avis clients Dacia Duster

Véhicule obtenu neuf et utilisé pour différents usages pendant plus de 3 mois.

Bilan très positif : confortable, spacieux, efficace, joli, aucune panne rencontrée, consommation entre 5,5L et 6L pour 100km (hybride 140).

Points négatifs (dont la correction est peut être détaillée sur les guides, à vérifier) :

-la boite automatique a parfois du mal, surtout en montée, à rester sur une vitesse supérieure, afin d'éviter les sur-régime trop longs. C'est un peu mieux en mode normal qu'en "eco", mais toujours présent.

-aides à la conduite : à chaque démarrage, il faut réactiver les réglages persos, pourquoi ne pas faire en fonction du profil utilisateur et éviter d'avoir à cliquer plusieurs fois avant de pouvoir démarrer ?

-limiteur et régulateur : le bouton de réglage en fonction du dernier panneau rencontré n'est pas directement actif, il faut d'abord activer le limiteur/régulateur avec SET+/SET- avant de pouvoir l'utiliser

-la ventilation a des petits bugs : par exemple, au démarrage, si elle est réglée sur les 3 positions (pare brise, pieds, tête), alors l'air ne sort pas au niveau du visage, il faut rediriger la ventilation.

-réglage du volume entre musique et GPS : parfois, lorsque le téléphone est connecté et que le GPS est activé et la musique via le téléphone aussi, alors le réglage du volume ne modifie pas la source souhaitée (son du GPS alors qu'on veut régler la musique). Il faudrait pouvoir choisir quelle source a la priorité.

-à 2 dans la voiture avec chacun notre téléphone connecté, la voiture se connecte automatiquement à l'un ou l'autre. Peut être que pouvoir sélectionner l'un des téléphones disponibles au démarrage serait intéressant ?

Cordialement

3ème Duster de 3ème génération toujours en motorisation 1.6 hybride.

Je constate des améliorations sur la MAP du moteur hybride.

Beaucoup moins d'envolées dans les tours et quelque soit mon niveau de charge de la batterie.

Moins de bruits d'air (même si ça reste agaçant pour une voiture à plus de 30k€) = je note des améliorations aussi sur ce point.

Ce qui m'agace toujours :

1. Ne pas avoir l'information de ma source audio sur mon cluster ou en bas de l'écran central.

Je l'avais sur mon Duster 2ème génération pourtant en architecture T4VS !

Là, IMPOSSIBLE de savoir ce qu'on écoute, sur quelle radio on est.

Mettez l'information sur le cluster au lieu de donner des informations Eco Drive avec votre toile d'araignée dont TOUT LE MONDE se fout !

Ne perdez pas le côté 100% utile qui doit prévaloir chez Dacia.

2. Impossible d'appairer son téléphone quand on roule.

Des fois le téléphone n'est pas connecté (on ne sait pas pourquoi...).

Et là si on veut se reconnecter, impossible de le faire en roulant.

Le SWEET400 a vraiment du mal à ne pas provoquer des bugs.

Il faut faire un RESET de temps en temps pour ne pas avoir de souci.

En 2026, ça m'effare mais bon, ce sont les joies de l'électronique.

3. Qqs soucis de finition et QP :

Une livraison qui a été bloquée 4 fois (..)

Poignée de porte côté conducteur avec de la colle visible.

Idem dans le coffre, panneau au niveau du pied C côté gauche mal collé/fixé.

=> on est sur un véhicule à + de 30k€.

Malgré tout cela, mon Duster reste un véhicule qui reste sans réelle concurrence en terme de prix/qualité/gabarit/consommation.

J'attends de voir ce que vaut le e4WD ou le HR18.1

Le DACIA DUSTER Hybrid 155 est un véhicule agréable à mener au quotidien, ces sièges sont étonnement confortables, elle est douce en ville, la boite de vitesse est douce et agréable.

La consommation est vraiment maitrisée.

Les commandes du Duster sont faciles d'utilisation et l'écran est très intuitif, j'adore la personnalisation des aides à la conduite et surtout le bouton magique pour les sélectionner. L'insonorisation par contre pourrait être améliorée, aussi bien celui du compartiment moteur que ce sifflement côté passager et conducteur qui apparaît en dehors des villes, surtout sur voies rapides.

J'aurais aimé une caméra de recul qui passerait en grand angle à l'approche d'obstacles en marche arrière.

En Amérique du Sud ce même véhicule n'a pas un assistant de trajectoire mais un maintient dans la voie, serait-il pensable qu'une mise à jour du logiciel puisse se faire vu que tous les équipements sont déjà installés ?

Les aérateurs manquent de mobilité en latéral et la clim en position auto ne diffuse curieusement que sur une seule position c.à.d. de face vers le conducteur et le passager, les 3 directions simultanées en automatique par défaut auraient dû être la règle. Cela demande de passer en manuel, avec toutes les manipulations en plus, vraiment dommage.

