avis clients Dacia Bigster

Le Bigster est un excellent véhicule

Conçu avec les dernières technologies, super équipé, il offre un confort sans pareil ainsi qu'une conduite fluide et souple alliée à une puissance de 155 CV (version Hybride)

Il consomme peu (4,5 L/100 en moyenne) et convient aussi bien en ville que sur route

Si la boite auto peine parfois à trouver le bon rapport (particulièrement vrai sur route en montée), elle fait globalement bien le job

Seul le Clip pour le support de téléphone n'a pas mon assentiment, il est à mon avis très mal placé (je l'avais remarqué dès le premier jour où je suis venu voir le véhicule en concession), il est trop près de l'écran et à moitié caché par le volant, donc inutilisable pour le téléphone que je préfère garder posé sur la console centrale, c'est dommage mais pas rédhibitoire

J'aime l'alliance entre confort et rusticité, propriétaire de chien je ne me voyais pas avec un intérieur cuir blanc, les sièges lavables et les tapis en caoutchouc sont pour moi indispensables, malgré tout la voiture est confortable et bien assez rapide sur autoroute et plus nerveuse que je pensais au démarrage en ville grâce au moteur électrique. Elle est par ailleurs beaucoup plus solide que mon ancien C4 Grand toureur.

Par contre la conduite avec le régulateur adaptatif devrait être affinée en effet elle exige beaucoup trop de la voiture lors d'une reprise d'accélération en se mettant en surrégime quand on se dégage d'un camion sur autoroute ou voie rapide en mettant ses clignotant. Ceci m'oblige à ne plus utiliser le régulateur dans ce cas car je pense qu'on pourrait endommager le moteur.

La stratégie du mobilier en plastique dur partout est très bien et une très bonne chose car avec les années les tissus, cuirs ou autres matières vieillissent mal et s'abîme vite. Le seul reproche c les poignées de maintien sur le plafond, il aurait fallu en mettre. Les véhicules DACIA sont très bien pensée dans leur conception ne faites surtout jamais comme les chinois à mettre trop d'options inutiles qui ne servent à rien et on c pas ce que cela va donner dans le temps. Les gens veulent des véhicules simples comme vous faites pas du blingbling à la chinoise qui vendent des vaisseaux spaciles qui n'intéresse pas du tout votre cible. Les gens veulent utiliser leur voiture mais pas réfléchir comment elles marchent ou par koi il faut commencer pour rouler. Laissez ça au chinois

Dans l'ensemble, l'expérience au volant de cette voiture est très positive. La conduite est fluide, précise, et le comportement routier de l'ensemble du véhicule est vraiment à la hauteur des attentes. C'est une voiture agréable à mener, tant en ville que sur route.

​Le point noir : L'ergonomie de l'habitacle

​Cependant, un bémol vient ternir ce tableau : l'accessibilité de la ceinture de sécurité.

​Le problème : Boucler sa ceinture s'avère être une véritable galère au quotidien.

​La cause : La console centrale est trop imposante ou mal positionnée, ce qui laisse très peu d'espace pour glisser la main et atteindre le clip de fixation.

​En résumé : Si les performances et le confort de roulage sont au rendez-vous, ce détail d'ergonomie peut devenir agaçant à chaque départ.

Excellente voiture (hybrid 155 Privilège) avec des options très utiles.

Les défauts de mon point de vue:

- Console centrale trop large qui bloque la jambe droite du conducteur latéralement (il faudrait un design en biais ou décalé à l'avant de la console),

- Accroches des ceintures de sécurité avant difficilement accessibles,

- Régulateur adaptatif sur-réagit en cas d'insertion d'un véhicule devant,

- Support de téléphone dont un ressort interne vibre (sur 2 modèles testés),

- Pas d'appui pour le bras/coude gauche du conducteur de taille moyenne car le rebord de la fenêtre est bien trop haut pour ça même siège relevé au maximum,

- Pas de réglage de la luminuosité du tableau de bord trop brillant la nuit (du moins pas trouvé),

- Méplat sur le volant pas très confortable.

