Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

On ne va pas se mentir ... On passe chez Dacia pour le prix, en se disant que s'il y a une ou deux options de confort en moins ... tant pis. Eh bien tant pis pour les autres ! Jusqu'ici, 27 années de fidélité avec une marque concurrente japonaise, sans aucun soucis, de fiabilité, de financement, de confort, soit, pour notre couple une douzaine de véhicules en LOA de 3 ans sans apport. Mais ... leurs commerciaux ont perdu le sens de la stratégie de cette formule : fidéliser ! Et de préférer faire des "coups". Raté. J'ai traversé la rue, j'ai un Duster III, gamme de finition intermédiaire, depuis 3 mois, 7000km : im.pec.cable! La seule chose à améliorer de mon point de vue, c'est le temps passé avec le client pour le paramétrage et expliquer l'ergonomie de l'ordinateur de bord, mais on s'en sort.

Voilà, je n'émets jamais d'avis défavorable sur @, je vais dire en face ce qui me contrarie, mais pour dire du bien largement, une carte mère ce n'est pas mal. Je suis très satisfait de mon Duster.

j'aime son confort intérieur, confort des sièges, son coffre spacieux, son allure, sa conduite, vitesse automatique, rapport qualité prix, écologique

A améliorer:

- gestion hybride dans les côtes. Bruit infernal comme si la voiture ne pouvait passer la vitesse. Nécessité appuyer e-save. Une manipulation à faire systématiquement à chaque légère côte. Impassable pour une voiture neuve et moderne.

- bruit de sécurité piéton électrique infernal. Trop fort.

- démarrage stop and go n'est qu'en option. Devrait être d'office. Totalement aberrant pour une voiture contemporaine.

-vitre avant trop haute. Reposer le bras en appuy est difficile. Impression un peu d'enfermement.

- air conditionné non distribué à l'arrière en hauteur

- hauteur siège passager avant non modifiable. Moins confortable que le siège conducteur du coup.

-Manque de rangement fermé à l'avant. Les objets déposés tombent. Pas assez de place

- pas de possibilité de passer en vitesse manuelle (dans les virages ou côte)

Totalement fan de mon nouveau duster 3 4x4 version Journey 130cv. Je me régale à chaque utilisation. Une voiture moderne, totalement dans l ère du temps, qui va à l essentiel tout en ayant exactement ce qu il faut au moment où j en ai besoin. J aime la nouvelle identité de marque de Dacia avec le design du duster qui en découle, un pur plaisir pour mes yeux. Exterieur comme interieur. En version journey, la thematique bleue des plastiques avec la sellerie Denim, au top ! Les fonctionnalités en soutien à la conduite, juste parfaites, tout est utile et parfaitement accessible et bien presenté. L 'agrément moteur est parfait, juste ce qu il faut de puissance pour avoir ce qu il fait quand il le faut. L association de la batterie en soutien au moteur essence est une vrai réussite. Le couple moteur est parfait. Le système 4x4 est au top, efficace, sécuritaire et vraiment très ludique ! Avec mon nouveau duster 3, j ai l'impressin d avoir exactement le vehicule qui me correspond !

J'ai choisi la version la plus dépouillée avec néanmoins l'essentiel. La tablette tactile est remplacée par une application sur smartphone avec toutes les fonctionnalités offertes par une tablette ( gps , streaming audio, eco-score).

Je trouve la sellerie plus confortable que sur les versions supérieures , en simple tissu plus respirant. Le noir n'est pas idéal question entretien . L'ergonomie des sièges a été revue et c'est appréciable.

L'injection moteur est plus lissée par rapport au Duster 2, peu d'a-coups .Par contre boîte très dure et course d'embrayage très longue. Elle commence un peu à d'assouplir avec les kilomètres ( 2000) et impose de bien décomposer le mouvement.

Freinage qui manque un peu de mordant.

Tenue de route très saine et prévisible. Très peu de roulis. Confort à basse vitesse perfectible sans être trop raide. Pas de bruit de mobilier.Heureusement la version essential est équipée en 215/70/16. Direction très agréable. Insonorisation : ras.

Après une expérience de 18 mois avec un Duster ecoG, je suis passé au Duster hybride 140ch. Le véhicule est bien équipé, cependant difficile de se retrouver avec ce nouveau tableau de bord. La console centrale est également chargée avec des options parfois inutiles. La performance du moteur 4 cylindriques de mois de 100 chevaux est correcte, cependant la boîte automatique est surprenante, mais très décevante, elle s’emballe sans raison, il faut constamment lever le pied de l’accélérateur si vous voulez rouler normalement.

Pou un prix de 31600 euros avec deux options un attelage et une peinture métallisée en version extrême. Je trouve cela un peu décevant, surtout que la consommation annoncée par la constructeur n’est pas celle que je constate en roulant très sagement, car j’ai plus de 66 ans et je ménage mon monture.

Pour finir à ce prix là, il vaut mieux acheter une occasion récente avec un véhicule plus musclée et une boîte automatique plus pratique….

