Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Le DACIA DUSTER Hybrid 155 est un véhicule agréable à mener au quotidien, ces sièges sont étonnement confortables, elle est douce en ville, la boite de vitesse est douce et agréable.

La consommation est vraiment maitrisée.

Les commandes du Duster sont faciles d'utilisation et l'écran est très intuitif, j'adore la personnalisation des aides à la conduite et surtout le bouton magique pour les sélectionner. L'insonorisation par contre pourrait être améliorée, aussi bien celui du compartiment moteur que ce sifflement côté passager et conducteur qui apparaît en dehors des villes, surtout sur voies rapides.

J'aurais aimé une caméra de recul qui passerait en grand angle à l'approche d'obstacles en marche arrière.

En Amérique du Sud ce même véhicule n'a pas un assistant de trajectoire mais un maintient dans la voie, serait-il pensable qu'une mise à jour du logiciel puisse se faire vu que tous les équipements sont déjà installés ?

Les aérateurs manquent de mobilité en latéral et la clim en position auto ne diffuse curieusement que sur une seule position c.à.d. de face vers le conducteur et le passager, les 3 directions simultanées en automatique par défaut auraient dû être la règle. Cela demande de passer en manuel, avec toutes les manipulations en plus, vraiment dommage.

Les rangement de portières ne sont pas assez large pour autoriser une bouteille d'eau.

Le basculement du rétroviseur en passage de position jour/nuit demande un nouveau réglage à chaque fois.

La réception radio en DAB n'est pas très stable.

Malgré ces petits points d'amélioration, je conseille vraiment l'achat de ce véhicule en H155.

Points positifs : prix, couleur, design du véhicule, combinaison GPL/Super, autonomie, grand coffre, le suivi de la conduite optimum (en forme de feuille sur le tableau de bord).

Points négatifs : très difficile de clipser la ceinture de sécurité conducteur, dispositif inconfortable, on se blesse les doigts +++, accoudoir central mal positionné, bruit d'air pénible et dérangeant à la base du pare brise avant. Trop de fonctionnalités non incluses dans le dispositif "My safety Perso" comme : Stop and start, Régulateur off, antipatinage, freinage actif.

Pourquoi un compte "My dacia"?

Et j'en passe...

Après avoir mis le contact, je dois systématiquement inactiver 3 systèmes... My safety perso, Stop and Start et mettre le régulateur sur off. C'est très pénible.

Le tableau de bord n'est pas clair, pourquoi ces positions haute, médiane et basse?

L'écran pour la radio pré-sélectionne par défaut la recherche de chaînes et non les chaînes déjà favorites.

Les icônes des radios favorites prennent trop de place et il est difficile d'afficher les icônes basses. Et pas assez de pré-sélections possibles. Pas de bouton pour monter au descendre le son depuis l'écran, les touches du dessus sont inconfortables et pas aisées à trouver pour le passager avant.

Je regrette de ne pas avoir pris les rétroviseurs rabattables automatiquement à l'arrêt.

Ressenti global plutôt négatif.

Commentaires suite à des vacances soit 1645 km dont 1200 km aller/retour d'autoroute. Le véhicule a actuellement 2320 km.

Consommation 4,6 l/100. Sur autoroute 110 km/h maxi, sur petite route conduite souple, tranquille.

Points positifs: confort, souplesse et précision de la direction, accélération en mode électrique appréciable, consommation (uniquement SP98), clim efficace, silence en mode électrique.

Points "délicats" ou négatifs: ralentissements sans raisons apparentes, à-coups, quelques soubresauts étranges, des bruits bizarres type claquements, des Grrrrr, des "craquements" secs et cela au passage en mode thermique, surtout lorsque j'aborde une montée pas forcément importante d'ailleurs, avec un bruit de moteur élevé, très élevé.

GPS loin d'être au top. Nous a fait passer dans des "raccourcis" afin d'éviter des départementales bien roulantes et sécurisées, des détours pour rien, jusqu'à être perdu...heureusement que le téléphone portable a pris le relais. Une indication de chute de pression sur autoroute alors que le gonflage des 4 roues était correcte !

Le chargeur à induction est peu performant.

Je souhaite avoir une réponse notamment sur ces bruits moteurs inquiétants, sinon je ne verrais pas l'utilité d'avoir laissé un commentaire.

Merci

Bonjour,

Premièrement sur notre nouveau DUSTER, nous avons rencontré en MARS 2026 le souci que lorsque l'on roule en GPL au bout de 15 / 30 minutes le carburant passe à l'essence et impossible de revenir au carburant GPL... Nous avons pris RDV chez notre concessionnaire DACIA qui a passé la valise (problème connu) mais à ce jour 18 JUIN 2026 le problème n'est pas solutionné !!!

De plus sur les nouveaux véhicules DUSTER par rapport à notre précédent, lorsque nous sommes au volant nous ne voyons rien à l'oeil (surtout en marche arrière). Nous sommes obligé de nous fier à 100 % sur la caméra qui n'est pas très explicite et avec les "bips" sonores cela nous perturbe encore plus...

De plus nous avons également fait l'acquisition d'un DACIA STEPWAY en mai 2026, pourquoi ne pas mettre les boutons (exemple : pour le START UP et notre programmation personnelle) et également tous les autres bontons des fonctions au même endroit sur tous les véhicules DACIA

Pourquoi ne pas GENERALISER l'emplacements des boutons de fonctions sur les tableaux de bord : difficile de se repérer lorsque l'on passe d'un véhicule à l'autre !!!

