avis clients Dacia Bigster

Après plusieurs semaines d’utilisation de mon Dacia Bigster, mon bilan est mitigé.

Commençons par les points positifs : l’habitabilité est excellente, l’espace à bord est généreux et le coffre est particulièrement vaste. Sur ce point, le véhicule répond parfaitement à ce que l’on attend d’un SUV familial.

Malheureusement, plusieurs défauts viennent fortement ternir l’expérience.

Le régulateur de vitesse adaptatif est beaucoup trop brutal. Les accélérations sont agressives et les freinages souvent excessifs, ce qui nuit au confort de conduite. La boîte automatique est également mal étagée : le moteur se retrouve fréquemment en surrégime sans justification apparente, ce qui génère du bruit et donne une sensation de fonctionnement peu maîtrisé.

Côté électronique, les dysfonctionnements sont nombreux. Le système multimédia nécessite un redémarrage complet très régulièrement, au moins deux fois par semaine. La caméra avant semble également poser problème : elle détecte parfois des obstacles inexistants, y compris sur autoroute, et affiche de manière récurrente des messages d’erreur indiquant qu’elle est hors service.

J’ai également constaté un comportement inquiétant des aides à la conduite. Lors d’un trajet sur autoroute, pas de pluies, temps clair et dégagé , la vitesse sélectionnée est passée sans raison apparente de 115 km/h à 78 km/h, ce qui peut entraîner des réactions inadaptées du véhicule et générer du stress pour les passagers. Depuis je n'utilise plus le régulateur !!!!

La gestion de la ventilation est elle aussi perfectible. La sélection des zones à ventiler manque de précision et le désembuage du pare-brise est décevant. Même en sélectionnant uniquement le pare-brise, une grande quantité d’air continue de sortir par les aérateurs centraux, ce qui oblige à les fermer manuellement pour obtenir un résultat acceptable.

Enfin, le moteur reste parfois allumé à l’arrêt, notamment aux feux rouges, alors que l’on s’attend à ce que le système Stop & Start intervienne. Cela renforce l’impression d’un véhicule dont plusieurs systèmes manquent encore de mise au point.

Au final, malgré un espace intérieur et un volume de coffre remarquables, je suis assez déçu par ce véhicule. Les nombreux problèmes électroniques, le comportement perfectible des aides à la conduite et certains choix de calibrage donnent le sentiment d’un produit pas aboutis. Pour un véhicule moderne, je m’attendais à une expérience plus aboutie.

Note : 2,5/5. il reste beaucoup de points à améliorer.

Je fais mon entrée dans le monde des ''hybrid" avec un Bigster Journey. Il remplace une Renault Espace ''Initiale Paris'' 200 cv.

Ce DACIA est un bon véhicule, mais il ne fait plus partie des véhicules lowcost.

On peut lui reprocher, après un périple de ,2500 km. tout domaine routier confondu, 4 remarques générales et quelques bricoles de finition.

- Beaucoup trop bruyant dans les phases d'interventions du moteur thermique.

- Absence de compte tours moteur.

- Pas de possibilité de monter le rapport de boite alors que le moteur s'entête inutilement à rester en surrégime.

- Un moteur de plus grosse cylindrée remédierait à ces détails et serait moins bruyant sans forcement consommer plus.

Ce véhicule est une trés bonne entrée dans le domaine, surtout quand ça devient un passage obligé si on veut continuer à se déplacer.

Véhicule hybride fiable, confortable, silencieux dans lequel on se sent bien et en sécurité. L'équipement pack parking rend la prise en main du véhicule aisée. L'habitacle et le coffre sont spacieux ; la conduite, très agréable et souple.

Quelques améliorations ou contrôles à apporter au niveau de l'électronique à bord : blocages de l'écran de bord qui nécessitent une réinitialisation ; indication d'un problème de pression des pneus sans raison ; alarme sonore qui se déclenche souvent pour défaut de vigilance sans motif (problème lié au port de lunettes de soleil ou à la taille du conducteur).

Propriétaires d'un Bigster depuis juillet, nous restons néanmoins très satisfaits de l'achat de ce véhicule qui répond à nos attentes.

