La recharge d’une voiture électrique est, dans la grande majorité des cas, moins chère qu’un passage à la pompe. Mais le coût dépend de plusieurs facteurs et évolue dans le temps, comme celui d’un plein de carburant. On ne peut donc fournir que des fourchettes estimatives, dont le niveau le plus bas, pour 100 kilomètres, est d’environ 2,68 € (recharge à domicile), et le plus haut d’environ 13,43 € (charge rapide à ultra-rapide sur autoroute). Les tarifs d’une recharge sur borne publique sont compris entre ces deux estimations.
Ci-dessous, avant de donner des fourchettes plus complètes et précises, faisons le point sur les chiffres utilisés comme références pour obtenir ces montants, et sur les différences de coût selon le type de recharge ; sans omettre quelques astuces pour optimiser ce coût, mais aussi l’autonomie d’un véhicule électrique.
Attention : les données présentées dans cet article sont faites pour donner un ordre d’idée du prix de la recharge, elles ne doivent pas être prises à la « lettre » !
Le calcul du coût de recharge pour 100 km
Pour estimer le coût de la recharge pour 100 km, il faut partir : de la consommation moyenne d’un véhicule électrique en kWh/100 km ; d’un prix moyen de l’électricité au kWh (kilowattheure). Il suffit ensuite de multiplier le nombre de kilowattheures consommés par leur coût unitaire.
Combien de kWh un véhicule électrique consomme-t-il sur 100 km ?
Les véhicules thermiques ne consomment pas tous le même nombre de litres de carburant par kilomètre parcouru : cela dépend des modèles ; des environnements de conduite…
Il n’existe pas non plus de chiffre « absolu » pour ce qui est de la consommation (en kWh) des véhicules électriques : ce chiffre va évoluer selon les spécificités du moteur, le poids du modèle, le style de conduite, mais aussi des facteurs extérieurs comme la météo (l’utilisation du chauffage, ou de la climatisation, va augmenter la consommation électrique du véhicule). Il faut donc estimer une moyenne.
Une fourchette de 15 à 20 kWh/100 km est assez représentative de la consommation de la majorité des véhicules électriques actuels, tous types de carrosseries (citadines, berlines, SUV…) et d’environnements de conduite (ville, route, autoroute…) confondus.
Le chiffre de 17 kWh/100 km peut donc être pris comme valeur médiane pour les calculs ci-dessous. Pour ce qui est du prix du kWh, il dépend, entre autres, du mode et du lieu de recharge.
Le coût unitaire du kWh
En se basant sur les tarifs réglementés de référence en vigueur (en 2026) pour la recharge à domicile, et sur les prix observés sur les différents réseaux pour la recharge extérieure, on peut donner les estimations suivantes :
- Recharge à domicile (maison ou appartement) : environ 0,16 à 0,21 € le kWh.
- Recharge sur borne publique hors autoroute : environ 0,43 à 0,65 € le kWh.
- Recharge sur borne d’autoroute : environ 0,50 à 0,65 € le kWh pour une charge rapide ; environ 0,65 à 0,79 € le kWh pour une charge ultra-rapide.
Attention, le coût exact va dépendre, à un instant T, de facteurs divers, dont la puissance de la borne ou de la prise utilisée, l’opérateur, le mode d’accès (abonnement, paiement par carte bancaire…) et le moment de la recharge. Ce dernier point est surtout vrai pour la recharge à domicile : recharger la nuit (pendant les heures creuses) peut entraîner une baisse d’environ 24 % par rapport au tarif heures pleines !
Quel écart avec les voitures essence ?
Si on prend le prix du litre de SP-95 E-10 donné par l’INSEE en janvier 2026 (1,56 €) et qu’on retient une moyenne de 6 litres consommés pour 100 km, on obtient un prix de 10,08 €.
Avec ces hypothèses de consommation, le coût d’usage énergétique est environ 3 à 4 fois plus faible à domicile pour un véhicule électrique.
