Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Un peu decue de plusieurs points en comparaison du Duster précédent (Duster 1) utilisé pendant 10 ans.

- La banquette arrière ne se soulève pas pour obtenir un fond de coffre plus plat, seuls les dossiers sont rabattables.

- La batterie mild hybrid sous logée le siège passager empiète sur l'espace où on peut poser les pieds quand on souhaite être assis avec les jambes non allongées.

- Coffre plus petit et avec des ''angles arrondis'' donc perte de place. Le volume donné inclut l'emplacement de la roue de secours sous le plancher du coffre, mais quand on retire le bloc polystyrène pouvant accueillir la roue, il reste une tige vis métallique ai milieu de l'espace, et le plancher coffre n'est plus soutenu car repose uniquement sur 3 côtés, donc obligé de bricoler une planche amovible supplémentaire pour ne pas abîmer le plancher coffre d'origine si on pose des objets lourds.

- La plage arrière est beaucoup moins rigide, et ne se replie pas quand on souhaite l'enlever, donc impossible de l'emporter sans qu'elle soit en place.

- Tres difficile d'utiliser les vides poches des portières, le rebord est trop haut.

-Des bruits de plastique qui vibre dans les aérateurs côté passager, aléatoires donc bien compliqué à faire diagnostiquer.

J'insisterai sur des points d'amélioration

- Au niveau de la tablette, l'animation d'accueil, qui ne peut être supprimée, et le son de cette animation que l'on ne peut pas baisser voir supprimer aussi.

-Je note un manque de précision voir un manque de réactivité entre le passage de la marche arrière et le passage en drive

-Les hauts parleurs d'une qualité médiocre

-Les amortisseurs semblent avoir une course d'amortissement limité, même en passant des passages à niveau en ralentissant ça peut cogner assez durement

-Dommage qu'il n'y ai pas de régulateur adaptatif

-Même s'il est aisé de régler le siège conducteur en hauteur, un réglage électrique serait le bienvenu. Dans un couple tout le monde ne possède pas 2 véhicules.

Ces quelques points sont pour un Duster dernière génération hydride 140 cv gamme EXPRESSION.

Je tiens néanmoins à préciser, que c'est un véhicule agréable à conduire.

-Lorsque l'on est en drive et particulièrement sur la position B, le freinage et très efficace.

-Même sur une gamme EXPRESSION, le régulateur adaptatif devrait être de série, quand à un siège conducteur à réglage électrique, le client devrait pouvoir choisir cette possibilité.

C'est notre 3ème Duster en contrat LLD 3ans et le 2nd GPL essence.

Ce qui est moins bien dans celui là :

- sièges avant moins confortables qu'avant

- fausse bonne idée des tapis de sol en plastique : ils bougent, ce qui devient franchement dangereux avec celui du conducteur

- Capot avant trop haut, désagréable à la conduite, véhicule perçu comme trop imposant

- accoudoir central avant inconfortable : trop court, ne coulisse pas pour se régler

- Ce duster consomme nettement plus que le précédent.

- on paye beaucoup plus cher mensuellement, le prix a beaucoup augmenté

- pas de réglage en hauteur du point d'ancrage des ceintures avant. (C'est vraiment gagne-petit, ça !)

Par contre, le problème de la trappe à carburant qui ne s'ouvrait pas facilmement est réglé, ouf !

Bref, on préférait le précédent.

C'est probablement notre dernier véhicule LLD en tant que collaborateur Renault : ça devient beaucoup trop cher, on paye des options dont on n'a rien à faire et on perd ce qu'on appréciait : simplicité (avec efficacité) pour un prix modéré. Ce n'est même pas une question de moyen perso, juste la conviction qu'un véhicule mainstream ne doit pas coûter ce prix.

Franchement le Duster 3 est super, je l'ai en version 130 Tce Mild Hybrid, donc essence. Il est tres économe pour peu qu'on fasse un peu attention à sa conduite. Dommage que le prix ait augmenté à ce point car la version 4x4 aurait été mon choix si les prix avaient été juste légèrement au dessus du 4x4 2eme génération (qui etait en plus un diesel donc plus cher a l'achat qu'un moteur essence). Mais le prix minimum etant 27100 euros, ce qui est bcp plus cher que le 4x4 de generation 2 (mais qui reste malgré tout compétitif face à la concurrence), je me suis rabattu sur le modèle en dessous, ne voulant pas faire un crédit trop important. Je suis cependant satisfait du vehicule tant en ville que sur autoroute, le confort a été amélioré grandement, l'insonoritation aussi (mon meilleur ami à un Duster 2 Dci, donc facile à comparer), et que dire du design qui a la classe !

Bravo, mais attention à votre politique tarifaire, je sais qu'investir dans le rallye coûte très cher 😉;.mais essyez de veiller à rester sur ce qui a fait votre succès : un rapport qualite prix imbattable en Europe.

De loin le meilleur Duster le plus abouti. j’ai la version hybride et je consomme avec une conduite éco responsable entre 4 et 4,5 litres aux cent kilomètres. Le confort est vraiment très appréciable, tant sur les sièges et la suspension encore améliorés que dans l’habitacle où il y a de réelles innovation par rapport aux anciennes versions. La climatisation est douce et très efficace, on ne la sens pas directement, avec trois positions de puissance, les phares automatiques sont très pratiques avec aussi les pleins phares automatiques. L’écran tactile est suffisamment grand et sensible. Un point très intéressant c’est la position « B » des vitesses qui permet de charger rapidement la batterie en offrant un très bon frein moteur. Avec une conduite douce on ne touche que rarement la pédale de frein. Il y a un purificateur d’air qui filtre très bien les pollens et les gazes dans la circulation. Je pourrais encore n’énumérer toutes les qualités mais globalement je peux dire mon entière satisfaction du Duster et du plaisir à le conduire.

