Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Point fort : le véhicule est agréable à conduire la plus part du temps si l'on évite l'autoroute.

Points faibles :

1 Le fonctionnement hybride :

La stratégie du passage des vitesses est perfectible voire incompréhensible. Le moteur thermique prend des tours excessivement (bruit infernal). Sur certaines accélérations, il est impossible de crocher la vitesse supérieure et le moteur mouline avec perte de puissance. Il n'est alors plus possible de continuer à accélérer ce qui s'avère dangereux lors des dépassements.

2 Electronique média/assistance

Média Nav : Le système ne sait pas gérer plus d'un téléphone à la fois (même ma Twingo sait le faire). L'appairage du téléphone est parfois à renouveler (3 fois en 9000km).

Assistance à la conduite :

- Message "faites une pause" même après quelques km parcourus.

- Il suffit d'écouter la radio à l'arrêt très peu de temps pour avoir avoir le message "batterie 12v faible redémarrer le moteur" ou même en laissant le coffre ouvert le temps de charger le bagages.

- Fonction limiteur : impossible même en enfonçant la pédale de dépasser la consigne. Il ne faut surtout pas utiliser la fonction associée à la lecture des panneaux (ex passage à 30 km/h au lieu de 50) car la décélération est trop violente (risque si une voiture est proche à l'arrière).

Un peu decue de plusieurs points en comparaison du Duster précédent (Duster 1) utilisé pendant 10 ans.

- La banquette arrière ne se soulève pas pour obtenir un fond de coffre plus plat, seuls les dossiers sont rabattables.

- La batterie mild hybrid sous logée le siège passager empiète sur l'espace où on peut poser les pieds quand on souhaite être assis avec les jambes non allongées.

- Coffre plus petit et avec des ''angles arrondis'' donc perte de place. Le volume donné inclut l'emplacement de la roue de secours sous le plancher du coffre, mais quand on retire le bloc polystyrène pouvant accueillir la roue, il reste une tige vis métallique ai milieu de l'espace, et le plancher coffre n'est plus soutenu car repose uniquement sur 3 côtés, donc obligé de bricoler une planche amovible supplémentaire pour ne pas abîmer le plancher coffre d'origine si on pose des objets lourds.

- La plage arrière est beaucoup moins rigide, et ne se replie pas quand on souhaite l'enlever, donc impossible de l'emporter sans qu'elle soit en place.

- Tres difficile d'utiliser les vides poches des portières, le rebord est trop haut.

-Des bruits de plastique qui vibre dans les aérateurs côté passager, aléatoires donc bien compliqué à faire diagnostiquer.

Je suis pleinement satisfait de l’achat de ma Dacia DUSTER 3 modèle 2025. Après utilisation, c’est un véhicule qui tient clairement ses promesses.

✔️ Rapport qualité-prix imbattable

La DUSTER 3 offre des prestations très solides pour son prix. On bénéficie d’un SUV moderne, bien équipé et fiable sans exploser le budget.

✔️ Confort et agrément de conduite

La position de conduite est haute et confortable, les sièges sont agréables et la visibilité excellente. En ville comme sur autoroute, la conduite est fluide et rassurante.

✔️ Design moderne et valorisant

Le nouveau design est réussi : plus robuste, plus affirmé, avec une vraie identité SUV. Elle a clairement gagné en style.

✔️ Technologie et équipements utiles

L’écran central est intuitif, la connectivité fonctionne bien, et les aides à la conduite apportent un vrai confort au quotidien sans être intrusives.

✔️ Espace et praticité

L’habitacle est spacieux, le coffre généreux et bien pensé. C’est une voiture parfaitement adaptée à un usage quotidien, familial ou professionnel.

✔️ Polyvalence remarquable

Elle se comporte très bien sur route, autoroute et chemins plus dégradés. Une vraie voiture polyvalente, idéale aussi bien pour la ville que pour les escapades.

C'est notre 3ème Duster en contrat LLD 3ans et le 2nd GPL essence.

Ce qui est moins bien dans celui là :

- sièges avant moins confortables qu'avant

- fausse bonne idée des tapis de sol en plastique : ils bougent, ce qui devient franchement dangereux avec celui du conducteur

- Capot avant trop haut, désagréable à la conduite, véhicule perçu comme trop imposant

- accoudoir central avant inconfortable : trop court, ne coulisse pas pour se régler

- Ce duster consomme nettement plus que le précédent.

- on paye beaucoup plus cher mensuellement, le prix a beaucoup augmenté

- pas de réglage en hauteur du point d'ancrage des ceintures avant. (C'est vraiment gagne-petit, ça !)

Par contre, le problème de la trappe à carburant qui ne s'ouvrait pas facilmement est réglé, ouf !

Bref, on préférait le précédent.

C'est probablement notre dernier véhicule LLD en tant que collaborateur Renault : ça devient beaucoup trop cher, on paye des options dont on n'a rien à faire et on perd ce qu'on appréciait : simplicité (avec efficacité) pour un prix modéré. Ce n'est même pas une question de moyen perso, juste la conviction qu'un véhicule mainstream ne doit pas coûter ce prix.

