Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Content pour le moment de notre vehicule qui répond a nos attentes sur pas mal de points.

Vehicule qui a bien entendu ses limites en termes de motorisation au vue de son gabarit et sa capacité de chargement, mais qui au quotidien en urbain et peri urbain se ressent moins.

Les prestations (équipements et options ) sont très correctes pour Le prix . Hayon electrique, barre de toit amovible, pare brise, volant et sièges chauffant, caméra de stationnement.

La concurrence propose des véhicules beaucoup plus cher et moins bien équipé, ce qui fait du bigster un très bon rapport qualité/prix.

Les sièges a l'arrière sont très confortable, un peu ferme devant.

L'agrément de conduite est bon , elle est agréable a conduire mais se veut un peu bruyante sur des régimes moteurs plus élevé, a cause de sa motorisation un peu juste, comme mentionné ci dessus.

Des choses seraient a mon goût a améliorer pour encore plus de compétitivité.

Modifier les boutons de volume sur l'écran par un bouton rond ou une molette serait plus pratique.

Ce vehicule a de grande capacité de chargement et certains clients l'ont prise pour ça, Mais de pouvoir mettre le siege passager en mode tablette (comme dans mon ancien véhicule 3008 phase 1) permettrait de pouvoir encore plus charger jusqu'au tableau de bord avec un plancher quasiment plat du coffre jusqu'au pare brise, sans grand surtout financier, je pense.

En cette saison d'hiver et humide, j'ai trouvé que j'avais très souvent besoin de desambuer. Pare brise ou vitres avant et arrière, pas mal de buée se forme. A voir dans Le temps.

En tout cas vehicule qui répond pour le moment et a quelques points perfectible a nos attentes et a notre quotidien. A voir dans le temps .

Très belle réussite que ce Dacia Bigster. En passant d'un Dacia Lodgy à celui-ci, c'est le jour et la nuit. La finition fait un bond en avant, tout comme la technologie embarquée. Le moteur hybride fonctionne très bien et l'insonorisation est nettement mieux maîtrisée.

Nous sommes vraiment ravis de ce véhicule.

Le gros point fort : l'habitabilité. Tout le monde dispose de beaucoup d'espace dans l'habitacle. C'est une grande voiture et cela se ressent immédiatement à l'intérieur. Le toit ouvrant est également une très belle surprise, appréciée par toute la famille.

Évidemment, tout n'est pas parfait. Nous aurions aimé une finition moins plastique sur certains éléments, comme l'accoudoir arrière par exemple, qui, une fois déplié, laisse apparaître le coffre. Un cache amovible aurait été une bonne idée.

Le système multimédia est parfois capricieux et mériterait une mise à jour logicielle. La clé USB n'est pas toujours reconnue et les chansons ne se lancent pas automatiquement (alors que la radio, oui). De même, lorsque l'on raccroche un appel via Android Auto, le réglage du volume au volant reste bloqué sur le téléphone au lieu de repasser sur la musique, et ce jusqu'au prochain démarrage. Ce sont de petits détails qui pourraient, je pense, être corrigés.

Enfin, il lui manque évidemment une option 7 places. J'ai bien compris que ce n'était pas possible, mais c'est dommage : il serait presque parfait (le Jogger est trop petit pour nous).

Après plusieurs semaines d’utilisation, le Dacia Bigster s’impose comme un SUV particulièrement cohérent et bien positionné. Il offre un excellent compromis entre espace, sobriété et prix, sans chercher à en faire trop.

L’un de ses points forts est clairement son gabarit : l’habitabilité est très confortable, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, et le coffre est généreux, ce qui le rend parfaitement adapté à un usage familial ou professionnel. La position de conduite est agréable et rassurante, avec une bonne visibilité.

Côté conduite, le Bigster se montre stable et prévisible, orienté confort plutôt que sportivité. Il est agréable sur longs trajets, bien insonorisé pour sa catégorie, et reste raisonnable en consommation. Les motorisations font le travail sans surprise, dans l’esprit Dacia : efficaces et sans complexité inutile.

