Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Je commence par ce qui ne me convient pas. Les amortisseurs sont moins confortables que dans les versions précédentes, c'est mon troisième Duster et c'est le point le plus gênant pour moi. L'interface de bord plante quand même souvent : perte des limites de vitesse avec obligations de redémarrer le véhicule pour les récupérer, désactivation du Bluetooth sans action utilisateur, mode multi utilisateurs perfectible : il ne sait pas sur quel téléphone il doit se connecter si les deux personnes sont dans la voiture. Parfois il demande qui est l'utilisateur alors qu'il n'y a pas eu de changement, le son ne se coupe pas quand on éteint le moteur et qu'on ouvre la porte conducteur à chaque fois, le résumé de conduite ne s'affiche pas à tout les coups, souvent on reste sur android auto. Parfois android auto ne se lance pas tout seul. Ca fait quand même pas mal de bug d'interface de bord, je regarde souvent si il y a des mises à jours et pour l'instant il n'y en a eu qu'une.

Concernant l'aide de maintient dans la voie il est vraiment moyen et corrige souvent la trajectoire alors qu'on est bien entre les signalisations (mon pare-brise est toujours propre). Je ne comprend pas l'utilité de l'alerte de proximité sans un freinage d'urgence comme chez Toyota par exemple, émettre une alerte sonore et visuelle c'est inutile, on voit bien qu'il y a un obstacle. La distance de détection des radars est trop courte (pack city).

Ca fait beaucoup de remarques négatives mais je ne changerais pas mon Duster Full Hybrid 140 Journey pour autant, j'adore l'évolution par rapport au TCE 150 4x4 techroad que j'avais et j'apprécie de le conduire tout les jours, en ville, sur autoroute et en montagne, le pack cold est un vrai plus. Bon les 150cv du TCE me manquent un peu quand même, mais pas à la pompe.

Véhicule obtenu neuf et utilisé pour différents usages pendant plus de 3 mois.

Bilan très positif : confortable, spacieux, efficace, joli, aucune panne rencontrée, consommation entre 5,5L et 6L pour 100km (hybride 140).

Points négatifs (dont la correction est peut être détaillée sur les guides, à vérifier) :

-la boite automatique a parfois du mal, surtout en montée, à rester sur une vitesse supérieure, afin d'éviter les sur-régime trop longs. C'est un peu mieux en mode normal qu'en "eco", mais toujours présent.

-aides à la conduite : à chaque démarrage, il faut réactiver les réglages persos, pourquoi ne pas faire en fonction du profil utilisateur et éviter d'avoir à cliquer plusieurs fois avant de pouvoir démarrer ?

-limiteur et régulateur : le bouton de réglage en fonction du dernier panneau rencontré n'est pas directement actif, il faut d'abord activer le limiteur/régulateur avec SET+/SET- avant de pouvoir l'utiliser

-la ventilation a des petits bugs : par exemple, au démarrage, si elle est réglée sur les 3 positions (pare brise, pieds, tête), alors l'air ne sort pas au niveau du visage, il faut rediriger la ventilation.

-réglage du volume entre musique et GPS : parfois, lorsque le téléphone est connecté et que le GPS est activé et la musique via le téléphone aussi, alors le réglage du volume ne modifie pas la source souhaitée (son du GPS alors qu'on veut régler la musique). Il faudrait pouvoir choisir quelle source a la priorité.

-à 2 dans la voiture avec chacun notre téléphone connecté, la voiture se connecte automatiquement à l'un ou l'autre. Peut être que pouvoir sélectionner l'un des téléphones disponibles au démarrage serait intéressant ?

Cordialement

Le Dacia Duster, dans sa 3ème génération, est dans l'ensemble un très beau véhicule qui a gagné en modernité, en volume de rangement, en équipement et en esthétique.

Néanmoins ces aspects positifs sont à contrebalancer avec des aspects moins florissants.

