Avis clients JoggerJogger vue par ceux qui l'utilisent au quotidien

Agréable à conduire, belle ligne, pratique pour le transport d'objets encombrants et les barres de toit qui peuvent se transformer en galerie sont très pratiques et ingénieuses.

Je me suis très vite habituée à la conduite en automatique

Voiture bruyante.

Difficultés : le passage en électrique n'est pas intuitif. A faible allure en ville je suis très souvent en essence par contre j'ai pu être en électrique sur autoroute à 110 kms heure sur de faibles distances .

Elle consomme énormément sur autoroute, j'ai été très surprise de la baisse très rapide du nombre indiqué au compteur de kilomètres possibles à parcourir

Partie avec le plein soit 1100 kms, j'ai du remettre de l'essence sur autoroute pour un parcours de 730 kms. J'étais plutôt en stress.

Comment est calculée cette indication ?

Très belles lignes extérieur avec une calandre beaucoup mieux travaillée. Un énorme coffre, très pratique pour une famille avec nouveau né. Le prix très attractif, la bi-carburation essence/GPL top. Android auto pratique. Le bouton de personnalisation physique des détecteurs de panneaux et maintien dans la voie, de même que le bouton désactivation du start&stop.

Les points moins bien sont le passage étroit entre la pédale de frein et la boîte de vitesse qui nécessite de passer en travers pour les grands pieds. Le détecteur d'angle mort qui ne fonctionne pas bien (détecte souvent des choses inutiles ou meme absentes). Enceinte moyennement qualitative, et volume très fort à partir du niveau 3. Et l'absence de rangement dans le coffre (filet ou sangle élastique).

Jusque la , ( 3000 km ) bien dans l'ensemble...il n'y a pas de doute il y a juste les éléments d'une voiture de 20.000€...donc il manque "plein de chose ", mais elle fait le JOB. Bien la galerie incorporée !

1) revoir le tableau de bord,

deux immenses compteurs à aiguilles , pas nécessaire, nous ne sommes pas dans une voiture de course !!

Par contre , la vitesse, les panneaux limite de vitesse, les statistiques, les, régulateur, limitateur, changement de vitesse état des réservoirs....tout ça tient sur une surface inferieur à une carte bancaire....!!!! faut chercher l'info !!!

2) revoir les buses de sortie de clim ,

pas commodes à diriger sans les fermées, ou réduire le flux..... de plus une ou deux sorties dans la partie arrière ne serait pas un luxe !!

globalement satisfait du véhicule.

Un peu déçu de la carte main libre, pour en avoir eu sur mégane 4, je trouve que ça fonctionnait mieux. sur la Jogger elle est moins bien détectée par le véhicule ce qui oblige à la sortir de la poche fréquemment pour entrer, démarrer ou tout simplement pour que le voiture se ferme bien en sortant, on perd donc le côté "mains libres". Une option qui aurait vraiment été appréciée si disponible aurait été le régulateur adaptatif. Le paramétrage de "my safety perso" sur un jogger hybride équipé de l'écran multimédia reste toujours un mystère pour moi et la notice du véhicule n'est vraiment pas claire à ce sujet.

En dehors de ces trois points, rien à redire, le rapport qualité/prix/prestations est tout à fait correct.

Agréablement surpris par le JOGGER hybride 140 expression surtout par la motorisation boîte automatique le système modulable de traction électrique a traction thermique ou les deux a la fois sont formidables pas de perte de puissance même en côte , sur autoroute jusqu'à 120 km H très bien au-delà 130 140 km H devient bruyant et la consommation plus importante. Après 1700km en national et autoroute consommation 4,5 l a 5,7L au 100

. Les critiques manque de finitions pour les garnitures intérieures , le système GPS c'est mesquin d'être obligé de ce connecter via son téléphone. Même si le prix est compétitif le véhicule devrait être équipé d'origine dès l'entrée de gamme d'un logiciel GPS , CONNECTION Radio et clé USB pour pouvoir écouter sa musique .

Véhicule correspondant à nos attentes; , toutes options, vaste coffre, grand coffre de toit avec ouverture sur les 2 côtés (très pratique), banquette arrière modulable, nous avons testés plusieurs fois le système de couchage intérieur et nous avons campé 2,5 mois avec la tente Dacia qui s'adapte à l'arrière du Joggeur, très fonctionnelle avec son auvent et la partie qui se raccorde sur le hayon arrière. En bémol; dommage que l'on ait pas accès à l'option vitres arrière (du coffre) ouvrantes si l'on ne prend pas le modèle 7 places, nous sommes satisfait du côté hybride gaz/essence mais on aurait bien aimé un modèle Éthanol. Suspension un peu trop ferme lorsque l'on roule à "vide". Bilan très positif après plus de 30000 km.

Ce Jogger me convient parfaitement : un encombrement raisonnable mais un intérieur spacieux et logeable, des banquettes faciles à rabattre (dommage qu'elles aient du mal à rester en place si on ne les cale pas...), une consommation très correcte, une bonne tenue de route, une ligne plutôt élégante (le hayon arrière est peut-être un peu "sec" et la "moustache" au dessus de la plaque à mon sens trop voyante...). Le moteur est plus bruyant que celui du Duster 115 cv mais étrangement je trouve son chant agréable. En revanche j'ai des soucis aux alentours de 80/90 km/h, le passage en 6e provoquant souvent un sous-régime et une nécessité à rétrograder. Mais je ne regrette vraiment pas cette acquisition !

Bonjour,

Le jogger est agréable à conduire. Bien pour la version GPL, réservoir GPL un peu petit. 4 mois d'utilisation et 6200 km au compteur.

Pour la conduite le système de maintient dans les voies est dangereux dans les courbes rapides, les courbes successives, les situations de dépassement ou en étant dépassé par des camions notamment. Dans les autres situations de conduite il n'est pas mis en route (donc inutile en plus de dangereux).

Il serait utile d'ajouter un verrouillage en position rabattue verticale des sièges arrières. Mais cette position rabattue verticale et le fait que la banquette est très volumineuse en position horizontale est une perte de volume arrière.

Angle des portière et du haillon très vif et dangereux ( c'est inacceptable dans certains corps d'artisanat).

Les options sont dangereuse ( assistance de freinage qui a faillit me coûter la vie en déclenchant trop sensiblement et son difficile à neutraliser voire impossible)

Start and go : redémarre a n'importe qu'elle occasion.

En dehors de ces défaut très gênants, la voiture correspond a mes attente ( confort correcte / moteur étonnamment nerveux pour la cylindré ( bien qu'instable par moment).

Plusieurs voyant s'allume en permanence à seulement 6000km ( la voiture à 4 mois) et j'ai précisement acheter une voiture neuve afin d'éviter les passages au garage.

Un peu déçu

Ce que j'aime :

Voiture spacieuse, économique (version gpl).

Ce que je n'aime pas :

Bruit de grincements et craquement parasites sur l'arrière de la voiture. Le véhicule a été verifier au garage Renault lors de la révision annuelle, mais le problème est toujours présent.

Manque puissance sur autoroute du fait d'une boite de vitesse au rapports longs, la voitue ne tient pas le 130 km/h dans les côtes.

Malgré un petit moteur, cette voiture dégrade les pneus avant très vites. 19000 km et les pneus sont à 90% d'usure.

Je n'ai pas encore fait la revision spécifiques "GPL" car elle n'a pas les 30000 km. J'espère qu'il n'y aura pas de mauvaise surprise sur le tarif ....