À l’intérieur, la présentation est simple mais fonctionnelle. Les matériaux ne sont pas premium, mais l’assemblage est sérieux et l’ergonomie bien pensée. L’essentiel est là : écran central, aides à la conduite utiles, connectivité correcte.

En résumé, le Dacia Bigster est un véhicule honnête, spacieux et rationnel, qui répond parfaitement aux attentes de ceux qui cherchent un SUV moderne sans payer pour du superflu. Un très bon rapport qualité-prix, fidèle à l’ADN de la marque.

Bonjour

J'ai vendu mon Duster 3èmes génération pour commander ce Bigster 155 boite auto.

A revoir messieurs les ingénieurs, des vides poches inaccessibles quand vous désirer récupérer un étui à lunettes ou autres, les appuis têtes inefficaces quand vous ne mesurez qu' 1,69cm, qu'est-ce que cela doit-être avec une taille encore inférieure. Pareil pour le fauteuil conducteur qui gagnerait en confort de conduite avec 2 cm en plus pour la hauteur.

Pour moi c'est vraiment la limite quand il est réglé à fond en hauteur. La voiture n'a été conçue que pour les grandes tailles? on peut se poser la question. Moteur trop poussif avec mauvais étalage des vitesses, mais ça vous devez déja le savoir. A voir ce que cela va donner plus tard.

Les disques de freins arrières trop minces mais freinent bien, encore heureux.

A part ça un Bigster que j'attendais avec impatience après 7 mois d'attente. Dans l'ensemble satisfais de ce véhicule qui en impose par ses belles lignes, son option toit ouvrant panoramique qui lui donne un plus, son habitacle avec sa console centrale très réussie malgrés les plastiques trop présents mais tout ça on le savait vu son prix, la qualité des matériaux fauteuils semblent au rendez-vous , à voir dans le temps.

Très bien pour l'ensemble multimédia.

Défauts majeur:

-Caméra 360 extrêmement médiocre, effet fish-eye, distance impossible à jauger donc quasi inutilisable

-Rembourrage accoudoir inexistant coude douloureux après 30min de conduite

-Chauffage infiniment long à venir comptez bien 20 a 30min, ne comptez pas avoir chaud le matin quand vous emmenez les enfants à l’école

- plastique intérieur des portes qui bougent/vibrent quand ont les fermes

- plastiques du tableau de bord qui vibre de temps à autres

- insonorisation du vent catastrophique quel dommage c’est fatiguant

- toit ouvrant trop en retrait du conducteur/passagers avant on ne peut profiter du ciel en levant les yeux

Qualités:

- moteur (155cv hybrid) exceptionnel, ne consomme rien, environ 1000km avec un plein

- multimédia moderne intuitif et fluide

- assistances à la conduite vraiment précis, performant

- tenue de route incroyable, scotché à la route même à haute vitesse en virage, aucun effet de tangue pour ce gros gabarit

- retour cartographique gps dans l’écran de compteur vitesse est plus indéniable

Conduite agréable faible consommation qui augmente toutefois par temps froid et petits trajets, certainement lié au chauffage de l habitacle du véhicule qui prend pas mal de temps sur la version hybride 155, sinon esthétique du véhicule très jolie, en général le Bigster plaît, par contre je n'aime pas du tout les finitions cuivre des versions extrêmes et c'est pour cela que je me suis tourné vers la version Journey beaucoup plus classe avec des coques de rétro noires assorties au toit noir pris en option, le Bigster manque aussi un peu en espace de rangement (bacs de portes trop petits) Un véhicule pratique qui propose bcp de place à l intérieur, grand coffre, le revert son gabarit extérieur le rend délicat à stationner en zone urbaine où les places sont souvent ridiculement étroite et trop courtes, un achat qui me donne satisfaction, dommage que cette motorisation n ai pas été retenue pour le 4 roues motrice sinon je l aurais choisie, mais je préfère le 1,8l au 1,2l turbo certainement moins fiable à long terme

3200 km avec le Bigster GPL 140 finition extrème,

toit ouvrant, option haillon électrique.