Problème de boîte de vitesse : le passage de vitesse entre 50 et 80 km/h ne se fait pas de façon souple, le moteur passe en sur régime la voiture est bruyante et la vitesse supérieure a du mal à passer ! ( vraiment pas agréable ) il faudrait 1 à 2 vitesses de plus.

L’écran tactile semble très fragile en 4 mois est devenu noir sans raison, la définition des caméras est moyenne. La connexion entre le portable et la voiture ne se fait pas toujours. Bruit d’air sur autoroute. ( désagréable sur long trajet)

Malgré ces défauts important, la voiture reste agréable à conduire, silencieuse sur route nationale et départementale en EV. Meilleure stabilité que le Duster, la position B pratique pour un freinage doux.

L’espace intérieur, habitacle et coffre, est grand et confortable.

Très satisfait, qques points à améliorer cependant :

- volant trop bas (colonne de direction trop basse que viennent heurter les genoux). Je mesure 1,88m et je n'avais pas ce soucis sur le Duster 1 phase 2

- étanchéité porte avant droite déficiente constatée lors des remontages de la vitre 24h après une pluie

- position du pedalier (BVM) inconfortable (oblige à conduire avec les jambes très fléchies), pédale d'embrayage pas assez excentrée voire recul insuffisant du siège conducteur (réglé à hauteur max)

- repose pied gauche trop etroit et trop longitudinal

- par forte pluie, constitution d'un flux d'eau sur les vitres avant de chaque côté (tourbillon) qui gêne la vision sur les rétroviseurs extérieurs.

A disposition si besoin d'éléments plus détaillés

Cordialement

Voiture vraiment très satisfaisante(j'avais un Captur hybrid 145 CH)

voiture économique doit être conduite de façon cool. Le moteur 155 CH HYBRID a fait beaucoup de progrès la boite est plus réactive sollicité le moteur thermique reste assez bruyant. Finition JOURNEY avec option super rien à dire; Point négatif la tirette de gauche pour baisser le siège est déjà cassé. Le commercial m' a indiqué qu'l y avait une tirette manuelle sur le siège mieux d'ailleurs car sinon le siège tombe vraiment lourdement ( la tirette de droite marche encore. Le siège passager ne se recule pas assez. Bon pour moi le premier argument est le look de la voiture VRAIMENT SYMPA plus l'équipement . A VOIR SUR AUTOROUTE LA CONSO ET LES BRUITS D'AIR. ENCORE BRAVO.........................

Le Dacia Bigster est agréable à conduire, même si le capot un peu haut empêche une bonne visibilité en particulier lors des virages serrés à droite. C'est un véhicule sobre et confortable, j'apprécie la dimension généreuse du coffre.

Dans les points à améliorer je trouve que la qualité du revêtement des sièges sur la finition Extrême est très décevant (tissu très fragile qui marque rien qu'en posant un sac à main).

Par ailleurs le manque de manuel utilisateur est très gênant, compte tenu du prix du véhicule vous pourriez mettre ces manuels (et éventuellement facturer quelques euros de plus).

Surtout le systême "informatique" media nav est particulièrement complexe et illogique, le fait de disposer uniquement de la documentation en pdf est trés malcommode

Le système audio mériterait une mise à jour. Car quand on met Waze et une musique en même temps une fois sur 4 il est impossible de diminuer ou augmenter le volume de la musique depuis les boutons prévus, ceux n'agissent que sur le volume de la navigation. il faut jouer avec l'écran tactile pour modifier le volume de la musique, tout ça en conduisant.

Aussi il arrive de temps en temps qu'au feu rouge ou en conduisant à faible allure, le moteur s'emballe, monte dans les tours pour recharger la batterie, au delà du fait que le véhicule sur-consomme durant cette période, ce vruit est vraiment désagréable.

Je pense que DACIA pourrait prévoir des mises à jour afin de profiter pleinement de notre bigster, car cela reste un plaisir de conduite le reste du temps.