Très déçu du Bigster surtout sur la motorisation électrique

Quand vous redémarrez par exemple d’un rond-point le temps de réaction du moteur n’ai pas immédiat et les véhicules son déjà dans vos portières avec un risque évident d’accident. Il faut faire très attention avant de s’engager

Autre problème la radio bogue sans arrêt, il faut remettre la station de son choix à chaque mise en route

Fermeture automatique des portières qui ne fonctionne qu’une fois sur deux il faut réouvrir une porte et repartir pour qu’elle se ferme.

Beaucoup trop d’électronique qui à mon avis n’est pas métrisées

Autant j’ai été satisfait du Duster 1,5 dci autant je vais mettre une réserve sur le Bigster et suis inquiet pour la suite

Le Bigster est une très bonne voiture . La notre est une essence hybride 155cv . Le volume de coffre est magique , le confort incroyable et la conso est plus que raisonnable car 5,2 aux 100 kms et environ 1.000 kms avec un plein . Le siège électrique c'est sympa surtout pour le dossier .

Par-contre les phares jaunes , les ceintures avant sont trop enfoncées que l'on a dû acheter des rallonges surtout quand on a une forte corpulence , les sièges avant le tissus est bizarre on une sensation de chaleur et de sueur et le tableau de bord côté passager aurait aimer un petit morceau de tissus pour habiller un peu .

J'ai oublié de parler de la boîte de vitesse qui est un long dans ses passages .

Véhicule à l'aspect sympathique, bien équipé et confortable. Espace intérieur spacieux et bien agencé. Coffre spacieux à fond plat.

Conduite sur route relativement agréable sous réserve de savoir gérer les effets brutaux de la boîte de vitesse et les latences du turbo. Cela perturbe notamment les manœuvres à faible vitesse.

Motorisation : malgré une puissance équivalente (150 cv), le 3 cylindres de 1,2 litres fait ce qu'il peut sans toutefois réussir à rivaliser avec le 4 cylindres de 1,8 l qui aurait mieux convenu notamment en matière de fluidité de conduite.

Tenue de route et manoeuvres sans observation.

Malgré ses points d'ombre, l'agrément d'utilisation est plutôt positif.

Les + : bonne habitabilité & coffre spacieux, trés faible consommation, multimédia performant (Apple car play et qualité du son de la radio Arkamis), moteur suffisament performant, conduite souple à privilégier. plusieurs rangements dans l'habitacle. Insonorisation bruits d'air assez bonne

Les - : revetement des sieges peu valorisant et ont tendance à faire transpirer le dos. Insonorisation moteur perfectible, on l'entrend trés bien dans les fortes accélarations.

Gestion de la boite perfectible, surtout dans les côtes ou la boite met longtemps à passer le rapport supérieur

Bigster extrême 4x4 150: sellerie déplorable (en plastique = transpiration + brûlante sous le soleil), chaîne motrice horriblement peu réactive et hesistante dans le choix des rapports, parfois des chocs dans le passage des vitesses. Recharge par induction du téléphone qui fonctionne tres mal (en fonction du placement du tel). Capteur de présence latérale (rétroviseur) qui ne fonctionne pas bien. Absence de poignée de maintien dans l’habitable (toit ouvrant). J’ai eu 3 sandero et un duster 4x4 diesel. Je n’avais jamais eu à me plaindre de mes Dacia. Je suis déçu

Mis à part quelques soucis par rapport à l'ordinateur de bord qui ne reconnaît plus mon téléphone quand il fait de fortes chaleurs, la voiture est juste parfaite. J'ai parcouru un peu plus de 4.000km depuis la livraison, et je suis toujours étonné de la faible consommation en carburant. Je suis à 4,7l/100km et sur certains trajets, j'arrive à être en dessous des 4,0l/100km. Pour un véhicule de ce gabarit c'est juste génial. J'ai testé le mode éco et j'ai l'impression qu'elle consomme un peu plus qu'en normal. Sinon il n'y a rien à redire surtout pour le prix.

Avec une commande mi-décembre 2025 et une livraison prévue en mars 2026, je n'ai pu recevoir mon véhicule qu'après le 15 juin 2026.Aussi bien à la concession et à la maison mère je n'ai eu aucun dédommagement et très peu d'informations sur ce retard de livraison.

La prise en main est satisfaisante, vu la conjoncture, la fonction GPL est intéressante même si la consommation est supérieure au 98. Une bonne poussée en version 4x4 avec remorque chargée sur des pentes importantes. Tenue de route ok. A surveiller dans les prochains milliers de kms.