Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Nous avons déjà répondu à un questionnaire et expliqué pourquoi

Le trio boite moteur batterie est a revoir ..

Très déçu 😞

BIEN VU :

- le design extérieur

- les dimensions extérieures

- les vraies protections de caisse en composite et leur teinte en profondeur dans la masse et de couleur mat

- la puissance du moteur (130cv essence)

- la boite de vitesse manuelle

- les vitres fumées à l'arrière

- l'autonomie et la consommation acceptable

- le frein à main mécanique

- le volume du coffre.

MAL VU :

- Ligne de caisse trop haute. Les surfaces vitrées sont beaucoup trop petites. Elles ne vont pas assez bas (sensation d'étouffement, et plus grave, problème de sécurité pour la vision périphérique, y compris vers l'arrière et 3/4 arrière)

- de plus, les fenêtres à l'avant ne descendant pas suffisamment, il est difficile d'accéder aux terminaux de péage sur les autoroutes et les parkings. Je suis obligé de me contorsionner pour pouvoir prendre un ticket !

- Autre problème des fenêtres qui ne descendent pas assez bas (ou des garnitures de portière qui montent trop haut) : la conduite "détendue" (mais bien entendue toujours vigilante) le coude à la portière (fenêtre ouverte et fermée) n'est pas possible. Un mal à l'épaule vient quasi instantanément; il y a un problème d'ergonomie flagrant.

- Vue à travers le pare-brise tronquée par le rétroviseur et l'ensemble "caméra/capteurs divers" beaucoup trop gros en regard de la petitesse du pare-brise. Je me suis fait surprendre plusieurs fois à ne voir, qu'au dernier moment, arriver un véhicule qui était caché par cet imposant angle mort "rétro/capteurs". Pour être en sécurité, je suis obligé de baisser ma tête en me contorsionnant pour vérifier que la voie est bien libre. Quand on ajoute à cela l'épaisseur des montants du pare-brise c'est le pompon ! Comment expliquez-vous une telle lacune élémentaire pour la sécurité ? ( je précise que j'ai une taille normale, moins de 1,80 m)

- Trop d'électronique intrusif, y compris pour le confort. Je me perd dans les menus ou je peux passer un temps fou à "naviguer" sans trouver la réponse à ma question. Il y a souvent trop de possibilités qui ne servent à rien ou qui sont gadget. Des commandes manuelles sont plus simples, plus logiques et tombent moins en panne. Il n'y a pas de bug. OU EST LA SECURITE QUAND ON SE BAT CONTRE UN ORDINATEUR EN CONDUISANT ?

- Les alarmes en tous genres sont trop agaçantes et envahissantes. On ne peut pas être concentré sur sa conduite quand le tableau de bord s'allume et clignote comme un sapin de noël.

- La boite de vitesse mécanique est très bien, sauf qu'elle n'est pas très onctueuse. Elle a tendance à accrocher. Mon ancien véhicule était un Renault Grand Scénic 2 de 2008 qui avait 16 ans et 300 000 kms. Sa boite était beaucoup plus douce et précise que sur le Duster, c'est sans comparaison.

- La télécommande des portes est mal calibrée. Je ne peux pas faire le tour du véhicule sans que les portes ne se ferment ou s'ouvrent ! Sur les côtés et derrière j'ai une marge de 2 à 3 mètres, mais devant il n'y a rien à faire, même en touchant le véhicule lors de mon déplacement, les ouvrants se mettent en marche. C'est horripilant.

- Le ciel de toit noir. A l'intérieur tout est noir, on se croirait dans un corbillard. Avec les vitres étriquées et teintées, il ne faut vraiment pas être claustrophobe !

- La matière des sièges et trop propice à la transpiration.

- Manque de rangements à l'intérieur du véhicule.

- Les essuie-glaces qui ne tiennent pas debout tout seuls ! c'est la 1ère fois que je vois ça en 50 ans ! Pour laver le pare-brise ou changer les balais je suis obligé de tenir l'essuie-glace dans une main et de faire le "travail" de l'autre main ! le capot empêche l'essuie-glace de tenir tout seul "verticalement". L'hiver avec le gel je fais comment ? A quoi pense-t-on chez Dacia ?

- Pas de pneus 4 saisons en 1ère monte même en hiver !!!

- L'assise de la banquette ne se bascule pas pour avoir un "plancher plat".