J'ai acheté ce véhicule neuf ( j'en ai pris possession le 29 aout 2025) et le 9 septembre elle repartait chez Renault pour un problème d'actionneur, il y avait 636 km au compteur. Le véhicule a été remorqué afin de changer cette pièce et j'ai récupéré ma voiture le 4 novembre. J'ai la nette impression que l'on s'est fichu de moi car 2 mois pour une réparation sur un véhicule neuf c 'est inadmissible. J'ai commencé à rembourser mon pret alors que je n'étais pas en possession de ma voiture. Je suis satisfait de cette boite automatique c 'est vraiment du bonheur et très reposant de conduire sans se soucier des vitesses. Par contre le service pour échanger une pièce qui n'aurait pas du casser a été très laborieux. Pour tous ces problèmes je vous demande un geste commercial car il me semble que c 'est la moindre des choses. J'espère que vous répondrez très favorablement à ma requete. Je reste dans l'attente de vous lire et vous souhaite une très belle année.

Dans la négative je ferais ce qui est en mon pouvoir pour relater ces faits sur la toile?

Je suis ravie de mon Duster 4x4, il est très bien équipé, très confortable et j'adore son look intérieur et extérieur.

Le coffre est grand, les places à l'arrière spacieuses, on peut même étendre ses pieds sous les sièges avant.

J'apprécie énormément de pouvoir couper les assistances à la conduite en un clic.

Les côtés négatifs : l'habitacle mériterai d'être mieux insonorisé et la boîte à vitesse plus douce. Autre point dérangeant c'est la hauteur des vitres avant, même en réglant le siège au plus haut je manque de visibilité, pourtant je suis grande. Heureusement qu'il y a les caméras latérales.

Niveau équipement si les sièges étaient électriques ça serait parfait, à mon goût c'est la seule chose qui lui manque.

Dans l'ensemble c'est très positif malgré quelques points négatifs, c'est un excellent rapport qualité/prix et un véhicule polyvalent. Je l'ai testé sur longs trajets via l'autoroute, petites routes de campagne au quotidien, en ville et bien sûr en mode tout terrain en montagne et c'est un sans faute !

j'aime son confort intérieur, confort des sièges, son coffre spacieux, son allure, sa conduite, vitesse automatique, rapport qualité prix, écologique

A améliorer:

- gestion hybride dans les côtes. Bruit infernal comme si la voiture ne pouvait passer la vitesse. Nécessité appuyer e-save. Une manipulation à faire systématiquement à chaque légère côte. Impassable pour une voiture neuve et moderne.

- bruit de sécurité piéton électrique infernal. Trop fort.

- démarrage stop and go n'est qu'en option. Devrait être d'office. Totalement aberrant pour une voiture contemporaine.

-vitre avant trop haute. Reposer le bras en appuy est difficile. Impression un peu d'enfermement.

- air conditionné non distribué à l'arrière en hauteur

- hauteur siège passager avant non modifiable. Moins confortable que le siège conducteur du coup.

-Manque de rangement fermé à l'avant. Les objets déposés tombent. Pas assez de place

- pas de possibilité de passer en vitesse manuelle (dans les virages ou côte)

J'ai choisi la version la plus dépouillée avec néanmoins l'essentiel. La tablette tactile est remplacée par une application sur smartphone avec toutes les fonctionnalités offertes par une tablette ( gps , streaming audio, eco-score).

Je trouve la sellerie plus confortable que sur les versions supérieures , en simple tissu plus respirant. Le noir n'est pas idéal question entretien . L'ergonomie des sièges a été revue et c'est appréciable.

L'injection moteur est plus lissée par rapport au Duster 2, peu d'a-coups .Par contre boîte très dure et course d'embrayage très longue. Elle commence un peu à d'assouplir avec les kilomètres ( 2000) et impose de bien décomposer le mouvement.

Freinage qui manque un peu de mordant.

Tenue de route très saine et prévisible. Très peu de roulis. Confort à basse vitesse perfectible sans être trop raide. Pas de bruit de mobilier.Heureusement la version essential est équipée en 215/70/16. Direction très agréable. Insonorisation : ras.

Après une expérience de 18 mois avec un Duster ecoG, je suis passé au Duster hybride 140ch. Le véhicule est bien équipé, cependant difficile de se retrouver avec ce nouveau tableau de bord. La console centrale est également chargée avec des options parfois inutiles. La performance du moteur 4 cylindriques de mois de 100 chevaux est correcte, cependant la boîte automatique est surprenante, mais très décevante, elle s’emballe sans raison, il faut constamment lever le pied de l’accélérateur si vous voulez rouler normalement.

Pou un prix de 31600 euros avec deux options un attelage et une peinture métallisée en version extrême. Je trouve cela un peu décevant, surtout que la consommation annoncée par la constructeur n’est pas celle que je constate en roulant très sagement, car j’ai plus de 66 ans et je ménage mon monture.

Pour finir à ce prix là, il vaut mieux acheter une occasion récente avec un véhicule plus musclée et une boîte automatique plus pratique….

Globalement ce semble (peux de km pour l’instant et uniquement sur de court trajet).

Le confort et le bruit sur route est amélioré par rapport à mon Duster1. Je regrette le couple du diesel, le couple du moteur électrique n’est pas perceptible.

La consommation est conforme et pas beaucoup plus importante que le diesel en mode eco et avec un pied plume.

L’embrayage est progressif mais un peux difficile à s’habituer.

La voiture semble moins dynamique que ma précédente sur les premiers rapport mais c’est sûrement une impression.

Le maintien dans la voie n’est pas très agréable du à l’effet de rebon. Le média nav live à un son agréable du coup j’hésité à installer mon système Focal.

Par contre certains menus sont pas facile à trouver par exemple je n’est pas réussi à retirer des favoris ou à utiliser Spotify.

Reste la fiabilité habituelle de Dacia mon précédente Duster a duré 13 ans et 200 000 km sans soucis majeur moyen un révisons annul.