avis clients Jogger

Dacia Jogger essence 5 places, après 3 mois d'utilisation , j'en suis très content, grand coffre , moteur dynamique et sur la route rien à redire. Confort intérieur ça va , à part pour enclencher les ceintures de sécurité car le coffre de rangement central est très gênant. En ouvrant le couvercle c'est un peu mieux mais sans plus. A repenser.

A l'arrière , si un rehausseur Isofix s'enclenche sans problème, il n'en est pas de même pour enclencher la ceinture. Rehausseur trop large ou emplacement trop petit, en tous cas c'est galère. Obligé de passer du coté droit pour verrouiller la ceinture coté gauche!!

Dernier point négatif , les essuies glace , on sait quand ils fonctionnent: un bruit d'enfer. Il semblerait que les balais fournis n'ont pas le bon angle par rapport au parebrise et qu'il faudrait légèrement intervenir sur les bras. Vu sur Internet mais pas encore essayé.

Voilà j'espère avoir été clair.

. les + : fiabilité sur les 5000 premiers km, sobriété, confort

. les points améliorables :

1) haut-parleurs pourraient de meilleure qualité,

2) arrondir les coins du coffre (je me suis ouvert le crane avec !), ou mettre une protection en caoutchouc,

3) améliorer mécanisme fermeture coffre pour qu'il se ferme complétement quand on le lâche, sans avoir à le claquer

4) garder quelques indications affichées sur tous les affichages de l'écran central (dont la température extérieure) dans un bandeau, en haut

5) fournir à la livraison une feuille récapitulant les options du modèle livré, avec les pages où ces options sont mentionnées dans la notice (pour éviter la question à la lecture de la notice : "ai-je cette option ?")

6) faire mettre à jour la notation EuroNcap, qui paraît périmée au 24/1/26

7) ajouter sur la carte clé la possibilité de fermer toutes les fenêtres d'un coup

L'assemblage semble avoir été un peu bâclé, je me suis rendu compte que les agrafes du pare-chocs arrière n'étaient pas correctement vissé d'un côté (quand j'ai lavé la voiture je me suis rendu compte que le pare choc bougeait un peu, dans le coffre le plastique n'était pas correctement clipsé, je trouve la voiture un peu bruyante dans l'ensemble et particulièrement la climatisation qui est très bruyante (on dirait un bruit de tronçonneuse par moment) le module odb est trop proche des pédales mon pied a tendance a racrocher le module et les câbles qui en ressortent. La limitation de vitesse est souvent erronée sur le tableau de bord, l'aide au maintien dans la voie n'est pas toujours très précis et a tendance a s'activer même quand ce n'est pas nécessaire il me donne des a-coup droite gauche puis me dit de garder le contrôle ! Petits défauts de peinture par endroit.

Agréable à conduire, belle ligne, pratique pour le transport d'objets encombrants et les barres de toit qui peuvent se transformer en galerie sont très pratiques et ingénieuses.

Je me suis très vite habituée à la conduite en automatique

Voiture bruyante.

Difficultés : le passage en électrique n'est pas intuitif. A faible allure en ville je suis très souvent en essence par contre j'ai pu être en électrique sur autoroute à 110 kms heure sur de faibles distances .

Elle consomme énormément sur autoroute, j'ai été très surprise de la baisse très rapide du nombre indiqué au compteur de kilomètres possibles à parcourir

Partie avec le plein soit 1100 kms, j'ai du remettre de l'essence sur autoroute pour un parcours de 730 kms. J'étais plutôt en stress.

Comment est calculée cette indication ?

Très belles lignes extérieur avec une calandre beaucoup mieux travaillée. Un énorme coffre, très pratique pour une famille avec nouveau né. Le prix très attractif, la bi-carburation essence/GPL top. Android auto pratique. Le bouton de personnalisation physique des détecteurs de panneaux et maintien dans la voie, de même que le bouton désactivation du start&stop.

