Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

C'est notre 3ème Duster en contrat LLD 3ans et le 2nd GPL essence.

Ce qui est moins bien dans celui là :

- sièges avant moins confortables qu'avant

- fausse bonne idée des tapis de sol en plastique : ils bougent, ce qui devient franchement dangereux avec celui du conducteur

- Capot avant trop haut, désagréable à la conduite, véhicule perçu comme trop imposant

- accoudoir central avant inconfortable : trop court, ne coulisse pas pour se régler

- Ce duster consomme nettement plus que le précédent.

- on paye beaucoup plus cher mensuellement, le prix a beaucoup augmenté

- pas de réglage en hauteur du point d'ancrage des ceintures avant. (C'est vraiment gagne-petit, ça !)

Par contre, le problème de la trappe à carburant qui ne s'ouvrait pas facilmement est réglé, ouf !

Bref, on préférait le précédent.

C'est probablement notre dernier véhicule LLD en tant que collaborateur Renault : ça devient beaucoup trop cher, on paye des options dont on n'a rien à faire et on perd ce qu'on appréciait : simplicité (avec efficacité) pour un prix modéré. Ce n'est même pas une question de moyen perso, juste la conviction qu'un véhicule mainstream ne doit pas coûter ce prix.

Franchement le Duster 3 est super, je l'ai en version 130 Tce Mild Hybrid, donc essence. Il est tres économe pour peu qu'on fasse un peu attention à sa conduite. Dommage que le prix ait augmenté à ce point car la version 4x4 aurait été mon choix si les prix avaient été juste légèrement au dessus du 4x4 2eme génération (qui etait en plus un diesel donc plus cher a l'achat qu'un moteur essence). Mais le prix minimum etant 27100 euros, ce qui est bcp plus cher que le 4x4 de generation 2 (mais qui reste malgré tout compétitif face à la concurrence), je me suis rabattu sur le modèle en dessous, ne voulant pas faire un crédit trop important. Je suis cependant satisfait du vehicule tant en ville que sur autoroute, le confort a été amélioré grandement, l'insonoritation aussi (mon meilleur ami à un Duster 2 Dci, donc facile à comparer), et que dire du design qui a la classe !

Bravo, mais attention à votre politique tarifaire, je sais qu'investir dans le rallye coûte très cher 😉;.mais essyez de veiller à rester sur ce qui a fait votre succès : un rapport qualite prix imbattable en Europe.

De loin le meilleur Duster le plus abouti. j’ai la version hybride et je consomme avec une conduite éco responsable entre 4 et 4,5 litres aux cent kilomètres. Le confort est vraiment très appréciable, tant sur les sièges et la suspension encore améliorés que dans l’habitacle où il y a de réelles innovation par rapport aux anciennes versions. La climatisation est douce et très efficace, on ne la sens pas directement, avec trois positions de puissance, les phares automatiques sont très pratiques avec aussi les pleins phares automatiques. L’écran tactile est suffisamment grand et sensible. Un point très intéressant c’est la position « B » des vitesses qui permet de charger rapidement la batterie en offrant un très bon frein moteur. Avec une conduite douce on ne touche que rarement la pédale de frein. Il y a un purificateur d’air qui filtre très bien les pollens et les gazes dans la circulation. Je pourrais encore n’énumérer toutes les qualités mais globalement je peux dire mon entière satisfaction du Duster et du plaisir à le conduire.

Je suis ravie de mon Duster 4x4, il est très bien équipé, très confortable et j'adore son look intérieur et extérieur.

Le coffre est grand, les places à l'arrière spacieuses, on peut même étendre ses pieds sous les sièges avant.

J'apprécie énormément de pouvoir couper les assistances à la conduite en un clic.

Les côtés négatifs : l'habitacle mériterai d'être mieux insonorisé et la boîte à vitesse plus douce. Autre point dérangeant c'est la hauteur des vitres avant, même en réglant le siège au plus haut je manque de visibilité, pourtant je suis grande. Heureusement qu'il y a les caméras latérales.

Niveau équipement si les sièges étaient électriques ça serait parfait, à mon goût c'est la seule chose qui lui manque.

Dans l'ensemble c'est très positif malgré quelques points négatifs, c'est un excellent rapport qualité/prix et un véhicule polyvalent. Je l'ai testé sur longs trajets via l'autoroute, petites routes de campagne au quotidien, en ville et bien sûr en mode tout terrain en montagne et c'est un sans faute !

Très satisfait de mon Duster ECO-G100 Expression. La voiture est confortable, la tenue de route plutôt bonne malgré la hauteur du véhicule, et le moteur ECO-G 100 s'avère suffisant pour un usage normal, à voir néanmoins avec la traction prévue d'une petite caravane qui pourrait nécessiter un peu plus de puissance. Consommation raisonnable de 7 à 8l mais qui grimpe toutefois à plus de 11l avec un coffre de toit sur autoroute. En finition expression l'accessoirisation est bonne, toutefois la connexion smartphone/auto est instable que ce soit en bluetooth ou avec cable, ce qui est désagréable en utilisation du GPS, espérons qu'une mise à jour améliorera cela. Le volume de chargement est bon mais venant d'une 5008 j'aurais apprécié un volume de chargement plat sièges rabattus ou bien la possibilité d'enlever simplement les sièges AR pour un usage voyage/camping à 2. Bon accueil et service du concessionaire EDEN autos à Toulouse qui m'a offert l'antenne radio requin nécessaire lorsque l'on monte un coffre de toit.

