Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Le Duster III Extreme Hybrid 155, c'est le SUV compact qui assume pleinement son positionnement : pas de chichis, du pratique, et un rapport qualité/prix difficile à battre dans la catégorie. Voici mon ressenti après utilisation.

Le moteur est réactif et offre de bonnes reprises au quotidien. Les accélérations sont toniques avec un 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, et les dépassements se font sans stress. Mais la boîte automatique à crabots a un comportement particulier : quand on accélère franchement, elle a tendance à maintenir le moteur en haut régime sans passer la vitesse supérieure, ce qui peut être déroutant. Un défaut connu et partagé par d'autres propriétaires.

Point qui agace : au-delà de 90 km/h, les bruits de vent au niveau des ailes deviennent clairement perceptibles. Des remontées similaires évoquent un bruit notable au dessus de 80 km/h, donc le problème semble assez répandu. Sur l'autoroute, ça reste le principal bémol en termes de confort acoustique.

Les sièges sont confortables pour les longs trajets. Les appuie-têtes restent cependant trop durs, un défaut relevé par plusieurs essayeurs. Côté matériaux, le plastique est partout — c'est assumé chez Dacia et ça n'a rien de choquant, la finition générale de la version Extreme reste correcte et l'ambiance intérieure est cohérente avec le positionnement du véhicule.

L'intégration Android Auto est vraiment bien faite et l'écran de 10 pouces est lisible. En revanche, la navigation entre les menus de la voiture et l'interface Android manque d'ergonomie : on se retrouve à jongler entre deux mondes sans vraie cohérence. L'absence de GPS intégré imposé sur les versions de base est une bonne idée pour ceux qui préfèrent gérer leur navigation autrement.

Le radar 360° et les caméras sont un vrai plus en ville, notamment pour se garer. La caméra de recul grand angle à l'arrière est particulièrement appréciable. Le châssis se montre efficace et rassurant, avec notamment un freinage très court.

Les basses sont agréables et donnent du corps au son. En revanche, les aigus sont trop présents et les médiums en retrait, ce qui donne un rendu un peu déséquilibré selon les genres musicaux. Pas rédhibitoire mais perfectible.

En ville, la consommation tombe aux alentours de 4 l/100 km grâce à l'hybridation, avec jusqu'à 80 % du temps en mode électrique en circulation urbaine. Sur route et autoroute, on est plutôt autour de 5,8 à 6,7 l/100 km — honnête pour un SUV de ce gabarit.

Un SUV qui tient ses promesses dans l'ensemble. La version Extreme est bien équipée pour le prix, et l'Hybrid 155 est une vraie amélioration par rapport au 140. Quelques agacements côté boîte, acoustique à haute vitesse et ergonomie des menus, mais rien de rédhibitoire pour un usage quotidien.

Je suis très satisfait de mon nouveau Dacia Duster.

Véhicule agréable à conduire sur tout type de route, même sur les longs trajets.

Même sans être en 4x4, il passe bien sur des chemins enneigés ou carrossables.

Cependant, je trouve que les aides à la conduite s’activent trop rapidement et peuvent poser quelques désagréments sur des routes en pentes et glacées/faiblement enneigées.

Côté moteur, jamais on ne se sent un manque de puissance ou de couple en montée ou lors de dépassement.

Que ce soit conducteur ou passagers, le confort est satisfaisant, de la place pour les passagers arrière, même pour la place du milieu.

L'insonorisation est très bonne, même sur autoroute, on s’entend parler dans l'habitacle.

La climatisation, le dégivrage ou le chauffage sont rapides.

L'écran tactile a toutes les fonctions qu'on attend sur une voiture d'aujourd'hui.

Le coffre est extrêmement bien conçu, avec un beau volume.

La visibilité est impeccable, notamment grâce aux caméras multi-vues et à l'avertisseur d'angles morts.

La version restylée du nouveau Duster donne du cachet au véhicule, laissant loin derrière la fausse idée que Dacia est la sous-marque de Renault.

Très satisfait de mon véhicule dans l ensemble. Je pense que les marque sont toute dans le même dilemme . J ai récemment cassé un rétro suite à u. Motard qui m a frolé. La note est salé et on déplore devoir payer une pièce en plastique cassé en pyant . La totaliteé du modèle. Dacia est en train d oublier d ou il vient. À l heure de la complexité grandissante du monde. Tout le monde cherche des solution ou l on peut s en sortir financièrement simplement. Si je veux des services a 600 euros le rétro, j achete une Audi. La force des designers de Dacia sera de laisser les usagers maître de leur véhicule. Pièce 3 d orientable etc... cette sur enchère de la mise en dépendance de pièce détachées hors de pris n est pas la bonne voie. C est le vieux modèle des marques voulant mettre ses client sous dépendance. Pensez robustesse et résilience, ce sera vital dans le monde qui vient. Le retour de Dacia vient de là.

