Avis clients Sandero

Très mécontent toujours pas de suivi pour le poste radio

Personnel pas assez compétent

casse moteur à 1000 kms..

​Mon expérience d'achat d'un véhicule neuf est un cas d'école sur les dérives actuelles du secteur, démontrant comment une transaction majeure peut se transformer en une série de déceptions, de l'indifférence initiale à un préjudice financier final.

​Le Refus du Service et la Solution Numérique Forcée

​Le processus a commencé par un silence radio assourdissant de la part des concessions, m'obligeant à me tourner vers la réservation en ligne. J'ai alors versé un acompte de 100 €, pensant que cet engagement financier sécuriserait ma commande et serait naturellement déduit de ma facture finale. L'outil numérique est devenu la seule voie d'accès à l'achat, supplantant un réseau commercial défaillant.

​L'Ombre au Tableau : Les 100 € Volatilisés

​Si j'ai fini par récupérer mon véhicule neuf, l'administration a, elle, échoué lamentablement. Les 100 € versés en ligne n'ont jamais été crédités sur ma facture. Ce qui aurait dû être un simple acompte est devenu un surcoût injustifié dû à une faute administrative.

​La Cerise sur le Gâteau : La Pression pour les « Super Notes »

​Le cynisme a atteint son paroxysme lorsque la concession m'a harcelé pour obtenir les meilleures notes aux enquêtes de satisfaction, sous prétexte que leurs primes dépendaient d'un score parfait. Mettre une « super note » alors que l'on a été ignoré, lésé de 100 €, et contraint de gérer le suivi, relèverait de la complicité dans la dissimulation d'un service défaillant.

​L'Échec Final de la Responsabilité

​L'aspect le plus frustrant et inacceptable est la tentative d'esquiver la faute. Contactée pour le remboursement, la concession et le constructeur se renvoient la balle indéfiniment. Pour un simple acompte de 100 €, le client est désormais piégé dans un jeu de ping-pong administratif où aucune entité n'assume la responsabilité de l'erreur.

​Conclusion : L'achat de mon véhicule fut un succès technique, mais un échec retentissant en matière de service, d'honnêteté et de respect client. Cette expérience démontre que le consommateur doit non seulement négocier le prix, mais aussi surveiller l'administration de près. Un constructeur qui se permet d'ignorer ses clients et de leur voler 100 € tout en exigeant la note maximale a clairement perdu de vue la définition même de la qualité de service

Bonjour,

Le 17 octobre dernier, nous avons pris livraison au Technocentre de notre 19ᵉ Dacia Sandero Stepway.

Depuis quelque temps déjà, nous constatons une baisse notable de la qualité, notamment en matière de contrôle qualité à la livraison.

Il nous semble anormal de livrer des véhicules présentant :

une sellerie tachée,

des impacts de tôlerie manifestes qui auraient pu être détectés et corrigés avant livraison,

ainsi que d’autres défauts visibles.

Concernant le dernier véhicule livré, plusieurs anomalies ont été constatées :

un impact de tôlerie sur le brancard arrière droit,

des taches sur les sièges arrière et l’accoudoir avant, relevées dès le jour de la livraison.

Par ailleurs, après 10 jours d’immobilisation du véhicule, celui-ci n’ayant pas été utilisé, nous avons découvert par hasard un impact important sur le cadre inférieur de la porte arrière gauche.

Informé de ce défaut, le Service Relation Client a refusé toute prise en charge, invoquant un dépassement du délai de déclaration. Cette position est difficilement acceptable, le véhicule n’ayant pas circulé et le défaut relevant clairement de la responsabilité du constructeur.

Le bilan est un devis de 450 € à notre charge pour un préjudice qui ne nous est pas imputable.

Enfin, pour les défauts constatés dès la livraison, il aura fallu attendre près de deux mois pour une prise en charge, en raison de problématiques de règlement entre le constructeur et la concession, situation totalement indépendante de notre volonté.

Au regard de ces éléments, nous souhaitons attirer votre attention sur la dégradation du processus de contrôle qualité et sur la gestion insatisfaisante des réclamations clients. Nous attendons une prise de position claire et une solution commerciale équitable concernant ces désordres.

Cordialement

J'ai beaucoup aimé ma 1ère Sandero, mais maintenant, moins. Plus de rangements (pochettes diverses), pas de vide poche, l'accoudoir est ridicule et est plus gênant qu'autre chose, surtout pour mettre la ceinture de sécurité, pare soleil conducteur pour gaucher, les sorties de ventilation ne sont pas pratiques non plus, elles étaient bien mieux avant car on pouvait les diriger là où on voulait, le grand écran numérique n'est pas utile, et prend trop de place, et nous oblige à tourner la tête si on veut vérifier l'heure ou autre, le système média n'est pas top du tout, si on a mis son téléphone en bluetooth on ne peut pas écouter sa musique via clé usb, et d'ailleurs au moins une prise usb supplémentaire serait un plus car je ne peux pas brancher caméra et gps sans rajouter une "multi prise" qui prend de la place dans le pauvre vide poche unique, et d'ailleurs il est bien dommage de ne pas avoir de gps intégré à cet écran géant gênant car la seule solution qu'on a c'est d'en fixer un au pare brise . Il manque aussi un réglage en hauteur de la ceinture de sécurité, on est obligé d'utiliser une pince pour ne pas être étranglé en permanence, et la pente du pare brise est gênante, mal adaptée, on ne voit rien sur les ronds points par exemple car on a le montant qui cache la vue. Sinon, je n'étais pas fan du système de clé, mais finalement, c'est assez pratique, et j'aime bien aussi le réglage de la plaque du coffre qui permet de stocker des choses en dessous et gagner un peu de place dans le coffre. Voilà, en gros... Cordialement

La Sandero est très agréable à conduire et j'en suis contente même si je regrette certains points: les feux de jour qu'on ne peut pas éteindre ( C'est de l'énergie gaspillée inutilement en plein jour), la nécessité d'appuyer à chaque fois sur "my safety" pour retrouver mes propres paramétrages de la voiture (même si ça prend 2 secondes).

