Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Bonjour. Déjà possesseur de plusieurs DUSTER, j'ai globalement été agréablement surpris par le niveau de qualité et d'équipement du BIGSTER Full Hydride. Il y a toutefois trois points ayant trait à la sécurité qui me posent problème que je souhaite signaler :

- aux places avant, en raison de la hauteur de la console centrale, que je sois conducteur ou passager, je rencontre des difficultés à clipser facilement les embouts des ceintures de sécurité dans les pédoncules. La main est gênée par la console centrale, il n'y a pas assez de place pour accéder au pédoncule. À force de chercher à se clipser, on fini pas rayer le plastique de la console.

- la nuit, le système de passage automatiquement de code en phare et inversement est parfois surprenant. Alors qu'on est seul sur la route, à l'approche d'un virage, en raison peut-être d'un reflet sur un panneau de signalisation, le système bascule subitement en code alors qu'on rentre dans le virage et que l'on a besoin à ce moment là de la pleine visibilité. Plus le temps d'adaptation des pupilles de fait d'avoir moins de luminosité, la situation peut surprendre et mettre en difficulté un court instant. À l'inverse, parfois quand le véhicule d'en face arrive de la gauche sans être vraiment dans l'axe de mon véhicule, le passage en code n'est pas assez réactif et conduit à se que l'on éblouit le conducteur qui arrive en face un laps de temps qui conduite à la réaction appel de phares de l'autre automobiliste.

- Quand ma femme conduit et comme elle est petite, elle monte le siège conducteur en position haute maximum. Dans cette configuration, elle se plaint de ne pas avoir un accoudoir amovible pour pouvoir reposer son avant bras droit et être en position équilibrée et confortable comme le bras gauche côté vitre AVG.

Bonjour,

L'ensemble du véhicule donne satisfaction.

Cependant, plusieurs remarques sont obligatoires:

- L'agrément de conduite par rapport à au Duster Teckroad 150Tce boite manuelle et très mitigé, la boite "automatique" du Bigster 150Hybrid fait son travail correctement mais avec une lenteur plus qu'irritante. Ex: elle reste plus de 3 secondes à haut régime alors que la vitesse est constante (80Km/h) et la batterie chargée (presque totalement), en fait le niveau de charge ne semble pas être un critère pour passer les rapports d'après mes constatations.

- La détection des panneaux de vitesse, le changement au tableau de bord ce fait après le passage du panneau, ce qui est en fait ridicule. Le changement de l'affichage devrait être effectif au moins 50m avant afin de pouvoir caler le régulateur.

- Le régulateur adaptatif peut-être largement améliorer sur plein de points :

- la distance de suivie peut de variation entre 4 ou 1 traits (environ 5m...)

- la distance d'arrêt dépend du véhicule en face dans certain cas l'arrêt d'urgence c'est même déclenché alors que la vitesse était < à 2km/h et la distance de + de 10m et que les freins étaient en action.

- la détection d'obstacles fantômes, sur la rocade à 90km/h avec personne devant sur aucune des files le freinage reste surprenant, surtout pour le confort des passagés.

Ces derniers points me conforte sur le manque de recherche appliqué par le groupe Renault/Dacia concernant la conduite autonome. Le financement des actionnaires aux détriments des postes de recherches et des clients n'est plus à démontrer me semble t-il. L'avènement de SpaceX vis à vis d'Ariane est un exemple a ne pas reproduire...

Bien cordialement

Fabien

Ce Bigster 155cv Hybrid (version extrême) est agréable à conduire et très spacieux.

Son coffre est très grand, nettement au-dessus de la moyenne (point important pour mon cas).

Consommation maîtrisée (autour des 4,8 litres aux 100kms).

3 500 kms au compteur et RAS

Un gros changement pour une personne comme moi venant d’un Kangoo DCI sans aucune option.

Beaucoup (trop?) d’aides à la conduite que je n’arrive pas encore à trop maîtriser.

Des bruits de claquements/vibrations dans l'habitacle (sur mauvaises routes) dont je n'arrive pas à trouver l'origine.

La position de l'ancrage de la ceinture de sécurité est un peu basse (accessibilité difficile).

Le moteur est parfois bruyant mais reste plus que correct.

1ère fois que je passe à un véhicule hybride boite auto, et quel plaisir de conduite.

Une voiture qui en impose par ses belles lignes sur les parkings (si un jour on m’avait dit qu’une Dacia aurait fait cet effet!).