Les rangement de portières ne sont pas assez large pour autoriser une bouteille d'eau.

Le basculement du rétroviseur en passage de position jour/nuit demande un nouveau réglage à chaque fois.

La réception radio en DAB n'est pas très stable.

Malgré ces petits points d'amélioration, je conseille vraiment l'achat de ce véhicule en H155.

Véhicule commandé neuf :trois jours avant la réception j'apprends que ce dernier a été endommagé au débarquement sans connaître la nature des dégâts ! Changement effectué : je constate le jour de la livraison un trou dans l'accoudoir central puis des bulles d'air sur le panneau d'aile arrière gauche ce laissant supposer une reprise de peinture et un dysfonctionnement du système GPL (odeurs notamment). Accoudoir changé et peinture refaite finalement ; quant au système GPL, aucune anomalie constatée d'après le technicien. Des pneus en 18 pouces équipent le véhicule qui reste compatible d'après la fiche technique en 16 et 17 pouces. Pour quelles raisons alors ne pas équiper la voiture en 16 pouces pour une réduction des dépenses (pneumatiques etl consommation) surtout quand cette dernière est excessive (plus de 9.5 litres au 100 kms en mixte au GPL et plus de 8 l en essence selon des critères identiques). De surcroît, la jauge électronique de carburant donne une autonomie en KMS et non en litres ce qui a tendance à masquer la consommation réelle et devient même surréaliste lorsqu'après les voir perdus, vous récupérez des kilomètres . Véhicule finalement mou à la reprise compte tenu de sa lourdeur et de la faiblesse de sa motorisation (prévoir au moins une puissance de 130 CV compte tenu du poids de la voiture). Un lexique de fonctionnement un peu plus étoffé aurait été souhaitable..Sinon on apprécie son volume l'équipement intérieur racé et sa garde au sol.

A améliorer

L'étagement de la boite de vitesse rends la conduite désagréable en montée à 80 km/h, changement fréquents de rapports. Il y'a aussi un palier a 120 km/h ce qui est embêtant lors d'une accélération franche sur une montée d'autoroute.

Sensibilité du maintien de trajectoire, même en mettant la tolérance maximale, ce n'est pas au point, j'ai l'impression d'être en permanence hors trajectoire même sur autoroute en ligne droite.

Sensibilité de la caméra avant, le matin avec la buée ou la rosée, par temps de pluie c'est souvent déconnecté, un radar améliorerai grandement la sensibilité

Mode économique : aucun effet constaté sur la consommation de carburant

Petit bug avec le bouton volume qui parfois oublie de se remettre en mode radio après une commande vocale.

A 130km/h ce qui est normal sur l'autoroute, même avec une batterie pleine le mode électrique se met rarement en route.

Il y'a cependant des points positifs :

Le design de la voiture est vraiment réussi

Le véhicule est dans l'ensemble agréable a conduire

Avec une conduite très anticipative on arrive a une consommation faible (< 5L / 100 km)

Le bouton d'activation du mode personnel est pratique (pas besoin de désactiver chaque fonction), on pourrait prévoir 2 modes en fonction du profil de la route (Autoroute voie rapide / Réseau secondaire)

La place a bord et bonne, Le coffre est d'assez bonne taille

Points positifs : prix, couleur, design du véhicule, combinaison GPL/Super, autonomie, grand coffre, le suivi de la conduite optimum (en forme de feuille sur le tableau de bord).

Points négatifs : très difficile de clipser la ceinture de sécurité conducteur, dispositif inconfortable, on se blesse les doigts +++, accoudoir central mal positionné, bruit d'air pénible et dérangeant à la base du pare brise avant. Trop de fonctionnalités non incluses dans le dispositif "My safety Perso" comme : Stop and start, Régulateur off, antipatinage, freinage actif.

Pourquoi un compte "My dacia"?

Et j'en passe...

Après avoir mis le contact, je dois systématiquement inactiver 3 systèmes... My safety perso, Stop and Start et mettre le régulateur sur off. C'est très pénible.

Le tableau de bord n'est pas clair, pourquoi ces positions haute, médiane et basse?

L'écran pour la radio pré-sélectionne par défaut la recherche de chaînes et non les chaînes déjà favorites.

Les icônes des radios favorites prennent trop de place et il est difficile d'afficher les icônes basses. Et pas assez de pré-sélections possibles. Pas de bouton pour monter au descendre le son depuis l'écran, les touches du dessus sont inconfortables et pas aisées à trouver pour le passager avant.

Je regrette de ne pas avoir pris les rétroviseurs rabattables automatiquement à l'arrêt.

Ressenti global plutôt négatif.