Les points moins bien sont le passage étroit entre la pédale de frein et la boîte de vitesse qui nécessite de passer en travers pour les grands pieds. Le détecteur d'angle mort qui ne fonctionne pas bien (détecte souvent des choses inutiles ou meme absentes). Enceinte moyennement qualitative, et volume très fort à partir du niveau 3. Et l'absence de rangement dans le coffre (filet ou sangle élastique).

globalement satisfait du véhicule.

Un peu déçu de la carte main libre, pour en avoir eu sur mégane 4, je trouve que ça fonctionnait mieux. sur la Jogger elle est moins bien détectée par le véhicule ce qui oblige à la sortir de la poche fréquemment pour entrer, démarrer ou tout simplement pour que le voiture se ferme bien en sortant, on perd donc le côté "mains libres". Une option qui aurait vraiment été appréciée si disponible aurait été le régulateur adaptatif. Le paramétrage de "my safety perso" sur un jogger hybride équipé de l'écran multimédia reste toujours un mystère pour moi et la notice du véhicule n'est vraiment pas claire à ce sujet.

En dehors de ces trois points, rien à redire, le rapport qualité/prix/prestations est tout à fait correct.

Agréablement surpris par le JOGGER hybride 140 expression surtout par la motorisation boîte automatique le système modulable de traction électrique a traction thermique ou les deux a la fois sont formidables pas de perte de puissance même en côte , sur autoroute jusqu'à 120 km H très bien au-delà 130 140 km H devient bruyant et la consommation plus importante. Après 1700km en national et autoroute consommation 4,5 l a 5,7L au 100

. Les critiques manque de finitions pour les garnitures intérieures , le système GPS c'est mesquin d'être obligé de ce connecter via son téléphone. Même si le prix est compétitif le véhicule devrait être équipé d'origine dès l'entrée de gamme d'un logiciel GPS , CONNECTION Radio et clé USB pour pouvoir écouter sa musique .

Angle des portière et du haillon très vif et dangereux ( c'est inacceptable dans certains corps d'artisanat).

Les options sont dangereuse ( assistance de freinage qui a faillit me coûter la vie en déclenchant trop sensiblement et son difficile à neutraliser voire impossible)

Start and go : redémarre a n'importe qu'elle occasion.

En dehors de ces défaut très gênants, la voiture correspond a mes attente ( confort correcte / moteur étonnamment nerveux pour la cylindré ( bien qu'instable par moment).

Plusieurs voyant s'allume en permanence à seulement 6000km ( la voiture à 4 mois) et j'ai précisement acheter une voiture neuve afin d'éviter les passages au garage.

Un peu déçu

Ce grand véhicule est tristement dépourvu d'espace de rangement, les deux places avant ne disposent d'aucun dispositif pratique de placement de verre et bouteille pour boire en circulant, boîte à gands mal-pratique, rangements dans les portières exiguës.

Le confort reste correct malgré une suspension un peu sèche.

Hybride n'utilisant que très peu l'électricité, consommation d'essence excessive aux alentours de 8 litres / 100km sur route en étant constamment en dessous des vitesses prescrites. Accélérations moteur énormes et incontrôlables dans les côtes.

En résumé, véhicule à réétudier pour ses équipements intérieurs et sa motorisation.

J'ai aimé sa réactivité et sa facilité de conduite. Je suis en revanche pour l'instant déçu par la consommation après environ 4 mois et 4000 km parcourus.

L'affichage de la consommation par l'ordinateur de bord est fantaisiste. pour une période par exemple il affiche un bilan de 224.2 km en électrique sur un total de 318 km parcourus et une consommation de 5.2l / 100 km. Or d'un plein à l'autre sur cette période la consommation réelle calculée par mes soins est plutôt de l'ordre de 7,8 litres aux 100km... J'ai l'impression que l'estimation de consommation de l'ordinateur ne tient pas compte du carburant consommé pour recharger la batterie.