avis clients Dacia Duster

Le système gpl est souvent hors circuit.

Pas solution pour le moment au garage tant que dacia ne donnera pas des codes d'accès pour essayerde faire des mises à jour. J'avais opté pour le gpl pour faire des économies mais là, je roule trop souvent à l'essence.

Tissus des sièges inadapté, trop transpiration.

Bonjour je suis déjà en panne après 2000 km et je suis obligé de passer par une assistante pour un prêt de véhicule qui me convient pas essayer de faire rentrer une personne de 63 ans et mesurant 1.80 dans une Clio

Cela est très décevante

Pour une marque automobile Française

Cordialement

Sadrin Patrick

Mon duster journey hybride est agréable à conduire avec la boîte automatique mais le moteur est très bruyant par moment c'est très désagréable, les gens vous regardent passer. Je suis vraiment déçue pour ce point très négatif

Véhicule en panne après 2500km. Cale systématiquement en GPL et quelque fois en essence. Toujours pas pris en charge car le concessionnaire est complet.

Finition de la moquette assez minable surtout au niveau du coffre.

Vous devez absolument contrôler les qualités les compétences des garages franchises!

Accompagnement déplorable!

Direction tire à droite malgré un mois d’intervention

Je ne suis vraiment pas content car il y a adblue .

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Le Duster III Extreme Hybrid 155, c'est le SUV compact qui assume pleinement son positionnement : pas de chichis, du pratique, et un rapport qualité/prix difficile à battre dans la catégorie. Voici mon ressenti après utilisation.

Le moteur est réactif et offre de bonnes reprises au quotidien. Les accélérations sont toniques avec un 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, et les dépassements se font sans stress. Mais la boîte automatique à crabots a un comportement particulier : quand on accélère franchement, elle a tendance à maintenir le moteur en haut régime sans passer la vitesse supérieure, ce qui peut être déroutant. Un défaut connu et partagé par d'autres propriétaires.

Point qui agace : au-delà de 90 km/h, les bruits de vent au niveau des ailes deviennent clairement perceptibles. Des remontées similaires évoquent un bruit notable au dessus de 80 km/h, donc le problème semble assez répandu. Sur l'autoroute, ça reste le principal bémol en termes de confort acoustique.

Les sièges sont confortables pour les longs trajets. Les appuie-têtes restent cependant trop durs, un défaut relevé par plusieurs essayeurs. Côté matériaux, le plastique est partout — c'est assumé chez Dacia et ça n'a rien de choquant, la finition générale de la version Extreme reste correcte et l'ambiance intérieure est cohérente avec le positionnement du véhicule.

L'intégration Android Auto est vraiment bien faite et l'écran de 10 pouces est lisible. En revanche, la navigation entre les menus de la voiture et l'interface Android manque d'ergonomie : on se retrouve à jongler entre deux mondes sans vraie cohérence. L'absence de GPS intégré imposé sur les versions de base est une bonne idée pour ceux qui préfèrent gérer leur navigation autrement.

Le radar 360° et les caméras sont un vrai plus en ville, notamment pour se garer. La caméra de recul grand angle à l'arrière est particulièrement appréciable. Le châssis se montre efficace et rassurant, avec notamment un freinage très court.

Les basses sont agréables et donnent du corps au son. En revanche, les aigus sont trop présents et les médiums en retrait, ce qui donne un rendu un peu déséquilibré selon les genres musicaux. Pas rédhibitoire mais perfectible.

En ville, la consommation tombe aux alentours de 4 l/100 km grâce à l'hybridation, avec jusqu'à 80 % du temps en mode électrique en circulation urbaine. Sur route et autoroute, on est plutôt autour de 5,8 à 6,7 l/100 km — honnête pour un SUV de ce gabarit.

Un SUV qui tient ses promesses dans l'ensemble. La version Extreme est bien équipée pour le prix, et l'Hybrid 155 est une vraie amélioration par rapport au 140. Quelques agacements côté boîte, acoustique à haute vitesse et ergonomie des menus, mais rien de rédhibitoire pour un usage quotidien.

Objectivement c'est une très belle voiture et j'en suis assez content, mais vraiment il y a plein de lacunes. Notamment le multi media qui grésille et bug relativement souvent rien de bien dérangeant mais c'est embêtant pour un véhicule de + de 26 000€, les aides a la conduite qui prennent parfois une place trop importante dans la conduite a tel point que si tu roule sur une route de campagne pas très droite bah le véhicule peut biper dans tout les sens parce qu'elle pense qu'ont perd le contrôle. Le maintien de voie qui parfois peut-être dangereux car quand un motards vient a passé si on ce décale un peu trop le véhicule va directement ce replacer et donc peut surprendre voir blessé directement le motards pour peu qu'ils nous collent. Le bruit de vent omnis présent au delà des 90 km/h après c'est un véhicule bien carré. Des bruits parasites je pense au you clip téléphone qui même combat a Partir d'une certaine vitesse vibre. 140ch hybride je trouve que c'est bien a condition que ce soit 140ch constant. Malheureusement c'est pas souvent ça. Quand tu as de la batterie c'est ok mais dès que t'es vide bah tu passes en dessous des 100 ch me semble t'il est bah c'est clairement insuffisant. En plus de devoir tiré sur les rapports, et comme c'est une boîte 4 elle hurle énormément. Après je comprends je suppose que c'est pour faciliter la recharge de la batterie. L'hybride je trouve que c'est vraiment pas top pour un duster, je m'explique c'est certe beaucoup plus économique. Mais l'hybridation brille principalement en ville hors en ville le Duster bah c'est gros et des fois c'est compliqué. Et tu as pas besoin de beaucoup de ch ou couple pour rouler. surtout comme j'ai pas le 4roue motrice (j'ai pris le véhicule avant le nouveau 4roue motrice, je voulais une boîte auto) Bah c'est pas vraiment une baroudeuse, je me suis enlisé dans de la boue alors que je suis rentrée délicatement. C'était un simple chemin Terre. En résumé, peut être trop gros pour de la ville et pas vraiment une baroudeuse la puissance tu la principalement en ville mais pas au bon moment (autoroute/chemin de terre etc). J'ai l'impression (ma version du Duster) qu'il est prévu pour du hors piste mais est équipé pour de la ville. Mais gros point positif elle est vraiment plus économique qu'un Duster traditionnel en essence.