Avis clients JoggerJogger vue par ceux qui l'utilisent au quotidien

A améliorer :

le freinage à la pédale quand la batterie est pleine et que le frein moteur thermique est actif (à coup au début de la course de la pédale)

L'interface multimédia très austère

Plus d'affichage de température quand utilisation de android auto

Hésitations de la boîte mécanique au choix de la bonne vitesse

Impossible d'écouter l'ensemble multimédia plus d'un quart d'heure, contact coupé

Batterie un peu faible en capacité 1,4 kw serait un plus

une 5eme vitesse mécanique serait un plus

Impossibilité de diriger l'air de l'habitacle à la fois sur les pieds le pare brise et les aérateurs du tableau de bord

Mettre un bouchon bleu pour repérer plus facilement le réservoir de lave glace

Les vitres qui ne remontent plus si la porte conducteur est ouverte et contact coupé

L'accoudoir avant trop incliné et trop bas

La commande de feux de détresse trop discrète

L'assemblage semble avoir été un peu bâclé, je me suis rendu compte que les agrafes du pare-chocs arrière n'étaient pas correctement vissé d'un côté (quand j'ai lavé la voiture je me suis rendu compte que le pare choc bougeait un peu, dans le coffre le plastique n'était pas correctement clipsé, je trouve la voiture un peu bruyante dans l'ensemble et particulièrement la climatisation qui est très bruyante (on dirait un bruit de tronçonneuse par moment) le module odb est trop proche des pédales mon pied a tendance a racrocher le module et les câbles qui en ressortent. La limitation de vitesse est souvent erronée sur le tableau de bord, l'aide au maintien dans la voie n'est pas toujours très précis et a tendance a s'activer même quand ce n'est pas nécessaire il me donne des a-coup droite gauche puis me dit de garder le contrôle ! Petits défauts de peinture par endroit.

Plutôt que préciser ce que j'ai apprécié, il convient de souligner les points négatifs :

-l'absence de parebrise athermique : en ces périodes de canicule, la climatisation se révèle inopérante ; bien mieux, l'adjonction d’air frais (clim), à l'air chaud (parebrise basique conduisant la chaleur) renvoie une addition physiquement insupportable qui incite à ouvrir les vitres !!!!! (même -surtout) sur autoroute

- la définition exécrable de la caméra de recul

-l'absence de réglage de hauteur de ceinture de sécurité (économie mesquine…)

-rétroviseurs : absence de réglage électrique.

Tous points inacceptables en finition EXTREME +

Cependant, en dépit du « petit » moteur, induisant un couple très -trop- bas (surtout véhicule chargé), l’ensemble est agréable et satisfaisant.

Puisse la prochaine version apporter les correctifs nécessaires …..

Point noir : le "safety perso" : cette assistance est dangereuse et même accidentogène car trop restrictive pour la tenue de route car elle me tire sans arrêt le volant à droite ou gauche, j'en ai "plein les bras" si je peux dire cela...

En ville ça "bipe" sans arrêt pour la vitesse des 30kmh et en plus la vitesse est FAUSSE trop souvent, ce n'est pas à jour...

Oui, on peut l’inhiber mais le bouton est caché par la branche du volant et il faut appuyer 2 fois rapidement, c'est vraiment vicieux comme système. en cherchant le bouton on perd l'attention sur la route. Pourquoi ne pas m'avoir sur le tableau de bord bien visible.

La lettre R devrait être en rouge par exemple sur le tableau de bord et D en vert par exemple cela éviterai des accidents j' en ai connu pour certaines personnes.

Pour tout le reste tout est ok

Agréable à conduire, belle ligne, pratique pour le transport d'objets encombrants et les barres de toit qui peuvent se transformer en galerie sont très pratiques et ingénieuses.

Je me suis très vite habituée à la conduite en automatique

Voiture bruyante.

Difficultés : le passage en électrique n'est pas intuitif. A faible allure en ville je suis très souvent en essence par contre j'ai pu être en électrique sur autoroute à 110 kms heure sur de faibles distances .

