Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Nous sommes arrivés en vacances après 800 km sans interruption. La consommation est de 5,5 litres aux 100 km. Les sièges arrière étaient rabattus et la voiture était chargée à bloc (très chargée). C'est peut-être pour cela que la consommation est si élevée. La voiture est superbe ! Facile à conduire malgré son gabarit. Elle est un peu bruyante sur l'autoroute à 130 km/h, mais ce n'est pas très gênant. Il arrive que l'ordinateur de bord perde la connexion avec la clé USB contenant la musique. Il a fallu le débrancher et le rebrancher, et ensuite tout est rentré dans l'ordre. La pression des pneus indiquée sur la portière côté conducteur n'est pas très précise : 2,1 à l'arrière et 2,3 à l'avant. Avec la voiture chargée c'est très peu. J'ai dû gonfler les pneus à 2,5 bars, et sur une autoroute chaude la pression atteignait 2,8 bars, - ce qui permettait de rouler en toute sécurité. Des freinages intempestifs se produisaient parfois en montagne, - ce qui est très dangereux. Mais j'ai appris à gérer ces situations. Ma femme, en revanche, n'y arrive pas. Ma voiture est équipée d'un toit ouvrant panoramique. Un traitement anti-UV plus poussé serait appréciable. Même avec le toit ouvrant intérieur fermé, la chaleur se dégage du toit. Cela provoque une forte chaleur au niveau de la tête, ce qui compromet la sécurité au volant. Pour une raison inconnue j'ai les jambes et le corps incroyablement fatigués, même si j'ai conduit presque tout le trajet en régulateur de vitesse. C'est probablement à cause des sièges. La nuit, en dormant, j'avais d'horribles crampes aux jambes. Et ce, malgré le fait que je connaisse bien le monde automobile et que ce ne soit pas ma première voiture (c'est ma trenteième). Mais c'est ma première Renault ou Dacia, comme vous préférez. Globalement, la voiture est excellente. Je l'aime beaucoup. Son allure musclée est très élégante. Elle est facile à conduire et économique. Je trouve qu'elle offre un excellent rapport qualité-prix.

Après 4 mois au volant du Dacia Bigster ,la voiture est très agréable à conduire mais avec pleins de petits désagréments qui gâchent l’expérience de conduite.

On peut citer la très mauvaise insonorisation de la voiture avec les bruits de vent à partir de 80/90 km/h et je ne vous raconte pas lorsque vous dépassez 110 km/h(très désagréable),des vibrations assez gênantes dans la voiture, le carplay qui se connecte quand il veut,la réactivité du Media Nav Live qui est lent et je ne vous parle pas du gps maison(Here), la qualité du son est moyenne même si c'est le "système audio Arkamys 3D Sound System à 6 haut-parleurs", la ceinture de sécurité difficile à cliquer du fait de l’étroitesse du passage et j'en passe....

Heureusement,il y a pleins de points positifs comme l'agrément de conduite,la consommation très basse(si on a le pied léger,environ 900km avec un plein de 50 litres),le grand coffre qui devient énorme quand on rabat les sièges,la boite automatique(même si 1 ou 2 vitesse en plus aurais assoupli la conduite dès qu'on est dans une cote),le poste de conduite...

J’oublie surement encore des avantages et quelques défauts mais malgré tout j'en suis très content.

J'espère que mon retour vous permettra d’améliorer certains défauts.

Bien cordialement.

Avec la Dacia Bigster hybrid 155 j'ai découvert un monde nouveau, habitué que j'étais à mon vieux 4x4 Diesel.

Avec Bigster, ce qui me ravit le plus, c'est sa faculté à rouler en électrique à plus de 60% (Si on adopte une conduite économique). Le seul petit défaut, qui je pense sera réparé par une mise à jour du logiciel, c'est cette hésitation à choisir le bon rapport en fonction de l'effort de couple. Ainsi, ce défaut apparait toujours au même endroit dans mon trajet habituel. Il semblerait que le régime moteur est supérieur à ce qui serait nécessaire pour le couple adéquat. À moins que la nécessité de recharger la batterie et d'assurer la traction le justifie.

Je me réjouis du fait que désormais on utilise la gravité et l'inertie pour récupérer de l'énergie. Pourquoi n'y a-t-on pas pensé plus tôt ?

Ce qu'il reste à faire désormais, ce serait de tirer de la surgération d'énergie à partir de la gravité . On le fait bien en matière de chauffage avec les pompes à chaleur ! Alors pourquoi pas dans le domaine automobile. À ce moment là, le tapis volant d'Aladdin roulerait à 90% en électrique.