- Pas de notices papier sur le véhicule.

Pour moi un SUV n'est pas obligé d'avoir des vitrages minimalistes. C'est un réel problème de sécurité, et notamment avec le combo "rétro/capteurs".

Je tiens à préciser que je n'ai eu que des Renault (8) depuis 1979 et que j'en suis à ma 3ème Dacia (Logan de 2005 remplacée par une Sandéro 2 en 2015).

J'espère que mes commentaires pourront vous être utiles.

Meilleures salutations.

Venant d'un Duster TCe125 (duster 1 evo 2), la prise en main a quelque peu été déroutante : clé électronique**, frein de parking automatique*** (je n'ai pas aimé ces deux-là), direction abominablement assistée (notamment pas de retour d'infos d'adhérence au volant), moteur bruyant au ralenti et à bas régime (le 3 cylindre fait un bruit de diésel), masquage de la visibilité, surtout en ville, de par l'épaisseur des montants du parebrise et les grosseur/hauteur des rétros, accoudoir trop haut, gênant pour passer les vitesses et surtout pour boucler la ceinture.

Bien vu la possibilité de déroger à certains paramétrages de sécurité, via un menu personnalisé et facilement commutable.

Ayant opté pour la version hybride léger, on apprécie le couple lors d'un appel de l'accélérateur. Par contre, la gestion du régulateur de vitesse est déroutante, sachant qu'il faut totalement relâcher l'accélérateur pour que la vitesse programmée devienne effective.

Ce qui est moins bien pensé est la cohérence des menus du système (dont le contenu n'est pas tout à fait conforme à la notice PDF mise à disposition en ligne. Idem pour le GPS Here où l'on ne retrouve pas systématiquement les mêmes options de paramétrage à chaque utilisation. Une chose mal pensée pour elle : pas d'automatisme dans la commutation jour/nuit de l'affichage ; et bien que c'est l'une des options qu'il faille commuter fréquemment, le choix est au niveau le plus bas dans le paramétrage. Et pourquoi, dans ce paramétrage, ne se trouve pas le volume de la voix, qu'il faut aller programmer dans le menu système principal ?

Sur la carte, pas d'affichage de la vitesse GPS courante (sachant que le compteur de l'auto est (réglementairement) faux par défaut (ce qui génère des alertes de dépassement alors que l'on roule à la vitesse autorisée). Sans doute que la gestion du trafic est bien fichue ; mais lorsque l'on est dérouté du trajet normal, c'est sans justification audio ou visuelle de la raison. On pense donc d'abord à un bug, avant de se trouver effectivement dans un embouteillage (chez Tomtom, on nous affiche un choix justifié ; on choisit en conséquence de cause).

Sinon, j'ai apprécié la quantité d'infos affichées sur la tableau de bord (plus besoin de scroller), même si le barregraphe du compte-tour est peu lisible.

Bien vu aussi - sur cette version mild hybride - le double étagement du coffre, ainsi que la possibilité d'installer une galette de secours, dont le coût d'option est plus qu'amortie s'il fait faire appel à un dépanneur en cas de pneumatique non réparable via le kit, sinon, fourni.

Au bilan, autant la prise en main de mon premier Duster a été simple et immédiate, autant l'actuel va me demander un certain temps d'adaptation et de patience pour gérer toutes les petites imperfections.

** l'enfer de la clé électronique qui ne cesse de fermer/ouvrir portes et rétros lorsque l'on tourne autour de l'auto !

*** frein de parking automatique très mal situé : en cas de malaise sur l'autoroute alors que le régulateur est enclenché, le passager n'a aucune possibilité d'intervenir pour couper l'accélération et stopper l'auto ! Pourquoi ne pas avoir placé cette commande au centre de la plance de bord ou sjur la console centrale ?

Véhicule obtenu neuf et utilisé pour différents usages pendant plus de 3 mois.

Bilan très positif : confortable, spacieux, efficace, joli, aucune panne rencontrée, consommation entre 5,5L et 6L pour 100km (hybride 140).

Points négatifs (dont la correction est peut être détaillée sur les guides, à vérifier) :

-la boite automatique a parfois du mal, surtout en montée, à rester sur une vitesse supérieure, afin d'éviter les sur-régime trop longs. C'est un peu mieux en mode normal qu'en "eco", mais toujours présent.