Elle consomme énormément sur autoroute, j'ai été très surprise de la baisse très rapide du nombre indiqué au compteur de kilomètres possibles à parcourir

Partie avec le plein soit 1100 kms, j'ai du remettre de l'essence sur autoroute pour un parcours de 730 kms. J'étais plutôt en stress.

Comment est calculée cette indication ?

Très belles lignes extérieur avec une calandre beaucoup mieux travaillée. Un énorme coffre, très pratique pour une famille avec nouveau né. Le prix très attractif, la bi-carburation essence/GPL top. Android auto pratique. Le bouton de personnalisation physique des détecteurs de panneaux et maintien dans la voie, de même que le bouton désactivation du start&stop.

Les points moins bien sont le passage étroit entre la pédale de frein et la boîte de vitesse qui nécessite de passer en travers pour les grands pieds. Le détecteur d'angle mort qui ne fonctionne pas bien (détecte souvent des choses inutiles ou meme absentes). Enceinte moyennement qualitative, et volume très fort à partir du niveau 3. Et l'absence de rangement dans le coffre (filet ou sangle élastique).

Jusque la , ( 3000 km ) bien dans l'ensemble...il n'y a pas de doute il y a juste les éléments d'une voiture de 20.000€...donc il manque "plein de chose ", mais elle fait le JOB. Bien la galerie incorporée !

1) revoir le tableau de bord,

deux immenses compteurs à aiguilles , pas nécessaire, nous ne sommes pas dans une voiture de course !!

Par contre , la vitesse, les panneaux limite de vitesse, les statistiques, les, régulateur, limitateur, changement de vitesse état des réservoirs....tout ça tient sur une surface inferieur à une carte bancaire....!!!! faut chercher l'info !!!

2) revoir les buses de sortie de clim ,

pas commodes à diriger sans les fermées, ou réduire le flux..... de plus une ou deux sorties dans la partie arrière ne serait pas un luxe !!

globalement satisfait du véhicule.

Un peu déçu de la carte main libre, pour en avoir eu sur mégane 4, je trouve que ça fonctionnait mieux. sur la Jogger elle est moins bien détectée par le véhicule ce qui oblige à la sortir de la poche fréquemment pour entrer, démarrer ou tout simplement pour que le voiture se ferme bien en sortant, on perd donc le côté "mains libres". Une option qui aurait vraiment été appréciée si disponible aurait été le régulateur adaptatif. Le paramétrage de "my safety perso" sur un jogger hybride équipé de l'écran multimédia reste toujours un mystère pour moi et la notice du véhicule n'est vraiment pas claire à ce sujet.

En dehors de ces trois points, rien à redire, le rapport qualité/prix/prestations est tout à fait correct.

Agréablement surpris par le JOGGER hybride 140 expression surtout par la motorisation boîte automatique le système modulable de traction électrique a traction thermique ou les deux a la fois sont formidables pas de perte de puissance même en côte , sur autoroute jusqu'à 120 km H très bien au-delà 130 140 km H devient bruyant et la consommation plus importante. Après 1700km en national et autoroute consommation 4,5 l a 5,7L au 100

. Les critiques manque de finitions pour les garnitures intérieures , le système GPS c'est mesquin d'être obligé de ce connecter via son téléphone. Même si le prix est compétitif le véhicule devrait être équipé d'origine dès l'entrée de gamme d'un logiciel GPS , CONNECTION Radio et clé USB pour pouvoir écouter sa musique .

Véhicule correspondant à nos attentes; , toutes options, vaste coffre, grand coffre de toit avec ouverture sur les 2 côtés (très pratique), banquette arrière modulable, nous avons testés plusieurs fois le système de couchage intérieur et nous avons campé 2,5 mois avec la tente Dacia qui s'adapte à l'arrière du Joggeur, très fonctionnelle avec son auvent et la partie qui se raccorde sur le hayon arrière. En bémol; dommage que l'on ait pas accès à l'option vitres arrière (du coffre) ouvrantes si l'on ne prend pas le modèle 7 places, nous sommes satisfait du côté hybride gaz/essence mais on aurait bien aimé un modèle Éthanol. Suspension un peu trop ferme lorsque l'on roule à "vide". Bilan très positif après plus de 30000 km.