Avis clients Dacia DusterDacia Duster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

J'aimerais bien une voiture qui m'obéisse au lieu de prendre des décisions incongrues

Bruit métallique persistant

Mauvaise qualité de la réception de la radio

manque des équipements basique et un équipement radio vraiment mauvais

trop cher au vue de l'equipement

Tres bruyant

Le Duster III Extreme Hybrid 155, c'est le SUV compact qui assume pleinement son positionnement : pas de chichis, du pratique, et un rapport qualité/prix difficile à battre dans la catégorie. Voici mon ressenti après utilisation.

Le moteur est réactif et offre de bonnes reprises au quotidien. Les accélérations sont toniques avec un 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, et les dépassements se font sans stress. Mais la boîte automatique à crabots a un comportement particulier : quand on accélère franchement, elle a tendance à maintenir le moteur en haut régime sans passer la vitesse supérieure, ce qui peut être déroutant. Un défaut connu et partagé par d'autres propriétaires.

Point qui agace : au-delà de 90 km/h, les bruits de vent au niveau des ailes deviennent clairement perceptibles. Des remontées similaires évoquent un bruit notable au dessus de 80 km/h, donc le problème semble assez répandu. Sur l'autoroute, ça reste le principal bémol en termes de confort acoustique.

Les sièges sont confortables pour les longs trajets. Les appuie-têtes restent cependant trop durs, un défaut relevé par plusieurs essayeurs. Côté matériaux, le plastique est partout — c'est assumé chez Dacia et ça n'a rien de choquant, la finition générale de la version Extreme reste correcte et l'ambiance intérieure est cohérente avec le positionnement du véhicule.

L'intégration Android Auto est vraiment bien faite et l'écran de 10 pouces est lisible. En revanche, la navigation entre les menus de la voiture et l'interface Android manque d'ergonomie : on se retrouve à jongler entre deux mondes sans vraie cohérence. L'absence de GPS intégré imposé sur les versions de base est une bonne idée pour ceux qui préfèrent gérer leur navigation autrement.

Le radar 360° et les caméras sont un vrai plus en ville, notamment pour se garer. La caméra de recul grand angle à l'arrière est particulièrement appréciable. Le châssis se montre efficace et rassurant, avec notamment un freinage très court.

Les basses sont agréables et donnent du corps au son. En revanche, les aigus sont trop présents et les médiums en retrait, ce qui donne un rendu un peu déséquilibré selon les genres musicaux. Pas rédhibitoire mais perfectible.

En ville, la consommation tombe aux alentours de 4 l/100 km grâce à l'hybridation, avec jusqu'à 80 % du temps en mode électrique en circulation urbaine. Sur route et autoroute, on est plutôt autour de 5,8 à 6,7 l/100 km — honnête pour un SUV de ce gabarit.

Un SUV qui tient ses promesses dans l'ensemble. La version Extreme est bien équipée pour le prix, et l'Hybrid 155 est une vraie amélioration par rapport au 140. Quelques agacements côté boîte, acoustique à haute vitesse et ergonomie des menus, mais rien de rédhibitoire pour un usage quotidien.

Véhicule commandé neuf :trois jours avant la réception j'apprends que ce dernier a été endommagé au débarquement sans connaître la nature des dégâts ! Changement effectué : je constate le jour de la livraison un trou dans l'accoudoir central puis des bulles d'air sur le panneau d'aile arrière gauche ce laissant supposer une reprise de peinture et un dysfonctionnement du système GPL (odeurs notamment). Accoudoir changé et peinture refaite finalement ; quant au système GPL, aucune anomalie constatée d'après le technicien. Des pneus en 18 pouces équipent le véhicule qui reste compatible d'après la fiche technique en 16 et 17 pouces. Pour quelles raisons alors ne pas équiper la voiture en 16 pouces pour une réduction des dépenses (pneumatiques etl consommation) surtout quand cette dernière est excessive (plus de 9.5 litres au 100 kms en mixte au GPL et plus de 8 l en essence selon des critères identiques). De surcroît, la jauge électronique de carburant donne une autonomie en KMS et non en litres ce qui a tendance à masquer la consommation réelle et devient même surréaliste lorsqu'après les voir perdus, vous récupérez des kilomètres . Véhicule finalement mou à la reprise compte tenu de sa lourdeur et de la faiblesse de sa motorisation (prévoir au moins une puissance de 130 CV compte tenu du poids de la voiture). Un lexique de fonctionnement un peu plus étoffé aurait été souhaitable..Sinon on apprécie son volume l'équipement intérieur racé et sa garde au sol.

Je suis très satisfait de mon nouveau Dacia Duster.

Véhicule agréable à conduire sur tout type de route, même sur les longs trajets.

Même sans être en 4x4, il passe bien sur des chemins enneigés ou carrossables.

Cependant, je trouve que les aides à la conduite s’activent trop rapidement et peuvent poser quelques désagréments sur des routes en pentes et glacées/faiblement enneigées.

Côté moteur, jamais on ne se sent un manque de puissance ou de couple en montée ou lors de dépassement.

Que ce soit conducteur ou passagers, le confort est satisfaisant, de la place pour les passagers arrière, même pour la place du milieu.

L'insonorisation est très bonne, même sur autoroute, on s’entend parler dans l'habitacle.

La climatisation, le dégivrage ou le chauffage sont rapides.

L'écran tactile a toutes les fonctions qu'on attend sur une voiture d'aujourd'hui.

Le coffre est extrêmement bien conçu, avec un beau volume.

La visibilité est impeccable, notamment grâce aux caméras multi-vues et à l'avertisseur d'angles morts.

La version restylée du nouveau Duster donne du cachet au véhicule, laissant loin derrière la fausse idée que Dacia est la sous-marque de Renault.

Je suis globalement très satisfaite de mon nouveau Dacia Duster. Contrairement à ce que l’on pourrait attendre, il ne fait pas du tout “low cost”. L’intérieur est vraiment réussi : je le trouve même très beau, avec une finition agréable et une ambiance moderne qui rend les trajets encore plus plaisants.

Côté conduite et confort, rien à redire, c’est un véhicule qui remplit parfaitement son rôle au quotidien.

Si je devais relever un petit défaut, ce serait au niveau des rangements. Les vides-poches ne sont pas assez grands pour accueillir facilement une gourde, ce qui est un peu dommage. De plus, il faut prévoir d’acheter des tapis antidérapants pour les compartiments de la console centrale, ce qui aurait pu être inclus d’origine.

Mais dans l’ensemble, je reste vraiment contente de mon choix : c’est un véhicule agréable, esthétique et pratique, avec un très bon rapport qualité-prix.

Deuxième Duster que je possède, ce nouveau Duster est une nette amélioration par rapport au précédent. Outre la technologie embarquée qui est sans commune mesure avec l'ancien modèle, la qualité de fabrication s'est très nettement améliorée.

Le modèle hybride 155 cv est un modèle de basse consommation à condition de bien configurer le système. ( 4,7 lites en moyenne de consommation!!)

Ce que le livreur du véhicule à été incapable de faire.

Deux points qu'il conviendrait d'améliorer :

* Le bruit du moteur en montée, qui est très bruyant, ceci est lié à la boite de vitesse qui ne sait plus trop ce qu'elle doit faire.

* les attaches des ceintures de sécurité à l'arrière qui s'enfoncent dans le sièges, c'est embêtant avec des sièges autos , on cherche vainement à les clipser.

l'amélioration du premier point me semble essentiel, et ce Duster sera vraiment efficient.