J'aime le look de ce suv, je roule 99% au GPL, l'esence me sert pour rejoindre une station GPL hors de l'autoroute.

Il est confortable, puissant, et possède plein de gadgets intéressants (essuie-glace automatique, passage code/plein phare automatique, ...

Je n'ai pas encore assimilé toutes les aides , mais je vais les apprendre ( je peux encore m' améliorer!)

La consommation est raisonnable (7,8 l / 100 km, et l'expérience du Sandéro laisse espèrer une baisse de cette consommation après 5000/7000km, soit parceque le véhicule se sera habitué à moi, soit parceque je me serais adapté!

Confortable, je ne me plaint pas du bruit, peut être parceque je roule un peu en dessous de la limite de vitesse.

Beaucoup de place dans le coffre, je fais du camping, et je pense pouvoir loger tout mon matériel dans le coffre, sans rien d'apparent dans l'habitacle (nous sommes deux à voyager).

Dimensions du véhicule qui possède un volume de chargement assez important sans tomber dans le gigantisme. Le véhicule reste sobre et très agréable à conduire en ville malgré son gabarit de SUV . Sur route bon agrément de conduite, malgré des bruits mécaniques au niveau de la boîte de vitesses pouvant s’avérer gênant au fil des kilomètres. Bruits moteur parfois surprenants dés que la route s’élève et que la batterie est vide. Moteur cependant rassurant par sa cylindrée et son allant quand le véhicule est chargé ce qui aujourd’hui devient rare. Le confort est bon dans son ensemble, mais demeure tout de même encore des problèmes d’ insonorisation importants bruits aérodynamiques et moteur \ boite de vitesse pouvant devenir sur autoroute assez désagréable à 130 km/h.

La voiture possède juste l’essentiel , mais avec de la personnalité et du caractère , notamment des astuces simples dans la finition et le design qui font oublier son étiquette véhicule premier prix.

Bonsoir,

Je m’attendais au vu des publicités et des rendements avancés à une voiture très économe. Mais ce n’est pas du tout le cas.

J’avais un Nissan diesel avant d’acheter cette voiture et à ce jour je consomme entre 1l et 1,5l de plus avec ce moteur hybride.

Confort et convivialité sympathique mais consommation excessive par rapport à l’attendu. En hiver comme il s’agit d’un moteur hybride je conçois tout à fait que seul le moteur essence prend la main sur l’électrique mais à ce point c’est anormal. A 10 degrés Celsius dehors, et au démarrage Le moteur semble s’emballer en montant dans les tours ( économètre à fond) sans vraiment une bonne raison. C’est étonnant que l’on ne puisse pas réguler de façon beaucoup plus souple un moteur même hybride soit-il.

Voilà globalement content mais déçu fortement sur les rendements annoncés et qui font en fait acheter un véhicule…

Au global c est tres positif. Confort, tenue de route. Volume interieur et le toit pano changent tout. Super design.

A travailler : la camera avant.qui supprime la regulation sans trop.de.raison alors que ca fonctionne bien plusieurs minutes durant. Donc : si pluie, ko, si brouillard, ko, si soleil couchant, ko... le message.dit que manque de visibilite camera, alors que, quand je l active.au stationnement, 30 sec plus tard, on y voit tres bien.

Autre.point a revoir, le mode de recharge de la batterie, ou comment prendre 2 litres.aux 100 en 2 minutes... au.global la.consommation reste.raisonnable, 6L en mixte.

Une.vibration persistant coté droit de l habitacle, mais rien de mechant.

Et dernier point, l.episode neigeux : le tout boite automatique empeche d utiliser le frein moteur, et impossible de grimper une pente, vehicule trop lourd.