Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Le Duster III Extreme Hybrid 155, c'est le SUV compact qui assume pleinement son positionnement : pas de chichis, du pratique, et un rapport qualité/prix difficile à battre dans la catégorie. Voici mon ressenti après utilisation.

Le moteur est réactif et offre de bonnes reprises au quotidien. Les accélérations sont toniques avec un 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, et les dépassements se font sans stress. Mais la boîte automatique à crabots a un comportement particulier : quand on accélère franchement, elle a tendance à maintenir le moteur en haut régime sans passer la vitesse supérieure, ce qui peut être déroutant. Un défaut connu et partagé par d'autres propriétaires.

Point qui agace : au-delà de 90 km/h, les bruits de vent au niveau des ailes deviennent clairement perceptibles. Des remontées similaires évoquent un bruit notable au dessus de 80 km/h, donc le problème semble assez répandu. Sur l'autoroute, ça reste le principal bémol en termes de confort acoustique.

Les sièges sont confortables pour les longs trajets. Les appuie-têtes restent cependant trop durs, un défaut relevé par plusieurs essayeurs. Côté matériaux, le plastique est partout — c'est assumé chez Dacia et ça n'a rien de choquant, la finition générale de la version Extreme reste correcte et l'ambiance intérieure est cohérente avec le positionnement du véhicule.

L'intégration Android Auto est vraiment bien faite et l'écran de 10 pouces est lisible. En revanche, la navigation entre les menus de la voiture et l'interface Android manque d'ergonomie : on se retrouve à jongler entre deux mondes sans vraie cohérence. L'absence de GPS intégré imposé sur les versions de base est une bonne idée pour ceux qui préfèrent gérer leur navigation autrement.

Le radar 360° et les caméras sont un vrai plus en ville, notamment pour se garer. La caméra de recul grand angle à l'arrière est particulièrement appréciable. Le châssis se montre efficace et rassurant, avec notamment un freinage très court.

Les basses sont agréables et donnent du corps au son. En revanche, les aigus sont trop présents et les médiums en retrait, ce qui donne un rendu un peu déséquilibré selon les genres musicaux. Pas rédhibitoire mais perfectible.

En ville, la consommation tombe aux alentours de 4 l/100 km grâce à l'hybridation, avec jusqu'à 80 % du temps en mode électrique en circulation urbaine. Sur route et autoroute, on est plutôt autour de 5,8 à 6,7 l/100 km — honnête pour un SUV de ce gabarit.

Un SUV qui tient ses promesses dans l'ensemble. La version Extreme est bien équipée pour le prix, et l'Hybrid 155 est une vraie amélioration par rapport au 140. Quelques agacements côté boîte, acoustique à haute vitesse et ergonomie des menus, mais rien de rédhibitoire pour un usage quotidien.

Un peu plus de trois mois et 2400 kilomètres parcourus, ce nouveau Duster 2025 bi carburation essence/gpl est vraiment très agréable à conduire et me donne entière satisfaction. Anciennement propriétaire d un Duster TCE 125 celui ci na absolument rien de comparable hormis le nom, utilisé essentiellement sur routes departementales le GPL s avère être très économique(6.7L/7.4L) et en utilisation essence bien moins gourmand que le précédent (autoroute 6.1L 125 kmh 4 personnes avec bagages).

La finition Expression offre outre le confort bon nombre d équipements dédiés à la sécurité, d aides à la conduite que l on peut aisément désactiver au besoin ou bien programmer selon ses désirs. Les équipements tels que feux de croisement Led allumage automatique, système essuie glace également automatique et régulateur/limiteur de vitesse prenant en compte les limitations sont des éléments très appréciables. Pour terminer un écran multimédia que l on peut utiliser sans vraiment quitter des yeux sa route. Impossible de citer tous les détails repensés qui font que cette voiture est vraiment une belle réalisation.

Très satisfait de mon véhicule dans l ensemble. Je pense que les marque sont toute dans le même dilemme . J ai récemment cassé un rétro suite à u. Motard qui m a frolé. La note est salé et on déplore devoir payer une pièce en plastique cassé en pyant . La totaliteé du modèle. Dacia est en train d oublier d ou il vient. À l heure de la complexité grandissante du monde. Tout le monde cherche des solution ou l on peut s en sortir financièrement simplement. Si je veux des services a 600 euros le rétro, j achete une Audi. La force des designers de Dacia sera de laisser les usagers maître de leur véhicule. Pièce 3 d orientable etc... cette sur enchère de la mise en dépendance de pièce détachées hors de pris n est pas la bonne voie. C est le vieux modèle des marques voulant mettre ses client sous dépendance. Pensez robustesse et résilience, ce sera vital dans le monde qui vient. Le retour de Dacia vient de là.

elle est bien, cependant il y a des bugs de temps en temps dans le systeme.

android auto marche plutot mal, ne reconnait pas toujours le telephone. le systeme multimedia plante de temps en temps .

autrement sur les agrement de consuite : moteur qui manque un peu de puissance par rapport a son poids, je pense que ce vehicule au vu de son poids ne peut pas etre avec un moteur en dessous de 120 chevaux pour etre agreable a conduire. conduite sur route agreable, un peu pataud sur petites routes. grand coffre c'est genial par contre. le double reservoir gpl et essence c'est super aussi. au niveau ergonomie, les boutons de la consoles sont trop sombres, on ne voit pas les symboles, il aurait fallu ecrire les symbole en peinture claire, je suis constament en train de chercher les fonctions car bouton illisibles.