Très partagé dans mon expérience avec ce Duster hybride boite auto

Il a vraiment un look sympa et la première impression est globalement bonne lorsque l'on monte à bord . Personnellement j' ai eu beaucoup de mal à trouver le bon réglage en hauteur du siège conducteur car ma position favorite est d' être assis comme sur une chaise mais dans ce véhicule ce n'est pas possible car lorsque l'on est assis trop haut le bloc derrière le rétro intérieur obstrue trop la visibilité ! J'ai dû donc modifier ma position de conduite et malheureusement cela impacte mon confort d' autant plus qu'il faut avouer que les suspensions sont assez raides , même le véhicule chargé ...

Deux autres points pourraient être améliorés il s'agit principalement de l'insonorisation du bloc moteur car celui -ci est plutôt bruyant lorsqu'il doit entrainer la voiture et recharger en même temps la batterie ; surtout dans les montées qui demandent une bonne accélération .

dernier point , la consommation sur autoroutes et voies rapides est assez élevée ( environ 6,5 à 7 litres ) sauf si on se traine , mais le but de prendre ces routes est bien d'avaler des kilomètres non ?

Pour le moment je n'ai roulé qu' environ 4500 kms et pour le reste tout va bien !!!

Globalement cela reste tout de même un bon véhicule qui satisfera pleinement en ville et sur nos routes limitées à 80 km/H

Le nouveau duster est très homogène, agréable à conduire, facile à vivre en famille (2 enfants et un chien). Habitabilité, confort, agrément de conduite, capacité du coffre sont des atouts indéniables. Le look aussi avec son faux air de petit « Ford Bronco » ne laisse pas indifférent.

Duster surprend agréablement tous les nouveaux passagers.

Je dirait ne changez rien, tout y est, sauf peut être de petits détails énervants comme :

La vibration du support de téléphone quand il est vide.

Les ficelles de la plage arrière un poil trop courtes qui la fond se desenclencher de son logement coffre levé et du coup cela génère une vibration gênante en roulant ( vous l’aurez compris je suis allergique au bruits parasites en voiture).

Un poil d’informations en plus sur le tableau de bord comme par exemple l’affichage deporté du titre en cours de lecture sur l’Apple CarPlay.

Mais vraiment de petits détails, je chipote vraiment.

Duster nous fait aimer une voiture nouvelle génération avec le côté pratique, facile et utilitaire des voitures plus anciennes ( j’avais un BMW X3 première génération qui savait vraiment tout faire et là on n’en est pas très loin).

Bravo. C’est une belle réussite qui justifie largement son augmentation de prix par rapport à l’ancienne génération mais qui un rapport prix/prestation très concurrentiel

Commentaires suite à des vacances soit 1645 km dont 1200 km aller/retour d'autoroute. Le véhicule a actuellement 2320 km.

Consommation 4,6 l/100. Sur autoroute 110 km/h maxi, sur petite route conduite souple, tranquille.

Points positifs: confort, souplesse et précision de la direction, accélération en mode électrique appréciable, consommation (uniquement SP98), clim efficace, silence en mode électrique.

Points "délicats" ou négatifs: ralentissements sans raisons apparentes, à-coups, quelques soubresauts étranges, des bruits bizarres type claquements, des Grrrrr, des "craquements" secs et cela au passage en mode thermique, surtout lorsque j'aborde une montée pas forcément importante d'ailleurs, avec un bruit de moteur élevé, très élevé.

GPS loin d'être au top. Nous a fait passer dans des "raccourcis" afin d'éviter des départementales bien roulantes et sécurisées, des détours pour rien, jusqu'à être perdu...heureusement que le téléphone portable a pris le relais. Une indication de chute de pression sur autoroute alors que le gonflage des 4 roues était correcte !

Le chargeur à induction est peu performant.

Je souhaite avoir une réponse notamment sur ces bruits moteurs inquiétants, sinon je ne verrais pas l'utilité d'avoir laissé un commentaire.

Merci

Je suis pleinement satisfait de l’achat de ma Dacia DUSTER 3 modèle 2025. Après utilisation, c’est un véhicule qui tient clairement ses promesses.

✔️ Rapport qualité-prix imbattable

La DUSTER 3 offre des prestations très solides pour son prix. On bénéficie d’un SUV moderne, bien équipé et fiable sans exploser le budget.

✔️ Confort et agrément de conduite

La position de conduite est haute et confortable, les sièges sont agréables et la visibilité excellente. En ville comme sur autoroute, la conduite est fluide et rassurante.

✔️ Design moderne et valorisant

Le nouveau design est réussi : plus robuste, plus affirmé, avec une vraie identité SUV. Elle a clairement gagné en style.

✔️ Technologie et équipements utiles

L’écran central est intuitif, la connectivité fonctionne bien, et les aides à la conduite apportent un vrai confort au quotidien sans être intrusives.

✔️ Espace et praticité

L’habitacle est spacieux, le coffre généreux et bien pensé. C’est une voiture parfaitement adaptée à un usage quotidien, familial ou professionnel.

✔️ Polyvalence remarquable

Elle se comporte très bien sur route, autoroute et chemins plus dégradés. Une vraie voiture polyvalente, idéale aussi bien pour la ville que pour les escapades.