La fourchette basse des coûts de charge sur borne publique (hors autoroute et sur autoroute) reste avantageuse par rapport à l’essence, dans une moindre mesure.
Cas concret : quel coût de recharge pour un modèle électrique Dacia ?
Actuellement, la gamme électrique Dacia est composée d’une citadine (SPRING). Ce type de véhicule consomme peu d’énergie par rapport à d’autres, en raison de sa relative légèreté. Avec en moyenne 12,4 kWh/100 km, on obtient les coûts de charge suivants :
- à domicile en heures creuses : environ 1,98 € / 100 km ;
- à domicile en heures pleines : environ 2,60 € / 100 km ;
- sur borne publique : environ 5,33 à 8,06 € / 100 km ;
- sur autoroute : environ 6,50 à 9,80 € / 100 km.
Astuces pour optimiser le coût de recharge
- Privilégier la recharge à domicile, idéalement en heures creuses
Le kWh résidentiel reste très inférieur au kWh public et autoroutier. C’est via ce mode de recharge que vous ferez le plus d’économies d’usage par rapport à un véhicule thermique.
(A ce sujet, Dacia propose une offre d’installation d’une borne de recharge standard à domicile, que vous habitiez en maison individuelle ou en copropriété.) - Réserver la charge ultra-rapide aux longs trajets
Les bornes rapides et ultra-rapides sont les plus chères. Par ailleurs, il est conseillé de ne pas les utiliser systématiquement pour préserver la longévité de la batterie. - Vérifier le tarif avant de lancer la charge de la batterie
Dans le réseau Ionity, par exemple, le prix peut varier selon le site, tandis que des tarifs dynamiques sont appliqués chez Electra (dans l’application). N’hésitez pas à comparer et à repérer les meilleurs tarifs. - Considérer les abonnements
Un abonnement peut faire baisser le coût du kWh à l’extérieur. C’est aussi un moyen de simplifier le processus de recharge. Le charge pass de Dacia permet : de localiser rapidement des bornes compatibles avec votre véhicule ; de faciliter et de sécuriser le paiement.
Astuces pour optimiser l’autonomie
- Adopter l’éco-conduite
L’éco-conduite réduit la consommation, et donc augmente l’autonomie. - Éviter la charge complète
Privilégiez des charges comprises entre 20 et 80 % selon vos besoins. Cette pratique fera durer plus longtemps la batterie de votre véhicule. Elle réduit aussi le temps passé à la borne : les derniers 20 % chargent plus lentement. - Préconditionner la batterie en amont
Cela consiste à optimiser la température de la batterie en amont de la recharge, afin d’accélérer celle-ci. - Contrôler la pression de vos pneus
Le respect de la pression recommandée par le constructeur est une consigne élémentaire de sécurité ; mais cela fait aussi baisser la consommation d’énergie. - Planifier les recharges extérieures
Anticiper plutôt que de recharger en urgence vous évitera de choisir un point de charge par défaut, qui pourrait proposer des tarifs élevés. Entre le grand nombre de points de charge et les applis de localisation, la planification des recharges est aujourd’hui facilitée en France.
En résumé
En France, une recharge de voiture électrique pour 100 kilomètres coûte approximativement entre 2,68 et 3,51 € à domicile, entre 7,31 et 11,05 € sur borne publique et entre 8,50 et 13,43 € sur autoroute. Sur la base des tarifs du SP-95 E-10 en janvier 2026, le coût d’une voiture essence pour la même distance est de 10,08 €. La recharge à domicile permet donc de générer des économies très importantes (avec un coût 3 à 4 fois moins élevé) ; mais les fourchettes basses des recharges extérieures restent compétitives.
L’adoption de quelques gestes et habitudes simples permet d’accéder aux meilleurs tarifs, et de diminuer la fréquence des recharges ; deux façons complémentaires de réduire les coûts sur une année.
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