Véhicule agréable en ville, conduite souple, 80% en électrique , dising extérieur et intérieur tres sympa.

Le gros bémol, c'est cette boîte automatique à crabot 4 rapports.

J'ai pris rendez-vous chez Renault Laxou pour la faire diagnostiquer et éventuellement reprogrammer celle-ci, Résultat " véhicule conforme "

J'ai acheté ce véhicule un peu plus de 32000 euros, je n'ai pas été très bien conseillé, même si mon choix

c'était d'avoir une boîte automatique. Le vendeur aurait dû me demander quel aurait était l'usage de celui-ci.

Honnêtement si lors de mon essai je m'étais rendu compte de ça, j'aurais pris une autre motorisation, même si c'était une boîte manuelle.

Une offre de reprise bien en dessous de mes attentes pour un éventuel changement de véhicule.

Je suis en pleine réflexion

" je change de véhicule chez bymycar? Marque ? ......? "

D'où mes 3 étoiles sur ce dacia duster hybride extrême, qui encore une fois et très bien hormis cette boîte de vitesse.

Cordialement

On ne va pas se mentir ... On passe chez Dacia pour le prix, en se disant que s'il y a une ou deux options de confort en moins ... tant pis. Eh bien tant pis pour les autres ! Jusqu'ici, 27 années de fidélité avec une marque concurrente japonaise, sans aucun soucis, de fiabilité, de financement, de confort, soit, pour notre couple une douzaine de véhicules en LOA de 3 ans sans apport. Mais ... leurs commerciaux ont perdu le sens de la stratégie de cette formule : fidéliser ! Et de préférer faire des "coups". Raté. J'ai traversé la rue, j'ai un Duster III, gamme de finition intermédiaire, depuis 3 mois, 7000km : im.pec.cable! La seule chose à améliorer de mon point de vue, c'est le temps passé avec le client pour le paramétrage et expliquer l'ergonomie de l'ordinateur de bord, mais on s'en sort.

Voilà, je n'émets jamais d'avis défavorable sur @, je vais dire en face ce qui me contrarie, mais pour dire du bien largement, une carte mère ce n'est pas mal. Je suis très satisfait de mon Duster.

j'aime son confort intérieur, confort des sièges, son coffre spacieux, son allure, sa conduite, vitesse automatique, rapport qualité prix, écologique

A améliorer:

- gestion hybride dans les côtes. Bruit infernal comme si la voiture ne pouvait passer la vitesse. Nécessité appuyer e-save. Une manipulation à faire systématiquement à chaque légère côte. Impassable pour une voiture neuve et moderne.

- bruit de sécurité piéton électrique infernal. Trop fort.

- démarrage stop and go n'est qu'en option. Devrait être d'office. Totalement aberrant pour une voiture contemporaine.

-vitre avant trop haute. Reposer le bras en appuy est difficile. Impression un peu d'enfermement.

- air conditionné non distribué à l'arrière en hauteur

- hauteur siège passager avant non modifiable. Moins confortable que le siège conducteur du coup.

-Manque de rangement fermé à l'avant. Les objets déposés tombent. Pas assez de place

- pas de possibilité de passer en vitesse manuelle (dans les virages ou côte)

Totalement fan de mon nouveau duster 3 4x4 version Journey 130cv. Je me régale à chaque utilisation. Une voiture moderne, totalement dans l ère du temps, qui va à l essentiel tout en ayant exactement ce qu il faut au moment où j en ai besoin. J aime la nouvelle identité de marque de Dacia avec le design du duster qui en découle, un pur plaisir pour mes yeux. Exterieur comme interieur. En version journey, la thematique bleue des plastiques avec la sellerie Denim, au top ! Les fonctionnalités en soutien à la conduite, juste parfaites, tout est utile et parfaitement accessible et bien presenté. L 'agrément moteur est parfait, juste ce qu il faut de puissance pour avoir ce qu il fait quand il le faut. L association de la batterie en soutien au moteur essence est une vrai réussite. Le couple moteur est parfait. Le système 4x4 est au top, efficace, sécuritaire et vraiment très ludique ! Avec mon nouveau duster 3, j ai l'impressin d avoir exactement le vehicule qui me correspond !

J'ai choisi la version la plus dépouillée avec néanmoins l'essentiel. La tablette tactile est remplacée par une application sur smartphone avec toutes les fonctionnalités offertes par une tablette ( gps , streaming audio, eco-score).

Je trouve la sellerie plus confortable que sur les versions supérieures , en simple tissu plus respirant. Le noir n'est pas idéal question entretien . L'ergonomie des sièges a été revue et c'est appréciable.

L'injection moteur est plus lissée par rapport au Duster 2, peu d'a-coups .Par contre boîte très dure et course d'embrayage très longue. Elle commence un peu à d'assouplir avec les kilomètres ( 2000) et impose de bien décomposer le mouvement.

Freinage qui manque un peu de mordant.

Tenue de route très saine et prévisible. Très peu de roulis. Confort à basse vitesse perfectible sans être trop raide. Pas de bruit de mobilier.Heureusement la version essential est équipée en 215/70/16. Direction très agréable. Insonorisation : ras.