Un grand merci à l’équipe Dacia de Concarneau pour leur accueil, conseils et suivi très clair.

beaucoup de points positifs. J’ai pris pas mal de Uber et taxi récemment (Tesla, Toyota, lexus…), je ne trouvais pas que l’écart était si grand en terme de confort, je m’attendais à ce que ce soit plus net. Le bigster est agréable à conduire, réactif, confortable. Après 2000km dont plus de 1000 en autoroute et nationale, le reste en urbain, la conso est à 5.8. J’espère qu’elle va descendre encore un peu, mais c’est ok. On est souvent 2 devant, 2 chiens derrière (sur le siège protégé par un truc pour chiens très pratique). Ça charge pas mal à l’arrière (on sort d’un Trafic van, c’est moins grand, mais pour une voiture on y met pas mal de choses). bref on est contents. Quoi améliorer ? Une conso encore plus basse, des sièges un peu moins durs, un appui coude gauche intermédiaire, un peu plus de dégagement pour le genou droit, des détails comme ça…

La stratégie du mobilier en plastique dur partout est très bien et une très bonne chose car avec les années les tissus, cuirs ou autres matières vieillissent mal et s'abîme vite. Le seul reproche c les poignées de maintien sur le plafond, il aurait fallu en mettre. Les véhicules DACIA sont très bien pensée dans leur conception ne faites surtout jamais comme les chinois à mettre trop d'options inutiles qui ne servent à rien et on c pas ce que cela va donner dans le temps. Les gens veulent des véhicules simples comme vous faites pas du blingbling à la chinoise qui vendent des vaisseaux spaciles qui n'intéresse pas du tout votre cible. Les gens veulent utiliser leur voiture mais pas réfléchir comment elles marchent ou par koi il faut commencer pour rouler. Laissez ça au chinois

Le système audio mériterait une mise à jour. Car quand on met Waze et une musique en même temps une fois sur 4 il est impossible de diminuer ou augmenter le volume de la musique depuis les boutons prévus, ceux n'agissent que sur le volume de la navigation. il faut jouer avec l'écran tactile pour modifier le volume de la musique, tout ça en conduisant.

Aussi il arrive de temps en temps qu'au feu rouge ou en conduisant à faible allure, le moteur s'emballe, monte dans les tours pour recharger la batterie, au delà du fait que le véhicule sur-consomme durant cette période, ce vruit est vraiment désagréable.

Je pense que DACIA pourrait prévoir des mises à jour afin de profiter pleinement de notre bigster, car cela reste un plaisir de conduite le reste du temps.

Véhicule spacieux (je l'ai pris pour ça notamment.) Après 4000 km je constate une consommation mixte sur 2 trajets importants (Bourgogne - Provence- Alpes -Bourgogne et A/R Bourgogne Cotentin via Paris) de 4.9 l/100 km. En circulation urbaine et périurbaine je suis descendu à 4.2 l/100 km sur un plein complet. Donc conso très bien.

Les points d'amélioration sont à mon avis le confort des sièges sur longue distance et surtout la gestion moteur lorsque le régulateur adaptatif est branché. On a l'impression que le système ne sait pas trop sur quel rapport se mettre et il y a une sensation de petiots à coups qui font douter. Mais pour l'instant j'en suis très content.

155 Hybride finition Journey :

Très bonne voiture, agréable et spacieuse, la conduite est aisée avec la boite de vitesse automatique, le passage moteur électrique <> moteur thermique est imperceptible niveau conduite, on entend juste le bruit du thermique qui monte avant le passage de vitesse, mais rien de dérangeant en soit. Bémol juste sur la piètre qualité de la caméra de recul qui selon moi, pour un modèle sorti en 2025, n'a pas lieu d'être, même si cela reste anecdotique puisqu'elle remplit malgré tout son travail. Et enfin, une consommation remarquable pour une voiture de ce gabarit : autour des 4,2l au 100 sur une utilisation urbaine / réseau secondaire.

Négatif: Boîte de vitesse qui change trop vite ou pas. Pas de mode d’emploi (demandé mais on attend toujours) et des fonctions qui s’activent sans qu’on sache pourquoi. A chaque mise à jour tous les réglages se perdent. La batterie se vide très vite ne laissant ensuite que le mode essence en fonctionnement. La recharge batterie fait gueuler le moteur. Avec les garnitures, le coffre se révèle finalement très petit et difficile d’y faire rentrer ce qui rentrait dans notre break précèdent. L’appli Dacia est inutile, elle n’apporte aucune information utile.

Positif: voiture confortable qui au final consomme peu, avec un chouette look.

Consommation raisonnable en GPL Ville route autoroute sur 2000 Kms 7,5 L

Véhicule confortable , moteur au TOP

En 4000 KMS LE START AND STOP a fonctionner seulement 2 ou 3 Fois ????

Existe t-il un réglage de la vitesse d'enclenchement et de déclenchement comme chez d'autres constructeur ( Ford ) bien pratique et encore plus économe

Application my dacia sur smartphone le strict minimum !!!!!!!!! Dommage alors que certainement ce n'est qu'une histoire de volonté . pas la quantité de GPL du réservoir uniquement celui du réservoir d'essence , pas de fermeture ouverture à distance pas d'infos sur les consos