Bonjour, je suis en propriétaire d'un Duster Journey hybride de 155cv. Je ne suis pas dessus de mon achat. Confortable, tenue route rien à dire " ce n'est pas une GTI". Insonorisation à partir 120 km/ h presence de bruit au niveaux du par brise avant. La boîte de vitesse est bien adaptée, sauf par moment à une certaine vitesse elle hésite et fait monter le moteur en sûr régime " désagréable ".Pour information, je réside en Corse. Pour le dépassement vers 120km/h il y a creux d'environ 1 à 2

seconde, " pédale accélérateur maintenue ecraser" cela surprend toujours pour doubler.

Consommation je suis entre 4,8 et 5,3 litres au 100. J'utilise beaucoup le frein électrique et j'anticipe beaucoup, d'où la consommation. Je préfère les manettes au volant comme l'austral " véhicule de ma fille version 200cv hybride.

"Ancien propriétaire de GTI".

Je désire installer une attache remorque je trouve le forfait à 700€ pièces et mains d'œuvre un peu cher "j'hésite ".

Et pour finir pourquoi ne pas mettre en option les barres transversale de la version expression, sur la version Journey.

Cordialement

Après 3 mois.J'apprécie d'abord l'autonomie et le cout d'usage (version SP+GPL), son grand coffre et la position de conduite en hauteur. La conduite est agréable malgré la petite cylindrée (version 120 ch) qui fait qu'il vaut mieux être toujours sur le bon rapport pour gérer la reprise. La plupart des assistances sont bien pratiques (caméras par ex.) mais lentes à apparaitre ou disparaitre. Par défaut, il faut avoir créé un profil et y consigner les assistances "utiles" pour ne pas subir les bip-bip permanents voire la prise en main du système, pas toujours judicieux. Ex détection d'une zone 30 "fantôme (latérale ?)" sur l'autoroute qui forcerait le système à ralentir d'autorité....

A améliorer :

* l'affichage permanent du kilométrage AVEC un affichage crédible de la jauge de GPL (et donc une gestion réaliste de l'autonomie)

* la possibilité de disposer et ranger une "galette" à un prix bas. Je redoute la prochaine crevaison.

En conclusion, tout est globalement bien pensé et pratique, mais les points à améliorer sont un peu rédhibitoires

Une ligne réussie pour ce dernier modèle, une très grande douceur de conduite, silencieuse et confortable, un moteur génial, coupleux, sans vibrations, et une finition correcte, l'usage de plastiques "dur" renforçant l'impression de solidité sans nuire au confort (excellentes assises également).

2 bémols cependant: - La boite auto (par ailleurs très douce) se révèle d'un autre siècle avec seulement 4 vitesses. Si la conduite sur routes de campagne est plaisante, il n'en va pas de même sur autoroute ou en montagne, chaque reprise faisant alors hurler le moteur dont la consommation instantanée bondit vers des sommets.Dommage.

-la fonction Hybride, vendue pour "vraie Hybride" (abus de langage du vendeur?) se révèle vraiment juste en capacité, relevant à peine du "mild-hybrid" . Il manque quelques kwh pour s'extraire d'un petit centre ville sans recourir au moteur.

En conclusion, l'ayant acheté en connaissance de cause (usage routes secondaires en campagne) ces 2 lacunes sont tout à fait acceptable au vu de l'excellent rapport qualité prix.

Véhicule confortable, bonne tenue de route, j'ai un tout option, donc au niveau du prix rien à dire.

Par contre la connectique fonctionne aléatoirement. Lien entre smartphone et GPS à reconnecter régulièrement. Pour vos musiques, il faut s'abonner à une plateforme musicale (encore un abonnement), il y a encore possibilité de mettre une clé USB mais la mémoire ne garde pas où vous en étiez, donc il faut à chaque fois rechercher son album. Mais sinon ce que l'on demande à un véhicule c'est qu'il soit sécuritaire. Mais ça "bip" tout le temps, le véhicule lit tous les panneaux indiquant la vitesse, c'est bien, mais si vous avez une route en parallèle, ça lit aussi et donc ça bip tout le temps, cela est très stressant à la conduite et vous regardez plus votre tableau de bord que la route, donc non sécuritaire. Respectant la vitesse, j'ai la possibilité d'éteindre ces bips.

--- Deuxième DUSTER achetés les deux en neufs . Le 1, Extreme de2023 revendu à 42000 Kms : 150 B.V.A - aucun problème. Le 2 ; neuf, Duster Privilège hybride 155 de Mai 2026 actuellement 9000 Kms. impossible d'obtenir la tôle de protection sous moteur qui m'a été remboursée. Sur la mécanique : système HYBRIDE non abouti. Boite mal étagée, provoquant des secousses importants ente 52 et 60 Kmh et, sur voix rapides - autoroutes à 130-150 , à la moindre montée des changements de rapports provoquant le hurlement du moteur. ---- INACCEPTABLE - HONTEUX. A revoir d'urgence !!! Aux Ingénieurs, Mmes - Ms, creuser vous un peu les méninges !!! Merci de penser un peu aux clients que nous sommes.

Je ne suis pas fan du limitateur de distance avec le véhicule qui précède, cela provoque une décélération et le véhicule qui me suit peut me heurter s'il n'est pas attentif au ralentissement. Ceci même en limitant la distance dans sa valeur minime.

Par ailleurs, roulant principalement au GPL, je suis désagréablement surpris par le fait que celui-ci se déconnecte à peu près chaque semaine pour passer sur l'essence. Apparaît alors sur le tableau de bord l'inscription suivante "GPL déconnecté. Vous devez faire vérifier le GPL". Ensuite, un peu plus tard ou le lendemain, cette inscription disparaît et le GPL fonctionne à nouveau normalement.