À savoir :

- Une tablette d'info divertissement mal conçue et guère pratique au quotidien. Les widgets ne sont pas dynamiques et non redimensionnables. Impossible d'avoir, par exemple, les infos de la radio (DAB+) sur la page d'accueil (titre des chansons et logo de la station), impossible d'avoir une carte (réduite) du GPS, impossible d'avoir l'Eco Scor en motorisation GPL.

- Le tableau de bord numérique, basé sur celui de Renault, est brouillon. Les informations et les symboles sont placés n'importe comment. Il n'y a aucune logique. Pire encore, les informations se superposent quand le menu de droite est activé.

- Toujour à propos du tableau de bord : il est regrettable que celui n'affiche pas plus d'informations sur chaque côté (gauche et droite) en lieu et place de ces zones noires totalement inutiles.

- Véhicule particulièrement bruyant dès 70 km/h (bruits d'air). Probablement du à un aérodynamisme mal pensé.

- Les tirettes en tissus pour abaisser la banquette arrière ne sont pas pratique et je ne leur donne par longue vie. Rien ne vaut un bouton (Renault) ou une manette (ancien Duster).

- Moteur ECO G 100 CH poussif.

- Aucun affichage des consignes du GPS natif sur le tableau de bord alors que la fonction existe mais compatible uniquement avec un smartphone connecté, c'est un peu paradoxal.

Bilan : Très beau véhicule mais avec la sensation d'un travail inachevé voire bâclé.

C'est notre deuxième DACIA Duster 4x4

Agréable à conduire et fiable mais je regrette la "rusticité" de la précédente version qui malheureusement arrivait en fin de course.

Pourquoi tous ces gadgets ? Ce n'est pas utile pour un 4x4 tout terrain qui nous sert à tracter un Van et des remorques avec les pieds souvent pleins de boue. On aurait voulu retrouver le même véhicule en plus récent pour faire 300.000 km sans problème. La moquette au sol est moins pratique que des tapis en caoutchouc. On n'a pas choisi un véhicule pour aller au concert en ville ...

Le GPS est compliqué d'utilisation et décevant ; on ne s'en sert pas. On préfère notre iPhone !

Le vendeur nous a forcé la main pour prendre un système Roole de traçage qui peut être intéressant pour un voyageur de commerce mais pas pour des ruraux comme nous. Dommage !

Quant au crochet d'attelage on nous a conseillé un crochet démontable qui est compliqué à mettre ou enlever quand tout est recouvert de boue. Bilan il reste en place tout le temps puisqu'il faut bien accrocher nos remorques quelque part...

Le Bilan financier est de plus de 1OOO€ de dépenses supplémentaires à l'achat qui s'avèrent totalement inutiles. Dommage !

Un point très positif cependant : la nouvelle motorisation Gasoil + AD Blue qui donne à la sortie du pot d'échappement un peu de vapeur d'eau et du CO2... C'est surprenant et la pollution très faible. Il semblerait que Renault maîtrise beaucoup mieux cette technique que certaines autres marques que je ne nommerai pas. On croise les doigts pour que cela dure et l'on respecte scrupuleusement la notice d'entretien.

Après 4 ans en Dacia Sandero 3 Stepway 100 EcoG , nous avons changé notre voiture pour la version Duster 100 EcoG en version Journey et nous en sommes très satisfait.

Excellent compromis taille, poids, puissance suffisante pour notre usage. Après 6000 kms en deux mois de grands trajets mixtes et autoroutiers, nous avons pu apprécié le volume intérieur, le grand coffre, le confort et les aides à la conduite. Il y a tout ce qu'il faut dans ce véhicule et sans superflus inutiles. Nous aurions tout de même apprécié un rembourrage des accoudoirs pour les longues distances et des phares longues portée à LED. L'éclairage des feux de croisement sont bien blancs à LED mais pas les phares. Dommage pour le haut de gamme Journey qui mériterait ces petits "plus".