Je suis ravie de mon Duster 4x4, il est très bien équipé, très confortable et j'adore son look intérieur et extérieur.

Le coffre est grand, les places à l'arrière spacieuses, on peut même étendre ses pieds sous les sièges avant.

J'apprécie énormément de pouvoir couper les assistances à la conduite en un clic.

Les côtés négatifs : l'habitacle mériterai d'être mieux insonorisé et la boîte à vitesse plus douce. Autre point dérangeant c'est la hauteur des vitres avant, même en réglant le siège au plus haut je manque de visibilité, pourtant je suis grande. Heureusement qu'il y a les caméras latérales.

Niveau équipement si les sièges étaient électriques ça serait parfait, à mon goût c'est la seule chose qui lui manque.

Dans l'ensemble c'est très positif malgré quelques points négatifs, c'est un excellent rapport qualité/prix et un véhicule polyvalent. Je l'ai testé sur longs trajets via l'autoroute, petites routes de campagne au quotidien, en ville et bien sûr en mode tout terrain en montagne et c'est un sans faute !

Très satisfait de mon Duster ECO-G100 Expression. La voiture est confortable, la tenue de route plutôt bonne malgré la hauteur du véhicule, et le moteur ECO-G 100 s'avère suffisant pour un usage normal, à voir néanmoins avec la traction prévue d'une petite caravane qui pourrait nécessiter un peu plus de puissance. Consommation raisonnable de 7 à 8l mais qui grimpe toutefois à plus de 11l avec un coffre de toit sur autoroute. En finition expression l'accessoirisation est bonne, toutefois la connexion smartphone/auto est instable que ce soit en bluetooth ou avec cable, ce qui est désagréable en utilisation du GPS, espérons qu'une mise à jour améliorera cela. Le volume de chargement est bon mais venant d'une 5008 j'aurais apprécié un volume de chargement plat sièges rabattus ou bien la possibilité d'enlever simplement les sièges AR pour un usage voyage/camping à 2. Bon accueil et service du concessionaire EDEN autos à Toulouse qui m'a offert l'antenne radio requin nécessaire lorsque l'on monte un coffre de toit.

Véhicule agréable en ville, conduite souple, 80% en électrique , dising extérieur et intérieur tres sympa.

Le gros bémol, c'est cette boîte automatique à crabot 4 rapports.

J'ai pris rendez-vous chez Renault Laxou pour la faire diagnostiquer et éventuellement reprogrammer celle-ci, Résultat " véhicule conforme "

J'ai acheté ce véhicule un peu plus de 32000 euros, je n'ai pas été très bien conseillé, même si mon choix

c'était d'avoir une boîte automatique. Le vendeur aurait dû me demander quel aurait était l'usage de celui-ci.

Honnêtement si lors de mon essai je m'étais rendu compte de ça, j'aurais pris une autre motorisation, même si c'était une boîte manuelle.

Une offre de reprise bien en dessous de mes attentes pour un éventuel changement de véhicule.

Je suis en pleine réflexion

" je change de véhicule chez bymycar? Marque ? ......? "

D'où mes 3 étoiles sur ce dacia duster hybride extrême, qui encore une fois et très bien hormis cette boîte de vitesse.

Cordialement

On ne va pas se mentir ... On passe chez Dacia pour le prix, en se disant que s'il y a une ou deux options de confort en moins ... tant pis. Eh bien tant pis pour les autres ! Jusqu'ici, 27 années de fidélité avec une marque concurrente japonaise, sans aucun soucis, de fiabilité, de financement, de confort, soit, pour notre couple une douzaine de véhicules en LOA de 3 ans sans apport. Mais ... leurs commerciaux ont perdu le sens de la stratégie de cette formule : fidéliser ! Et de préférer faire des "coups". Raté. J'ai traversé la rue, j'ai un Duster III, gamme de finition intermédiaire, depuis 3 mois, 7000km : im.pec.cable! La seule chose à améliorer de mon point de vue, c'est le temps passé avec le client pour le paramétrage et expliquer l'ergonomie de l'ordinateur de bord, mais on s'en sort.

Voilà, je n'émets jamais d'avis défavorable sur @, je vais dire en face ce qui me contrarie, mais pour dire du bien largement, une carte mère ce n'est pas mal. Je suis très satisfait de mon Duster.

j'aime son confort intérieur, confort des sièges, son coffre spacieux, son allure, sa conduite, vitesse automatique, rapport qualité prix, écologique

A améliorer:

- gestion hybride dans les côtes. Bruit infernal comme si la voiture ne pouvait passer la vitesse. Nécessité appuyer e-save. Une manipulation à faire systématiquement à chaque légère côte. Impassable pour une voiture neuve et moderne.

- bruit de sécurité piéton électrique infernal. Trop fort.

- démarrage stop and go n'est qu'en option. Devrait être d'office. Totalement aberrant pour une voiture contemporaine.

-vitre avant trop haute. Reposer le bras en appuy est difficile. Impression un peu d'enfermement.

- air conditionné non distribué à l'arrière en hauteur

- hauteur siège passager avant non modifiable. Moins confortable que le siège conducteur du coup.

-Manque de rangement fermé à l'avant. Les objets déposés tombent. Pas assez de place

- pas de possibilité de passer en vitesse manuelle (dans les virages ou côte)