-aides à la conduite : à chaque démarrage, il faut réactiver les réglages persos, pourquoi ne pas faire en fonction du profil utilisateur et éviter d'avoir à cliquer plusieurs fois avant de pouvoir démarrer ?

-limiteur et régulateur : le bouton de réglage en fonction du dernier panneau rencontré n'est pas directement actif, il faut d'abord activer le limiteur/régulateur avec SET+/SET- avant de pouvoir l'utiliser

-la ventilation a des petits bugs : par exemple, au démarrage, si elle est réglée sur les 3 positions (pare brise, pieds, tête), alors l'air ne sort pas au niveau du visage, il faut rediriger la ventilation.

-réglage du volume entre musique et GPS : parfois, lorsque le téléphone est connecté et que le GPS est activé et la musique via le téléphone aussi, alors le réglage du volume ne modifie pas la source souhaitée (son du GPS alors qu'on veut régler la musique). Il faudrait pouvoir choisir quelle source a la priorité.

-à 2 dans la voiture avec chacun notre téléphone connecté, la voiture se connecte automatiquement à l'un ou l'autre. Peut être que pouvoir sélectionner l'un des téléphones disponibles au démarrage serait intéressant ?

Cordialement

C'est notre deuxième DACIA Duster 4x4

Agréable à conduire et fiable mais je regrette la "rusticité" de la précédente version qui malheureusement arrivait en fin de course.

Pourquoi tous ces gadgets ? Ce n'est pas utile pour un 4x4 tout terrain qui nous sert à tracter un Van et des remorques avec les pieds souvent pleins de boue. On aurait voulu retrouver le même véhicule en plus récent pour faire 300.000 km sans problème. La moquette au sol est moins pratique que des tapis en caoutchouc. On n'a pas choisi un véhicule pour aller au concert en ville ...

Le GPS est compliqué d'utilisation et décevant ; on ne s'en sert pas. On préfère notre iPhone !

Le vendeur nous a forcé la main pour prendre un système Roole de traçage qui peut être intéressant pour un voyageur de commerce mais pas pour des ruraux comme nous. Dommage !

Quant au crochet d'attelage on nous a conseillé un crochet démontable qui est compliqué à mettre ou enlever quand tout est recouvert de boue. Bilan il reste en place tout le temps puisqu'il faut bien accrocher nos remorques quelque part...

Le Bilan financier est de plus de 1OOO€ de dépenses supplémentaires à l'achat qui s'avèrent totalement inutiles. Dommage !

Un point très positif cependant : la nouvelle motorisation Gasoil + AD Blue qui donne à la sortie du pot d'échappement un peu de vapeur d'eau et du CO2... C'est surprenant et la pollution très faible. Il semblerait que Renault maîtrise beaucoup mieux cette technique que certaines autres marques que je ne nommerai pas. On croise les doigts pour que cela dure et l'on respecte scrupuleusement la notice d'entretien.

Après 4 ans en Dacia Sandero 3 Stepway 100 EcoG , nous avons changé notre voiture pour la version Duster 100 EcoG en version Journey et nous en sommes très satisfait.

Excellent compromis taille, poids, puissance suffisante pour notre usage. Après 6000 kms en deux mois de grands trajets mixtes et autoroutiers, nous avons pu apprécié le volume intérieur, le grand coffre, le confort et les aides à la conduite. Il y a tout ce qu'il faut dans ce véhicule et sans superflus inutiles. Nous aurions tout de même apprécié un rembourrage des accoudoirs pour les longues distances et des phares longues portée à LED. L'éclairage des feux de croisement sont bien blancs à LED mais pas les phares. Dommage pour le haut de gamme Journey qui mériterait ces petits "plus".

Attention ! Pensez également à verifier la compatibilité avec les téléphones en votre possession au moment de l'achat. Nous avons dû changer nos deux téléphones, pourtant compatibles Android auto notre Sandero 3, mais en filaire, mais incompatibles avec le medianav sans fil du duster 3.

L'achat de 2 nouveaux téléphones plus récents et pur Androïd pour profiter pleinement des possibilités du vehicule, n'était pas prévu et représente un investissement non négligeable.

Ceci n'élève rien aux qualités de véhicule mais commercialement, il serait opportun de prévenir et signaler cela aux acheteurs.

C'est à ce jour, là seule remarque négative que nous pouvons faire mais qui nous l'espérons servira à faire remonter l'information afin d'éviter des frustrations du/des clients qui découvrent ce problème après l'achat.