Attention ! Pensez également à verifier la compatibilité avec les téléphones en votre possession au moment de l'achat. Nous avons dû changer nos deux téléphones, pourtant compatibles Android auto notre Sandero 3, mais en filaire, mais incompatibles avec le medianav sans fil du duster 3.

L'achat de 2 nouveaux téléphones plus récents et pur Androïd pour profiter pleinement des possibilités du vehicule, n'était pas prévu et représente un investissement non négligeable.

Ceci n'élève rien aux qualités de véhicule mais commercialement, il serait opportun de prévenir et signaler cela aux acheteurs.

C'est à ce jour, là seule remarque négative que nous pouvons faire mais qui nous l'espérons servira à faire remonter l'information afin d'éviter des frustrations du/des clients qui découvrent ce problème après l'achat.

Le duster est bon véhicule, il est spacieux, il a une belle "gueule" et tient bien la route, par contre quelques points devraient être améliorés.

Le système de navigation est lent, la connexion au bluetooth pour appairer le smartphone est aléatoire, en ce moment la voix d'Android auto a des craquements ce qui est désagréable. Autre point, l'essuie glace arrière fait beaucoup de bruit au niveau du volant, quand il est en marche, on entend un bruit qui correspond à sa mise en route, au début je pensais qu'il avait un problème technique et je ne savais pas que cela venait de la temporisation de l'essuie glace arrière, après coup je me suis aperçu que le bruit disparaissait lorsque j'arrêtais l'essuie glace arrière, une meilleur isolation serait approprié. Les accoudoirs des portières à l'avant sont durs, ce qui n'est pas confortable lors de long trajet, un petit peu de mousse ne serait pas superflu.

Le bouton du leve vitre n'est pas très réactif, lorsque l'on le baisse, il est compliqué de l'arrêter à la hauteur souhaitais, il descend presque au 3/4 , du coup il faut le remonter puis appuyez pour mettre la vitre à la hauteur que l'on souhaité au départ, par temps de pluie c'est désagréable. Un petit bidon d'huile d'appoint aurait été le bienvenu avec la livraison du véhicule et je ne trouve pas dans la documentation fournie la référence de l'indice préconisé.

Voici mon avis objectif après 4500 km.

Le Duster est un très bon véhicule, agréable au quotidien mais quelques améliorations pourrait le faire atteindre l'excellence .

1 - Beaucoup trop d'électronique, qui complique l'utilisation et le fonctionnement et l'utilisation au quotidien.

2 - Pouvoir régler définitivement les différents paramètres, qui sont demandés,

plutôt que d'y être obligé à chaque démarrage

tout en gardant la main si besoin était.

3 - Avoir deux prises USB avant et arrière afin d'y mettre notre musique sur l'auto radio, qui est inaccessible sous le tableau de bord.

4 - Suspension trop dure, trop de secousses, manque de confort ( pour le dos )

5 - Beaucoup trop d'angles morts ( Rétroviseurs inadaptés à la voiture)

6 - Boites à fusibles inaccessible et pas facile d'y intervenir.

- Si ces différents points étaient modifiés ou améliorés, cela apporterait un plus.

- C'est une belle voiture de caractère et un confort indéniable sauf les suspensions pas assez souples, ce qui reste un pénible pour le dos, lors des grands trajet ou les routes de campagne au quotidien.

- Pouvoir écouter sa musique avec une clef USB est peu de chose à réaliser

ce qui apporterais encore un plus sur les modèles ESSENSIAL

Choisi leur simplicité ( Qui n'ont pas d'ordinateur ni d'accès à l'autoradio )

Pourquoi l'avoir caché derrière le tableau de bord ?

- Y aurait il un réglage à faire sur les amortisseurs pour plus de souplesse ?

- Avoir une connections USB Musique près de l'allume cigares est possible ?

Point fort : le véhicule est agréable à conduire la plus part du temps si l'on évite l'autoroute.