Bonjour, c'est mon deuxième DUSTER en LOA. Franchement, la nouvelle ligne avec ses optiques sont splendides !! J'adore ma carrosserie en noir nacré !! Classe !!

Belle intérieur, l’affichage électronique, beau confort, belle malle, très bonnes options.

À surveiller, le fonctionnement des commandes sur l'écran central, il y a des bugs !! Et c'est très gênant pendant la conduite...!! Toujours pas de boîte-à-gants climatisée, le son de l'avertisseur sonore n'est pas terrible et on ne risque pas de se faire remarquer 😊...!!

Le design de la partie supérieure du tableau de bord mériterait un design plus amélioré.

Je pense que ce superbe SUV mérite également les options toit-ouvrant et panoramique...

Pourquoi avoir supprimé ce superbe bleu métallisé en choix de carrosserie 🙁 ??

Les défauts Dacia Duster 3 mild hybrid 140 Journey :

- sièges arrières inconfortables sur de longues distances (est-elle prévue pour çà ?)

- emballement du moteur sans gain de puissance (touche Eco ou E-Safe enclanchée ?)

- déclanchement intempestif voyant rétro avertissement angle mort (pluie battante ou glissière de sécurité)

- fort bruit dû à la pluie sur le toit trop mince ou au dessus de 80 km/h

- base des ceintures arrières s'enfoncent trop dans le tissus et celles-ci deviennent difficiles à boucler

- navigation Here pas nécessaire

- trop de positions des essuie-glace

Bons points :

- 4 vitres électriques

- rétros électriques

- souplesse et silence au démarrage

- consommation carburant raisonnable

Voiture très agréable, seuls quelques petits détails seraient à régler.

- La commande de réglage du son au volant change d'affectation et le seul moyen de revenir au son de la radio est d'arrêter la voiture et de couper le moteur.

Il faudrait que dans les paramètres on ait accès à l'affectation de cette commande.

- Il me semble que lorsque l'on manœuvre on ne peut pas décrocher le téléphone.

- les appuis tête des sièges avant ont sans aucun doute un but de sécurité et surtout pas de confort, ce qui se comprend pour le conducteur celui du siège passager mériterait d'être identique à ceux des sièges arrière.

Globalement la voiture est très agréable et mérite 4 * 1/2

J'aime beaucoup c'est sont esthétiques sur tous les angles ,le moteur manque beaucoup de pêche malgré la boîte manuelle ,le silence dans l habitacle se n'est pas sont fort beaucoup de bruit ,le confort avant arrière et très bien bon sièges ,les appareils de conduite sont bien situés, mais ils y'a un problème sur l'ordinateur de bord malgré plusieurs mises à jour via le concessionnaire avec mon téléphone Android auto pourrais fonctionné mieux parfois des bug informatique, les deux réservoir essence et gaz fonctionne très bien mais c'est dommage que le réservoir de gaz ce trouve à la place de la roue de secours dommage

Esthétiquement c'est plutôt réussi, la progression des aides et du confort en général est appréciable (peut-être pas au point de justifier l'écart de prix).

Mon véhicule précédent était un Duster 4x4 diesel, et j'avoue que je regrette sa motorisation. Le 4x2 mildhybrid et agréable sur route plate, bien que parfois surprenant, mais en terrain moins accueillant (pente de 20 à 30% par exemple) c'est un peu galère. La consommation est élevé et loin des chiffres du constructeur (7,5l/100km au lieu des 5,4 annoncé). Le véhicule et neuf (moins de 400km) j'espère que cela s'arrangera au cours du temps.

En général je suis très content avec le nouveau Duster 3. L' exterieur et l'intérieur sont plus moderne que avant et la finition est encore améliorée. Le confort est toujours agréable (avant j'avais un Duster 2) et le tenue de route est bien évolué. Cette version 4x4 ajoute le très bonne adhésion avec n'importe quel sol et donner beaucoup de tranquillité pendent des mauvais temps. Le nouveau moteur mild hybride est bien vivant et donne des performance très satisfaisant. La consommation est un peu élevé en comparaison avec mon Duster 2, mais c'est normale avec un version 4x4.