Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Le duster est bon véhicule, il est spacieux, il a une belle "gueule" et tient bien la route, par contre quelques points devraient être améliorés.

Le système de navigation est lent, la connexion au bluetooth pour appairer le smartphone est aléatoire, en ce moment la voix d'Android auto a des craquements ce qui est désagréable. Autre point, l'essuie glace arrière fait beaucoup de bruit au niveau du volant, quand il est en marche, on entend un bruit qui correspond à sa mise en route, au début je pensais qu'il avait un problème technique et je ne savais pas que cela venait de la temporisation de l'essuie glace arrière, après coup je me suis aperçu que le bruit disparaissait lorsque j'arrêtais l'essuie glace arrière, une meilleur isolation serait approprié. Les accoudoirs des portières à l'avant sont durs, ce qui n'est pas confortable lors de long trajet, un petit peu de mousse ne serait pas superflu.

Le bouton du leve vitre n'est pas très réactif, lorsque l'on le baisse, il est compliqué de l'arrêter à la hauteur souhaitais, il descend presque au 3/4 , du coup il faut le remonter puis appuyez pour mettre la vitre à la hauteur que l'on souhaité au départ, par temps de pluie c'est désagréable. Un petit bidon d'huile d'appoint aurait été le bienvenu avec la livraison du véhicule et je ne trouve pas dans la documentation fournie la référence de l'indice préconisé.

Voici mon avis objectif après 4500 km.

Le Duster est un très bon véhicule, agréable au quotidien mais quelques améliorations pourrait le faire atteindre l'excellence .

J'ai aimé au départ la ligne et la couleur Handsome, le siège passager (plus confortable que sur le Duster eco-G de 2020), la facilité et fluidité de conduite (départ en côte, accélération dans les ronds-points). Quand on passe en électrique, j'aime le silence mais malheureusement il ne dure pas longtemps.

Par contre je n'arrive pas à m'habituer au manque de visibilité dans la lunette arrière, étriquée, et même dans une moindre mesure dans l'habitacle avant. Je ne retrouve pas l'impression de lumière et d'espace de l'ancien Duster qui m'avait séduite. Côté passager, je n'aime pas le tableau de bord trop proéminent et le manque d'espace au-dessus de mes jambes. ( Cela va poser problème pour les trajets très longs). Je déteste mettre ma ceinture ( accès peu pratique pour les 2 sièges avant). La voiture " ronfle" trop entre 40-55 km heures en ville. Je n'aime pas le côté aléatoire de la jauge d'essence et que tout s'éteigne quand on est sur la réserve. Même à 17 H30 en hiver on ne voit pas les touches sous l'écran ( pour chauffage et autres), on doit tâtonner ! C'est pénible, et même peu sécuritaire quand on conduit.

Et chose étonnante, j'ai l'impression que la couleur de la voiture livrée n'est pas exactement celle du véhicule testé au garage, plus terne. ( Assez jolie mais je ne retrouve pas l'effet " whaou"😕).

De l'extérieur, on admire mon nouveau Duster mais personnellement je suis un peu déçue, sans compter que le prix de revient est moins intéressant qu'avec un Duster GPL.

Véhicule très confortable, premier véhicule à boite automatique pour moi, je suis conquis ! automatique et hybride , j'adhère totalement à cette configuration, véhicule complètement relooké ( duster boite auto, hybride essence /électrique)

Mais surpris d’avoir eu l'obligation de faire remplacer les disques de frein arrière, au titre de la garantie 'disque de frein arrière droit voilé '??? au bout de mille Km sans aucune anomalie durant cette période et brutalement un bruit anormal en roulant : conclusion disque arrière droit voilé !

Remplacement effectué après palabres musclées mais courtoises... inadmissibles pour un véhicule neuf assorti d'un contrat d’entretien

complet ! Dommage également qu'avec le véhicule on ne fournisse pas un manuel complet d'utilisation format papier !!! Rechercher un renseignement sur l'utilisation du véhicule sur le site Dacia nécessite donc de s’arrêter

pour se connecter sur internet pour consulter le manuel électronique d'utilisation du véhicule... Ce sera mon dernier véhicule Dacia, pour deux raisons : compte tenu de mes deux dernières expériences avec des Duster, aucun soucis avec le premier, par contre le deuxième, je n'ai eu que des problèmes d'électronique que le SAV du garage Renault/Dacia de Sète n'a jamais pu résoudre totalement conclusion la fiabilité de vos véhicules ne me semble pas évidente ! Alors mon prochain véhicule ne sera pas du groupe Renault/Dacia

1 - Beaucoup trop d'électronique, qui complique l'utilisation et le fonctionnement et l'utilisation au quotidien.