Le duster est bon véhicule, il est spacieux, il a une belle "gueule" et tient bien la route, par contre quelques points devraient être améliorés.

Le système de navigation est lent, la connexion au bluetooth pour appairer le smartphone est aléatoire, en ce moment la voix d'Android auto a des craquements ce qui est désagréable. Autre point, l'essuie glace arrière fait beaucoup de bruit au niveau du volant, quand il est en marche, on entend un bruit qui correspond à sa mise en route, au début je pensais qu'il avait un problème technique et je ne savais pas que cela venait de la temporisation de l'essuie glace arrière, après coup je me suis aperçu que le bruit disparaissait lorsque j'arrêtais l'essuie glace arrière, une meilleur isolation serait approprié. Les accoudoirs des portières à l'avant sont durs, ce qui n'est pas confortable lors de long trajet, un petit peu de mousse ne serait pas superflu.

Le bouton du leve vitre n'est pas très réactif, lorsque l'on le baisse, il est compliqué de l'arrêter à la hauteur souhaitais, il descend presque au 3/4 , du coup il faut le remonter puis appuyez pour mettre la vitre à la hauteur que l'on souhaité au départ, par temps de pluie c'est désagréable. Un petit bidon d'huile d'appoint aurait été le bienvenu avec la livraison du véhicule et je ne trouve pas dans la documentation fournie la référence de l'indice préconisé.

Voici mon avis objectif après 4500 km.

Le Duster est un très bon véhicule, agréable au quotidien mais quelques améliorations pourrait le faire atteindre l'excellence .

1 - Beaucoup trop d'électronique, qui complique l'utilisation et le fonctionnement et l'utilisation au quotidien.

2 - Pouvoir régler définitivement les différents paramètres, qui sont demandés,

plutôt que d'y être obligé à chaque démarrage

tout en gardant la main si besoin était.

3 - Avoir deux prises USB avant et arrière afin d'y mettre notre musique sur l'auto radio, qui est inaccessible sous le tableau de bord.

4 - Suspension trop dure, trop de secousses, manque de confort ( pour le dos )

5 - Beaucoup trop d'angles morts ( Rétroviseurs inadaptés à la voiture)

6 - Boites à fusibles inaccessible et pas facile d'y intervenir.

- Si ces différents points étaient modifiés ou améliorés, cela apporterait un plus.

- C'est une belle voiture de caractère et un confort indéniable sauf les suspensions pas assez souples, ce qui reste un pénible pour le dos, lors des grands trajet ou les routes de campagne au quotidien.

- Pouvoir écouter sa musique avec une clef USB est peu de chose à réaliser

ce qui apporterais encore un plus sur les modèles ESSENSIAL

Choisi leur simplicité ( Qui n'ont pas d'ordinateur ni d'accès à l'autoradio )

Pourquoi l'avoir caché derrière le tableau de bord ?

- Y aurait il un réglage à faire sur les amortisseurs pour plus de souplesse ?

- Avoir une connections USB Musique près de l'allume cigares est possible ?

Le nouveau duster est très homogène, agréable à conduire, facile à vivre en famille (2 enfants et un chien). Habitabilité, confort, agrément de conduite, capacité du coffre sont des atouts indéniables. Le look aussi avec son faux air de petit « Ford Bronco » ne laisse pas indifférent.

Duster surprend agréablement tous les nouveaux passagers.

Je dirait ne changez rien, tout y est, sauf peut être de petits détails énervants comme :

La vibration du support de téléphone quand il est vide.

Les ficelles de la plage arrière un poil trop courtes qui la fond se desenclencher de son logement coffre levé et du coup cela génère une vibration gênante en roulant ( vous l’aurez compris je suis allergique au bruits parasites en voiture).

Un poil d’informations en plus sur le tableau de bord comme par exemple l’affichage deporté du titre en cours de lecture sur l’Apple CarPlay.

Mais vraiment de petits détails, je chipote vraiment.

Duster nous fait aimer une voiture nouvelle génération avec le côté pratique, facile et utilitaire des voitures plus anciennes ( j’avais un BMW X3 première génération qui savait vraiment tout faire et là on n’en est pas très loin).

Bravo. C’est une belle réussite qui justifie largement son augmentation de prix par rapport à l’ancienne génération mais qui un rapport prix/prestation très concurrentiel