Points faibles :

1 Le fonctionnement hybride :

La stratégie du passage des vitesses est perfectible voire incompréhensible. Le moteur thermique prend des tours excessivement (bruit infernal). Sur certaines accélérations, il est impossible de crocher la vitesse supérieure et le moteur mouline avec perte de puissance. Il n'est alors plus possible de continuer à accélérer ce qui s'avère dangereux lors des dépassements.

2 Electronique média/assistance

Média Nav : Le système ne sait pas gérer plus d'un téléphone à la fois (même ma Twingo sait le faire). L'appairage du téléphone est parfois à renouveler (3 fois en 9000km).

Assistance à la conduite :

- Message "faites une pause" même après quelques km parcourus.

- Il suffit d'écouter la radio à l'arrêt très peu de temps pour avoir avoir le message "batterie 12v faible redémarrer le moteur" ou même en laissant le coffre ouvert le temps de charger le bagages.

- Fonction limiteur : impossible même en enfonçant la pédale de dépasser la consigne. Il ne faut surtout pas utiliser la fonction associée à la lecture des panneaux (ex passage à 30 km/h au lieu de 50) car la décélération est trop violente (risque si une voiture est proche à l'arrière).

Bonjour

Ce que je n'ai pas aimé:

-Un défaut de peinture sur le capot moteur, qui à mon avis nécessite une peinture complète du capot, avec le risque d'avoir une différence de couleur.

-Devoir à chaque démarrage appuyer sur le le bouton (certes bien pratique) pour sélectionner les aides à la conduites que j'ai choisi.

- La capacité de la batterie hybride devrait être plus grande, pour que le moteur ne démarre pas trop vite, exemple pour faire des réglages de paramètre dans le garage.

- La dureté des accoudoir dans les portières, j'ai du acheter des coussinets.

- Des baisses de volume de la radio et le Gps qui hurle parce que j'ai augmenté le son de la radio.

- L'impossibilité de faire le réglage du volume en roulant, ridicule puisqu'il y a un copilote.

- La visibilité avant, capot moteur imposant.

- Le double plancher du coffre, et la fausse moquette sous ce double plancher.

- Le manuelle d'utilisation inexistant en version papier et le manuelle numérique adapté à toute les versions de Duster ce qui complique les recherches

Ce que j'aime:

- La faible consommation d'essence.

- Les caméras panoramiques.

- Le rapport qualité prix

- Le régulateur de vitesse facile à utiliser et à comprendre.

- La ligne de la voiture.

Pour l'instant après 2000 km j'en suis satisfait.

Cordialement

Bonjour,

Après 3 mois d'utilisation voici mes observations :

Points négatifs

La boîte de vitesse automatique est mal étagée, trop souvent en sur régime surtout dans les côtes, à du mal à passer la vitesse supérieure, il manque au moins une vitesse pour avoir une conduite plus souple et surtout plus économique.

Trop d'aides à la conduite paramètrees par défaut. Ex: le freinage actif d'urgence qu'il faut systématiquement désactiver à chaque démarrage si on ne veut pas l'utiliser (impossible de le mettre dans les aides personnalisées)

Véhicule en concession la semaine dernière : vibrations au niveau du collecteur d'air juste au dessus du radiateur qui étant fixé avec des agrafes avait pris du jeux et émettait un son très désagréable à chaque fois que le moteur thermique se declanchait. La concession à finit par trouver l'origine de ces vibrations audibles depuis l'intérieur du véhicule et à remplacé les agrafes par des plus grosses. Pour le moment ces vibrations ont disparues.

Points positifs :

Véhicule bien équipé, agréable à utiliser (hormis les points ci dessus) roulage en électrique très agréable, volumes spacieux, sensation de sécurité à bord, système Android Auto bien pratique.

Voilà en gros ce que je peux dire de ce véhicule après 3 mois d'utilisation.