2 - Pouvoir régler définitivement les différents paramètres, qui sont demandés,

plutôt que d'y être obligé à chaque démarrage

tout en gardant la main si besoin était.

3 - Avoir deux prises USB avant et arrière afin d'y mettre notre musique sur l'auto radio, qui est inaccessible sous le tableau de bord.

4 - Suspension trop dure, trop de secousses, manque de confort ( pour le dos )

5 - Beaucoup trop d'angles morts ( Rétroviseurs inadaptés à la voiture)

6 - Boites à fusibles inaccessible et pas facile d'y intervenir.

- Si ces différents points étaient modifiés ou améliorés, cela apporterait un plus.

- C'est une belle voiture de caractère et un confort indéniable sauf les suspensions pas assez souples, ce qui reste un pénible pour le dos, lors des grands trajet ou les routes de campagne au quotidien.

- Pouvoir écouter sa musique avec une clef USB est peu de chose à réaliser

ce qui apporterais encore un plus sur les modèles ESSENSIAL

Choisi leur simplicité ( Qui n'ont pas d'ordinateur ni d'accès à l'autoradio )

Pourquoi l'avoir caché derrière le tableau de bord ?

- Y aurait il un réglage à faire sur les amortisseurs pour plus de souplesse ?

- Avoir une connections USB Musique près de l'allume cigares est possible ?

Véhicule au design attractif, tant intérieur qu'extérieur. Agréable à conduire.

économique de par l'hybridation (750 km d'autonomie sur trajet court).

moteur thermique un peu faible à mon goût, ce qui fait qu'en côte (hors ville), il peut être bruyant et peine par moment à passer la vitesse. Un 110ch thermique aurait plus été adapté compte tenu du poids du véhicule, couplé au 60 ch Electrique cela serait parfait.

le 140 (thermique/électrique) est bien uniquement pour la ville.

A améliorer les rangements internes pas assez nombreux ( pas de range lunette, le couvercle de l'accoudoir central pourrait facilement accueillir un rangement supplémentaire. Ne pas pouvoir rabattre les sièges pour coffre plat peut être pénalisant par moment.

Améliorer l'interface du digital en permettant de figer les paramètres sélectionner (conduite, radio, etc.) par profil conducteur. lors de l'allumage malgré mon profil, l'interface bascule automatiquement sur le Tel en connexion (bien) mais désélectionne par défaut la liste de favoris des radios.

Améliorer la reconnaissance panneaux et l'interface régulateur. le régulateur ne bascule pas automatiquement lorsque les panneaux changent sur la route. je dois resélectionner "reconnaissance panneau" pour que cela l'implémente

Malgré ces points remontés, je reste à date satisfait de mon choix.

Point fort : le véhicule est agréable à conduire la plus part du temps si l'on évite l'autoroute.

Points faibles :

1 Le fonctionnement hybride :

La stratégie du passage des vitesses est perfectible voire incompréhensible. Le moteur thermique prend des tours excessivement (bruit infernal). Sur certaines accélérations, il est impossible de crocher la vitesse supérieure et le moteur mouline avec perte de puissance. Il n'est alors plus possible de continuer à accélérer ce qui s'avère dangereux lors des dépassements.

2 Electronique média/assistance

Média Nav : Le système ne sait pas gérer plus d'un téléphone à la fois (même ma Twingo sait le faire). L'appairage du téléphone est parfois à renouveler (3 fois en 9000km).

Assistance à la conduite :

- Message "faites une pause" même après quelques km parcourus.

- Il suffit d'écouter la radio à l'arrêt très peu de temps pour avoir avoir le message "batterie 12v faible redémarrer le moteur" ou même en laissant le coffre ouvert le temps de charger le bagages.

- Fonction limiteur : impossible même en enfonçant la pédale de dépasser la consigne. Il ne faut surtout pas utiliser la fonction associée à la lecture des panneaux (ex passage à 30 km/h au lieu de 50) car la décélération est trop violente (risque si une voiture est proche à l'arrière).

Bonjour

Ce que je n'ai pas aimé:

-Un défaut de peinture sur le capot moteur, qui à mon avis nécessite une peinture complète du capot, avec le risque d'avoir une différence de couleur.

-Devoir à chaque démarrage appuyer sur le le bouton (certes bien pratique) pour sélectionner les aides à la conduites que j'ai choisi.

- La capacité de la batterie hybride devrait être plus grande, pour que le moteur ne démarre pas trop vite, exemple pour faire des réglages de paramètre dans le garage.

- La dureté des accoudoir dans les portières, j'ai du acheter des coussinets.

- Des baisses de volume de la radio et le Gps qui hurle parce que j'ai augmenté le son de la radio.

