DACIA SANDERO VU PAR CEUX QUI L'UTILISENT AU QUOTIDIEN

Véhicule agréable offrant un espace appréciable pour sa catégorie ainsi qu’un coffre spacieux. Boîte auto très douce très agréable en ville mais un peu lente et au glissement important en côtes et pour les dépassements.

En revanche points négatifs : l’obligation de déconnecter à chaque démarrage toutes les alertes pour éviter un tintamarre perpétuel !

Et le placement BBC de l’attache de ceinture à l’avant qui oblige à lever l’accoudoir. La consommation reste raisonnable sans plus.

Très beau véhicule. Nouveau look ravageur.

Finitions au top ! Seul petit bémol, le plastique dur du tableau de bord.

Équipement très complet. Seul petit bémol, le correcteur de trajectoire est trop présent.

Voiture très douce. Direction électrique un peu légère. Boîte automatique parfaite. Start & Stop un peu brutal.

Habitabilité au top. Belles paces arrières. Grand coffre.

Équipement multimédia parfait avec CarPlay d’origine.

Très content de notre choix !!!!

Tout est correct sur la DACIA sandero, sauf le coffre. Il n'y a aucune finitions, les jointures ne sont pas poncées, les joints ressemble à des gros "paquets", les fils électriques voyants et non protégés ne sont tenus que par du scotch. La planche du coffre est trop coute d'environ 20 cm, vous avez mis un morceau de moquette de cette taille pour compenser, il aurai fallu 2 planches pour avoir réellement un double coffre.

Je suis très contente de ma nouvelle DACIA Sandero Expression.

Par contre, je suis très déçue par le correcteur de trajectoire que je trouve très dangereux et je l'enlève systématiquement dès que je monte dans ma voiture.

Heureusement; un vendeur de mon concessionnaire m'a démontré lors d'une heure de formation gratuite comment supprimer le régulateur de vitesse, le limitateur de vitesse et le correcteur de trajectoire...

Excellente voiture. Tenue de route impeccable et visibilité optimale.

Seule reproche : un poil trop large surtout pour la conduite en ville et surtout le fait de devoir se mettre en safe personal chaque fois que l’on reprend la voiture. Idem pour la radio qui se met en marche automatiquement. Pour le prochain modèle faites l’inverse, que ceux qui aiment le silence ne soient plus punis! Je l’ai déjà recommandé à mes amis.

La dernière Sandero est facile a conduire, souple, avec des nouvelles fonctions, phares qui s'allument a la tombée de la nuit, aussi les essuis glaces se règlent en fonction de la pluie. Beaucoup d'améliorations par rapport a mon ancienne Sandero de 2017, rien a voir mon ancienne était dur un camion a conduire. Ligne a aussi changé elle plus large assez jolie pour une voiture de ce type. Mille mercis car tout vas bien

J'aime l'esthétique de ce véhicule.

Il est super équipé....peut-être trop ?

Pour moi, l'aide à la conduite est désagréable : sonnerie lors du dépassement de la vitesse autorisée et vibration perturbante lors du franchissement d'une ligne blanche. Je dévalide systématiquement et regrette de ne pouvoir le faire de façon définitive.

Le start and stop est-il vraiment économique ?

Consommation d'essence raisonnable.

après une panne du système UCE aide a la conduite ,qui peut arriver a tous le monde ,nous avons attendu presque 3 semaines pour que le garage récupère un code pour le bon fonctionnement. (277kms). ensuite, a environs 1500kms ,nous nous sommes aperçu que le siège conducteur était installe de travers ... Nous avons donc ENCORE pris un rdv pour la 3eme fois pour réussir a résoudre notre petit problème .

Je me suis déplacée de nombreuses fois au garage pour régler des paramètres qui ne fonctionnent pas ;

Il reste le paramètre «  détection de fatigue «  qu il faut connecter à chaque démarrage ; apparemment tous vos véhicules neufs ont le même problème ; le garage a fait ce qu il pouvait ; mes réclamations à Dacia me ramènent systématiquement au garage,!! Ce qui est inutile ; j attends votre réponse !!

Globalement saine sur la route, suffisamment de puissance et silencieux aux vitesses sous 110.

Finition basique mais propre. Manque LVE en continu à l'ouverture sur toutes les portes sauf conducteur. Pas de plafonnier au places AR. Système de déconnexion du maintien en ligne droite très compliqué. Maintien en ligne droite désagréable, il n'y a pas de tolérance sur la voie, ça fini par devenir pénible