Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Apple CarPlay bug y compris quand on roule ce qui est très gênant et ça dure longtemps puis ça revient. L’attention doit être sur la route pas sur l’écran. De nuit l'écran est sur fond blanc c'est très gênant. Passer sur fond noir facliement ? Système de déverrouillage automatique "à l'approche" insupportable, ouverture, fermeture, ouverture, fermeture, ouverture, fermeture, c’est particulièrement mal fait. Intégration d’Apple CarPlay dans le système Dacia à revoir les icônes font des colonnes c'est pas lisible, on a pas le temps en voiture de "lire" ou "consulter" il faut que ce soit rapide, immédiat. UI à revoir (User Interface).Jauge de carburant et estimation de reste à parcourir imprécis. Ouverture de portière à deux crans, un troisième serait le bienvenu. Hybridation incontrôlable même avec la batterie chargée à 100 % que je roule à 35 km/h le moteur essence tourne (on est pas en hiver, pas de chauffage à brod pas de consommation nécessitant assistance). Consommation d’essence inutile. Espace coffre à revoir beaucoup de zone vide de chaos, de niveaux, qui empêchent une utilisation optimale. Colonne centrale trop large, beaucoup trop large. Ce n’est pas utile plus de place en largeur pour les jambes serai préférable. Qualité d’image des caméras très médiocre, effet « fish-eye » détestable. Effet zoom qui modifie l'affichage on a l'impression de revenir 25 ans en arrière sur PS1 tellement c'est pixelisé et déformé. Caméra sur rétroviseur film uniquement l'avant, pas l’arrière de la voiture.. a quoi ça sert ? Alerte de proximité se réactive toute les 60 sec, si je le coupe c'est parce que j'en ai pas besoin (peut être attendre que véhicule soit OFF pour le remettre ?). Et une étoile de moins parce que le service de relecture m'a demandé de reposter à cause "d'un" mot vulgaire (le gnere de mot qu'on dit quand on fait tomber un yaourt pas de quoi censurer un enfant pour ça. Chez Dacia oui !! (je vais le poster sur d'autre plate forme)

(Après un Duster 4 Diesel 110 cv , gardé 4 ans et 125 000 km,) Très réactif lors des accélérations, ou dans notre utilisation 50% montagne; excellente tenue de route, la consommation reste modérée bien que supérieure à notre Duster diesel; autonomie quasi équivalente, l' Hybride Expression155 BVA est plus goulu sur autoroute.(On tournait à 4,9l/100 en diesel ). Rayon braquage court très utile en manoeuvre. Gain d'espace intérieur appréciable (coffre et places arrières) Bémol pour les bacs de portières trop étroits, confort des sièges en progrès (VS Duster). Garde au sol efficace en off-road mais hauteur pénalisante pour accès P.M.R.. La prolifération des aides à la conduite est souvent énervante.(Rappel volant et freinage intempestif en circulation chargée).Effet "Boite à musique" en permanence On se demande souvent ce qui cloche pour que ça bipe. (le mieux est l'ennemi du bien!). Pas pu utiliser le toit ouvrant cause météo depuis aout. Un plus : le code/phare automatique. .A voir sur neige; regrets que peu de marques(4)proposent des pneus Hiver en 215/60 r18 à prix raisonnable (+ 100€par rapport au 17'!). Demande à être plus "apprivoisé" , dont l'ergonomie de l'écran, le manque (ou pas trouvé) de totalisateur km "voyage" du Duster. Malgré tout, en résumé sur 5 mois: très gros progrès en confort et ergonomie par rapport à notre Duster. Véhicule très agréable à vivre dans l'ensemble, rapport qualité prix au top, On se félicite de notre choix.

Bigster hybride 155

Grand sans être immense, pratique et très bien pensé pour l'usage au quotidien et les options.

Raisonnablement puissant, suffisant pour vivre bien au quotidien.

Confortable et silencieux (bien plus que certains modèles allemands...).

Les passagers sont également bien installés.

Son terrain : la campagne, la montagne et les nationales.

En revanche, pas prévu pour les gros rouleurs sur autoroutes exclusivement, il devient un peu bruyant et les régimes moteurs sont mal étagés. Sans doute dû à l'hybridation, le moteur thermique est souvent à haut régime "entre-deux" avec changements fréquents de rapport. Pas très agréable au-dessus de 110-120km/h.

Mais aujourd'hui... avec l'abaissement drastique des limites de vitesse... ce véhicule est tout à fait satisfaisant.

Autre point d'attention, les barres de toit. Avec de gros caches plastiques à l'avant et arrière des barres longitudinales, l'espace réellement utilisable se réduit au strict minimum de 70 cm entre les barres avant et arrière. Trop peu pour un arrimage confortable et sécurisé des charges sur le toit.

Deux points à améliorer mais pas rédhibitoires non plus!

Le reste est parfait!

Nous recommandons fortement !

Nous possédons un Bigster hybrid Extreme 155ch, depuis début septembre 2025. Nous avons parcouru depuis 1600km dans toutes les conditions et voici notre retour.