Positif: j'utilise ce Duster hybride Extrême depuis plus de 3 mois et je suis entièrement satisfait du rapport / qualité prix.

> Sa consommation, aux alentours de 4.1l/100kms en ville et 4.5l/100kms en combinant ville et extra urbain et j'ai parcouru récemment 1200kls d'autoroute en étant 3 personnes et coffre chargé pour une consommation de 6.5l/100 kms.

> Le confort, l'agrément de conduite en general, le volume du coffre

> L'absence de bruit et le couple grâce aux phases en 100% électrique

> Le multimédia est assez bien pensé, les menus sont intuitifs et la réactivité tout à fait correcte.

Négatif:

> Le moteur se fait parfois un peu entendre à une vitesse de 50km/h, un peu plus d'insonorisation serait la bienvenue.

> Bruits d'air présents à partir de 110 km/h. Idem que la remarque précédente ( insonorisation)

Bilan: rien de rédhibitoire, bien au contraire. Je ne fais pas de l'autoroute tous les jours ! Donc vraiment très content de ce véhicule.

Globalement ce semble (peux de km pour l’instant et uniquement sur de court trajet).

Le confort et le bruit sur route est amélioré par rapport à mon Duster1. Je regrette le couple du diesel, le couple du moteur électrique n’est pas perceptible.

La consommation est conforme et pas beaucoup plus importante que le diesel en mode eco et avec un pied plume.

L’embrayage est progressif mais un peux difficile à s’habituer.

La voiture semble moins dynamique que ma précédente sur les premiers rapport mais c’est sûrement une impression.

Le maintien dans la voie n’est pas très agréable du à l’effet de rebon. Le média nav live à un son agréable du coup j’hésité à installer mon système Focal.

Par contre certains menus sont pas facile à trouver par exemple je n’est pas réussi à retirer des favoris ou à utiliser Spotify.

Reste la fiabilité habituelle de Dacia mon précédente Duster a duré 13 ans et 200 000 km sans soucis majeur moyen un révisons annul.

Beaucoup de points positifs : bonne tenue de route, bonne accélération quand on a besoin, bon freinage, etc.... Pour le confort : On est très bien assis, moteur silencieux à vitesse stabilisée, etc...

Moins positifs :( Bruits d'air un peu forts à vitesses élevées). Un petit bémol aussi pour attraper la ceinture de sécurité à l'avant : c'est pas facile !

Il est difficile de maintenir une vitesse stabilisée (hors régulateur de vitesse). Dommage qu'il n'y ait pas le numéro du rapport de vitesse visible sur le cadran plutôt que la petite flèche indiquant le rapport à monter ou à descendre. Mais il faut que je m'habitue au moteur 3 cylindres (j'avais avant un duster 110cv DCI). Autre chose : la fonction maintien dans la voie est un peu trop sensible, la voiture allant d'un côté à l'autre (surtout par fort vent) c'est plutôt désagréable

- mais on peut la désactiver -

En conclusion, cela reste une très bonne voiture compte tenu de son prix.

Depuis la livraison de mon duster GPL fin août 2025, j'ai parcouru à ce jour environ 7500 à 8000km.

Problème électronique :

Refus de passer en mode GPL malgré le réservoir GPLsoit plein à 50% et le moteur chaud. Je suis obligé d'éteindre le moteur, sortir et verrouiller le véhicule, pour après avoir redémarré bénéficier du carburant GPL.

Problème écran multimédia :

- Coupure récurrente de la radio, vraiment agacent.

- Parfois impossible de régler le volume sonore de la musique car le volume du GPS prend le dessus. Pour régler le volume de musique je suis obligé d'aller dans le menu déroulant. Au point de vu sécurité il y a mieux...

Batterie :

Message d'alerte "niveau batterie faible" une fois à l'arrêt. Je pense qu'une batterie plus puissante avec un alternateur adéquate serait une bonne chose.

Connexion application de suivi du véhicule :

Sauf erreur de ma part il semblerait que je n'y arrive pas.

Cordialement

Tout roule pour moi depuis que je l’ai sauf un soir. Je m’arrête prendre une amie à la gare et la, impossible de redemarer. Tous les voyants d’aide à la conduite m’indique qu’il sont à vérifier, le voyant pression des pneu clignote et la clé de maintenance est allumée. Bien que le moteur thermique se mette en route, aucune accélération quand j’appuie sur l’accélérateur. Le technicien d’assistance Renault fait les mémé manipulations sans succès elle doit donc être remorquée. Jusque là, c’est une panne, ça arrive, mais que l’on me dise le lendemain « non, elle n’a rien, et nous ne voyons rien à la valise » ne me rassure pas. J’ai la vidéo des voyants, les codes d’erreurs devraient au moins apparaître donc je reproche ce manque de transparence. Je reproche également que l’écran se fige de temps en temps ce qui nous prive du gps le temps de s’arrêter, attendre 3 min et repartir.