Pour l'instant, nous sommes satisfait de notre Bigster. A voir dans le temps...

Seul bémol, le chargeur à induction qui ne charge pas malgré le voyant qui indique le contraire. A priori, c'est le cas pour tous les utilisateurs ce qui est agaçant... On utilise avec précaution la poignée qui permet de rabattre les sièges arrières parce qu'elle est restée dans les mains du commercial qui nous faisait la démonstration du véhicule... Enfin, le capot avant est imposant et on a du mal à savoir où se trouve le bord de la chaussée et l'ensemble rétroviseur intérieur semble un peu bas et cache une partie de la vision. La carte mains libres peut devenir "casse pieds" quand on passe à proximité de la voiture et qu'elle s'ouvre et se ferme continuellement alors qu'on n'a pas l'intention de l'utiliser. Je trouve que le principe Peugeot/Citroën est plus pratique. A part ces détails, tout est ok.

Bonjour en générale je suis satisfait de mon bigster à part la vitesse affichée sur le tableau de bord qui sur l'autoroute passe de 130 à 110 et des fois même 90 voir 50 alors que je suis toujours sur l'autoroute il y a aussi un soucis au niveau du gpl qui se coupe en passant à l'essence sans intervention de ma part .Je suis allé le signaler dans ma concession il m'a était répondu que le problème était à l'étude informatiquement sans avoir la possibilité de savoir quand cela sera rectifié j'espère que cela ne se produira pas quand je partirai dans le sud car si je dois faire la route à l'essence le coup ne sera pas le même. Bien à vous . Un client Dacia depuis plus de dix ans qui espère ne pas devoir entamer une procédure de réclamation si ce problème persiste

J'ai aimé la dimension et la modularité du coffre qui n'est pas encombré par la batterie 12V en plein milieu. J'ai aimé l'espace pour les jambes des passagers arrière. J'ai aimé la commande du régulateur bien plus pratique que le petit basculeur que j'avais sur mon véhicule précédent, ainsi que le confort des dossiers plus enveloppants à l'avant. J'ai aimé la motorisation, la consommation, et aussi le prix, plus faibles que ceux de mon véhicule précédent.

J'ai été déçu par la démarche du commercial qui me l'a vendu, et qui aurait souhaité me vendre plutôt un modèle de l'autre marque, dont je n'étais pas vraiment satisfait.

Ce véhicule globalement me satisfait, il ne me déçoit pas. Son utilisation en mode GPL notamment est très appréciable vue le contexte actuel :-).

Cependant j'ai quelques remarques mineures à formuler :

L'appui tête central des sièges arrières obstrue un peu la vision sur la lunette arrière

les rangements sur la face conducteur et passager sont tellement étroits que l'on ne peut pas ranger une bouteille d'eau 1 litre

je trouve que le passage de la vitesse 1 vers 2 frotte un peu dure peut-être est-ce dû à la 'jeunesse' de la boîte de vitesse ?

La conduite du véhicule est agréable et procure une bonne sécurité avec tous les accessoires électroniques mis à disposition. La conduite automatique en accélération avance un peu avec par a coups. Pour l'instant le système électronique rencontre une défaillance au niveau de la radio qui se coupe toute seule. j'espère que Dacia trouvera rapidement la solution.

Par contre le système de navigation "Here" livré est nul. En gros je suis satisfait de mon achat et j'attends de voir ce véhicule en version van lors de sortie de randonnée

Véhicule très pratique au quotidien, spacieux et confortable.

L'autonomie (Essence + GLP) est excellente en plus de limiter les couts à l'usage.

Au niveau du peut mieux faire, je noterai que l'isolation phonique au dessus de 110 km/h doit pouvoir être améliorée, ainsi que la réactivité de la boite qui cherche ce qu'elle doit faire pendant 1,5 sec avant de se decider à accélérer. Quelques bugs d'affichage avec l'écran principale.

Globalement c'est bon rapport qualité/prix/taille/équipenment

Cela fait un peu plus de 1 mois que j'utilise ce Bigster (journey - hybrid): je suis satisfait du véhicule = consommation au rendez-vous entre 4.3 l/100km et 6l/100km selon usage quotidien ou autoroute.

Confort, habitacle et coffre sont très corrects, les bruits de vents sont toujours présents mais bien réduits par rapport à mon jogger précédent. Seul bémol = l'habillage des sièges avec le pseudo cuir n'est pas agréable avec la chaleur et se salit facilement ... pourquoi pas un tissu !