On aime:

- Son aspect baroudeur et son impression de robustesse.

- Sa consommation contenue si on garde une conduite cool (à 120km/h, il a commence à avoir soif)

- Son volume de coffre surtout avec les sièges rabattus

- La place pour les passagers arrières

- Le système multimédia qui est simple à utiliser et la connexion BT pour le Carplay et Android auto

- La clim bizone

- Ses trajets en full électrique dés que la charge de la batterie le permet

On aime moins:

- Le ciel de toit un peu sombre, heureusement le toit ouvrant gomme cette impression

- Le bruit d'air sur autoroute mais qui reste très très supportable

- La boîte de vitesse qui traîne à passer au rapport supérieur

- Une poignée intérieure coté passager avant

En bref, quelques défauts mais négligeables par rapport à tout ce qu'apporte cette gamme.

le confort est bien, la visibilité avec le pare brise est a revoir le boitier est trop imposant et occasionne une vraie gêne de la visibilté ;

une telle technologie qui se met en défaut avec un peu de pluie pour les caméras et donc plus de lecture de panneaux et surtout plus de distance de sécurité assuré !

faut attendre qu'elle chauffe pour se mettre en système éléctrique ce qui n'est pas mentionné et de fait pas économique ; boite auto avec robot qui a du mal a passer les vitesses ou retrograder en côte et donc monte dans les tours et consomme beaucoup trop.

pas de signal de crevaison car faut attendre sauf que quand le pneu est totalement a plat cela devrait le detecter dès la mise en route du véhicule point de vue sécurité ce n'est pas bon.

Autrement design très agréable, super confort et bien équipé, grande place a l'arrière, agréable pour les grands trajets top confort.

Le Dacia Bigster est agréable à conduire, même si le capot un peu haut empêche une bonne visibilité en particulier lors des virages serrés à droite. C'est un véhicule sobre et confortable, j'apprécie la dimension généreuse du coffre.

Dans les points à améliorer je trouve que la qualité du revêtement des sièges sur la finition Extrême est très décevant (tissu très fragile qui marque rien qu'en posant un sac à main).

Par ailleurs le manque de manuel utilisateur est très gênant, compte tenu du prix du véhicule vous pourriez mettre ces manuels (et éventuellement facturer quelques euros de plus).

Surtout le systême "informatique" media nav est particulièrement complexe et illogique, le fait de disposer uniquement de la documentation en pdf est trés malcommode

Au niveau motorisation c'est impeccable, conduite très souple toutes les options sont utiles consommation comme prévue sur catalogue et annoncé par le vendeur. Généralement très satisfait. Petit points faibles la difficulté d'attaché les ceintures de sécurité à l'avant, les sièges sont très chauds en cas de soleil, quelques pièces pas bien fixées par exemple un boutons d'arrêt du coffre tombé et impossible de le remettre moi même, les aides au stationnement se salissent très vite sur les flancs et bugs souvent si ils ne sont pas nettoyés en profondeur et enfin les capteurs de phares en automatique trop sensible et les capteurs de pression de pneus qui signale un défaut de gonflage lorsqu'on tracte une remorque.

Très content de la boite auto en version Hybrid, en conduite mixte, avec 40 l, 800 km parcourus environ dont 250 sur batterie, soit du 5l/100km. Très bonne puissance en accélération avec les 155 cv pour presque 1.8 t. Voiture confortable et agréable à conduire, l'intérieur est spacieux, on ne sent pas à l'étroit. Le coffre présente un bon volume permettant de ne pas se limiter en bagage. L'option pack chauffant est très utile en région montagneuse, le pack aide au stationnement avec les caméras av et ar est efficace, les alarmes aussi.

Un regret quand même pour les siège en cuir qui ne sont pas proposés en option. Les sièges en synthétique accumulent la chaleur et ne sont pas respirant.

Bon véhicule très agréable à conduire et silencieux. Pour le prix, l'essentiel est présent. On aurait aimé un tableau de bord plus lumineux et plus "accessible" quant aux touches dédiées à la ventilation...pas de fausse note dans ce véhicule sinon en matière de motorisation : les 5 et 6 sont trop longues. Les reprises se font au maximum en 3e, au delà ca manque de couple.. le gros plus du bigster est son espace et son coffre ! J'ai réussi a y faire entrer un prunier d'1.90m !

Très satisfait donc de ce véhicule qui nous permet de profiter pleinement de son toit ouvrant panoramique.

Pas encore essayé en mode 4x4 ...prochain challenge !

En ville et périurbain super voiture fluide dans le passage entre l’électrique et l’essence mais dès que l’on passe à l’autoroute c’est moins bien du bruit des 90 km/h consomme trop et le son de la musique n’est pas bon pas de feux arrières puissants on ne voit rien la nuit en reculant image caméra pas assez nette plastique dur à l’intérieur sièges salissants pas assez d’offfre pour des protège siège tout le reste est bon et très pratique grand coffre voiture faite pour une conduite cool pepere ce n’est pas une sportive pour concurrencer le segment C il va falloir améliorer pas mal de choses