- L'impossibilité de faire le réglage du volume en roulant, ridicule puisqu'il y a un copilote.

- La visibilité avant, capot moteur imposant.

- Le double plancher du coffre, et la fausse moquette sous ce double plancher.

- Le manuelle d'utilisation inexistant en version papier et le manuelle numérique adapté à toute les versions de Duster ce qui complique les recherches

Ce que j'aime:

- La faible consommation d'essence.

- Les caméras panoramiques.

- Le rapport qualité prix

- Le régulateur de vitesse facile à utiliser et à comprendre.

- La ligne de la voiture.

Pour l'instant après 2000 km j'en suis satisfait.

Cordialement

Satisfait dans son ensemble, mais quelques bémols...

1) Pas de semaine voir parfois de jours sans bugs électroniques.., écran noir ou partiellement noir, pbs de connection gps, pas de son, etc... Le pb disparaît généralement après un ou deux redémarrages.., une fois il a cependant fallu attendre 24h..

2) Étagement des rapports de boîte auto pas toujours au top, on a parfois un peu de peine à ce que s'enclenche le rapport supérieur..

3) Contrairement à ce qui est annoncé, le démarrage se fait rarement en mode électrique, même sans démarrage brusque et en restant a vitesse faible, 30km/h??

4) Consommation... Si la consommation globale reste raisonnable, 5,2 /5.3 litres aux 100..., cela inclut les kms faits en mode électrique... Sinon la consommation, uniquement sur le mode thermique.., monte vite à 8l aux 100, avec des pointes instantanées à 10, parfois plus de 15 litres.., tout en gardant une conduite cool.., comme l'atteste l'indice de conduite économique quasi toujours aux alentours de 95!!... Où est donc l'intérêt de l'hybride, si c'est pour consommer plus qu'un Duster essence donne a 4,9/5 litres aux 100..., pour un prix d'achat bien moindre??.. Bien des modèles thermiques Essence d'ailleurs ont des consommations aux alentours de 5l aux 100 de nos jours!!!... Explications???

Heureux propriétaire d'un Hybrid 140 depuis 4 mois, j'apprécie la montée en gamme de la marque. En terme de perception, on peut être fier du nouveau design qui est chic et robuste. C'est un peu le Defender du pauvre, les ennuis moteurs en moins.

L'intérieur est aussi plus qualitatif même si tout est en plastique mais je n'ai aucun complexe à ne pas avoir de cuir.

Je craignais que l'Hybrid soit quelque peu gadget mais pas du tout ! Eb mode B, la conduite se fait avec une seule pédale et très régulirement sur mes trajets quotidiens, le moteur ne s'enclenche quasiment pas.

Quelques améliorations :

- le moteur, dès qu'on passe les 100km/h, l'étagement est nul. La BVA va tomber 2 rapports sans sollicitation de l'accélérateur en côté ou s'il y a trop de vent. Elle est surtout très longue à se remettre à un rapport plus logique.

- le système multimédia : déjà eu quelques fois où celui-ci ne s'allume pas. il faut éteindre, sortir du véhicule pendant parois une minute et redémarrer. Pénible alors que le reste est très sympa à utiliser.

- la charge sans fil est capricieuse.

- les ceintures de sécurité à l'arrière glissent sous l'assis. Je n'ai jamais eu ça sur mes voitures, et ça m'insupporte !

- le Youclip : mouais. je ne vois pas l'intérêt franchement, je trouve cela cheap.

Bonjour,

Après 3 mois d'utilisation voici mes observations :

Points négatifs

La boîte de vitesse automatique est mal étagée, trop souvent en sur régime surtout dans les côtes, à du mal à passer la vitesse supérieure, il manque au moins une vitesse pour avoir une conduite plus souple et surtout plus économique.

Trop d'aides à la conduite paramètrees par défaut. Ex: le freinage actif d'urgence qu'il faut systématiquement désactiver à chaque démarrage si on ne veut pas l'utiliser (impossible de le mettre dans les aides personnalisées)

Véhicule en concession la semaine dernière : vibrations au niveau du collecteur d'air juste au dessus du radiateur qui étant fixé avec des agrafes avait pris du jeux et émettait un son très désagréable à chaque fois que le moteur thermique se declanchait. La concession à finit par trouver l'origine de ces vibrations audibles depuis l'intérieur du véhicule et à remplacé les agrafes par des plus grosses. Pour le moment ces vibrations ont disparues.

Points positifs :

Véhicule bien équipé, agréable à utiliser (hormis les points ci dessus) roulage en électrique très agréable, volumes spacieux, sensation de sécurité à bord, système Android Auto bien pratique.

Voilà en gros ce que je peux dire de ce véhicule après 3 mois d'utilisation.