J'ai été aussi TRÈS mécontente quand je me suis rendu compte que la prétendue "roue de secours" que j'ai prise en option, en remplacement du compresseur, et payée 200€ n'est pas de la même taille que les autres pneus. Par conséquent, on doit rouler à 80 km/h avec. Ce n'est qu'une galette déguisée en roue de secours ! Ce n'est pas indiqué sur le site de Dacia et cela ne m'a pas été dit à la concession. Cela a été une mauvaise surprise. Quand j'ai demandé au concessionnaire si on pouvait mettre une roue identique aux 4 autres à la place de celle qui m'a été fournie, il m'a été répondu que "Non, la place prévue n'est pas assez grande". Si c'est effectivement le cas, c'est stupide de la part de Dacia. Si j'avais été bien informée, je n'aurais pas pris cette option.

Le dernier point qui m'a déplu, chez le concessionnaire cette fois, c'est l'ajout de 49€, soit disant pour des "frais administratifs liés à du travail supplémentaire" pour mon refus du gravage des vitres. Sur ma précédente Sandero, le gravage des vitres avait été offert. Je ne trouve pas normal de payer 49€ pour une option en moins.

Cette voiture est formidable mais nécessite quand même quelques réserves, comme le couvercle du coffre dont la finition laisse à désirer.

Pour la boîte de vitesse automatique j'en ai connu des boîtes auto, moins graissante, moins bloquant...

Quand à la forme arrière de la voiture, je ne sais pas pourquoi mais chaque fois que je la nettoie à l'eau, après rinçage, l'eau reste stagnante sur le dessus du pare choc que je suis obligée de sécher car la saleté s' amoncelle et s'incruste.

A peine à 4.800 kms, elle manifeste déjà la faiblesse au niveau du pneu avant gauche, que je suis obligée de la surveiller à la pompe une fois par semaine mais malgré tout, le signal sur le tableau de bord affiche continuellement pneus degonfler avec le voyant jaune qui reste allumé.

Quant changement de vitesse parfois, elle patine et change de vitesse bien après.

Le système électronique de sécurité pour prévenir quand on somnole... Ça me dérange beaucoup que je sois obligée de l'éteindre à chaque fois et les rares fois que j'ai oublié d'enlever, j'ai eu un peu de mal à maîtriser la voiture.

Je n'ai pas l'habitude de rencontrer ce genre d'anomalie et c'est bien la première fois.

Je m'étais faite une très bonne opinion de la Dacia. Malheureusement celle que j'ai en main depuis le 29 juin m'a un petit déçu

Bonjour, je suis collaborateur Renault , j’ai acheté ce véhicule au bureau de vente personnel, je suis content de la finition « journey » , avec de nombreux équipements, carte main libre , caméra de recul , angles morts et le média display… le seul soucis c’est que le CarPlay est filaire malgré la présentation du produit sur le net et même au bureau de vente . Quand je me suis renseigné auprès de l’assistance multimédia en ligne , ils m’ont dit qu’il était filaire , pour être sûr , je me renseigne en concession auprès d’un vendeur étonné que le CarPlay était filaire, il se renseigne auprès d’un technicien qui lui dit que ça dépend des modèles, bizarre . Je me plains auprès du vendeur comme quoi j’avais été mal renseigné et que j’aurais dû avoir une remise supplémentaire puisque le produit ne correspondait pas à la description et que je n’allais presque pas l’utiliser car j’écoutais ma musique sur clé USB et qu’il y avait qu’une prise USB donc c’était l’un ou l’autre. En plus , quand on va sur les tutos vidéos, normalement la fonction sans fil existe mais pour moi la fonction Wifi n’existe pas dommage. Par contre avec les 2 réservoirs essence et GPL , on fait 1250 km donc c’est plutôt cool.

Très bien au niveau équipement, plus souple sur les dos d'âne et nids de poules. Mais manque un peu de pêche et de reprise par rapport à la Sandero eco G 6 vitesses que j'avais auparavant.

J'ai pris par défaut une Stepway pour conserver 6 vitesses, puisque cette version n'existe malheureusement plus sur la Sandero normale (dont j'étais hyper satisfaite !!), et je n'ai pas demandé à essayer préalablement celle-ci , me disant que je connaissais le véhicule. C'était un tort!

Alors que la Sandero eco G 6 vitesses était réactive lors des dépassements ,sur autoroute notamment, la Stepway me fait galérer quand malheureusement certains conducteurs se mettent à accélérer, ne me facilitant pas le dépassement. Il m'arrive d'être obligée de renoncer car l'accélération est trop longue à venir, ou bien à rétrograder pour monter un peu dans les tours, là où mon ancienne Sandero réagissait au quart de tour...

Un peu plus de poids, un peu plus de hauteur,avec un moteur équivalent, ça se sent...Dommage...

Et comme c'est une LOA ,je vais peiner pendant encore quelques années...

Pourquoi avoir arrêté la Sandero eco G dans sa version 6 vitesses??