elle est bien, cependant il y a des bugs de temps en temps dans le systeme.

android auto marche plutot mal, ne reconnait pas toujours le telephone. le systeme multimedia plante de temps en temps .

autrement sur les agrement de consuite : moteur qui manque un peu de puissance par rapport a son poids, je pense que ce vehicule au vu de son poids ne peut pas etre avec un moteur en dessous de 120 chevaux pour etre agreable a conduire. conduite sur route agreable, un peu pataud sur petites routes. grand coffre c'est genial par contre. le double reservoir gpl et essence c'est super aussi. au niveau ergonomie, les boutons de la consoles sont trop sombres, on ne voit pas les symboles, il aurait fallu ecrire les symbole en peinture claire, je suis constament en train de chercher les fonctions car bouton illisibles.

Les défauts Dacia Duster 3 mild hybrid 140 Journey :

- sièges arrières inconfortables sur de longues distances (est-elle prévue pour çà ?)

- emballement du moteur sans gain de puissance (touche Eco ou E-Safe enclanchée ?)

- déclanchement intempestif voyant rétro avertissement angle mort (pluie battante ou glissière de sécurité)

- fort bruit dû à la pluie sur le toit trop mince ou au dessus de 80 km/h

- base des ceintures arrières s'enfoncent trop dans le tissus et celles-ci deviennent difficiles à boucler

- navigation Here pas nécessaire

- trop de positions des essuie-glace

Bons points :

- 4 vitres électriques

- rétros électriques

- souplesse et silence au démarrage

- consommation carburant raisonnable

J’ai commandé un duster 4x4 Extrême en boîte manuelle avec roue de secours.

Le véhicule est arrivé en retard.

Le véhicule a des pneus 4 saisons. En revanche , le roue de secours n’est pas en 4 saisons, pas la même marque que ceux montés et en plus dimensions inférieures.

J’ai fait une réclamation auprès du vendeur. Il m’a répondu que si je voulais une vraie roue de secours, j'aurais dû la commander en plus. Dans ce cas, dites plutôt que c’est une galette au lieu d'une roue de secours.

J’ai déjà eu plusieurs duster et c’est la première fois que la roue de secours esr comme ça.

Je ne suis pas sûr de racheter Dacia la prochaine fois.

Esthétiquement c'est plutôt réussi, la progression des aides et du confort en général est appréciable (peut-être pas au point de justifier l'écart de prix).

Mon véhicule précédent était un Duster 4x4 diesel, et j'avoue que je regrette sa motorisation. Le 4x2 mildhybrid et agréable sur route plate, bien que parfois surprenant, mais en terrain moins accueillant (pente de 20 à 30% par exemple) c'est un peu galère. La consommation est élevé et loin des chiffres du constructeur (7,5l/100km au lieu des 5,4 annoncé). Le véhicule et neuf (moins de 400km) j'espère que cela s'arrangera au cours du temps.

En général je suis très content avec le nouveau Duster 3. L' exterieur et l'intérieur sont plus moderne que avant et la finition est encore améliorée. Le confort est toujours agréable (avant j'avais un Duster 2) et le tenue de route est bien évolué. Cette version 4x4 ajoute le très bonne adhésion avec n'importe quel sol et donner beaucoup de tranquillité pendent des mauvais temps. Le nouveau moteur mild hybride est bien vivant et donne des performance très satisfaisant. La consommation est un peu élevé en comparaison avec mon Duster 2, mais c'est normale avec un version 4x4.

Véhicule agréable à conduire. Maniable bien équipé

Mais tous les 10j environ et pendant 1 semaine le moteur « s’emballe » même à l’arrêt jusqu’à temps que la charge soit maximale. Le bruit est infernal

Problème signalé à Dacia France et au garage qui après vérification me dit « c’est normal problème connu mais pas de solution ! Il ne fait pas acheter un modèle qui vient de sortir ! »

On me dit que c’est « une voiture pas chère » donc normal qu’il y ai des soucis

Je trouve cela honteux

Infirmière libérale ce problème me gâche vraiment mes journées de travail

très agréable à conduire.

- bouton echo à gauche -> mal placé. Sur le DUSTER 2, il était beaucoup mieux placé

- bouton GPL à gauche : mal placé, car caché par le volant si on est en ligne droite et que l'on veut l'actionner en conduisant

- bouton frein de parking : mal placé également car caché par le volant

- dommage que les infos rds ne soient pas affichées sur l'écran d'accueil. Il faut aller dans le widget pour les voir.

- on ne peut pas bouger les favoris musique en tactile

- le gap de prix entre le duster 2 et le duster 3 est trèèèèèès important