avis clients Dacia Bigster

Voiture super économique en consommation d'essence grâce au moteur hybride 155, 4,7L /100km en conduite économe en montagne !

Confort à bord et conduite très facile grâce au châssis efficace, on a également la jogger et on sent vraiment la différence sur les dos d'ânes par exemple !

Mais également la tenue de route.

Manœuvre simplifier avec un très bon rayon de braquage également malgré la taille très imposante et faciliter de manœuvre avec la caméra 360 degrés.

Ma femme est aux anges depuis qu'elle le conduit tous les jours.

Nous sommes en revanche dessus du comportement des gens qui nous ont pris pour des bourgeois quand on est arrivé au travail avec 😱😱😱🤗😹

Si on veut être pointilleux juste la fermeture du coffre avec fermeture automatique dès la finition extrême serait bien car ma femme fait 1,55m et attraper le coffre lui demande toutes les peines du monde 👍

Le côté génial à l'intérieur : le silence et le toit panoramique 🤩, à ce propos de nombreuses fois malgré le gabarit du véhicule les gens sur les parkings ne vous entendent pas si ils ne sont pas tournés face à vous vous êtes obligés de klaxonner pour vous faire repérer....

Beaucoup de bugs, détecteurs d'angle mort s'allument sans raison, commande de volume au volant ne se déclenche pas toujours sur le volume de la radio, mais contrôle souvent le volume du GPS même si ce dernier n'est pas à l'écran, Allumage des feux de route n'est pas toujours logique, passage en mode électrique très tardif, même si la batterie est en pleine charge, détection de franchissement de ligne n'est pas toujours actif, problème de détection des panneaux de vitesse très fréquent, bug pour mettre la radio en marche, déconnexion très fréquente du téléphone associé (tous les 4 ou 5 démarrages). En plus, les marche-pieds sont excessivement étroits, impossibilité de mettre le pied dessus (à peine l'espace pour la pointe de pied), prix exorbitant des rideaux occultant de fenêtre et très peu pratique, tissus des sièges très chaud l'été, taille du coffre est décevante, et la galette de secours et dans le coffre ce qui réduit encore la taille du coffre. Nombreuses fonctions de la console centrale sont désactivées en conduite, donc même le passager ne peut les utiliser. Ceintures de sécurité difficile à mettre.

Véhicule neuf 3 mois 3900kms : arrêt pause sur autoroute . au redémarrage plus de tableau de bord, écran noir,plus de voyants etc... écran media OK. tèl a la concession après plusieurs essais non concluants d'arrêt/marche, verrouillage/déverrouillage. solution préconisée par l'atelier : débrancher la batterie, attendre 2mns, rebrancher. effectué la manip, tableau de bord revenu sans la fonction régulateur avec contrôles a effectuer pollution etc.. arbre de noël dans les voyants. tout est revenu OK en 3 jours. outillage (pince) achetée a la station a ma charge. en pleine campagne si pas outiller vous êtes dans la mouise.

GPL : Réservoir 50L constructeur - 3pleins réservoir vide : 61,3L 53,5L 51,3L pour une conso aux100kms de :7,44L 7,21L 9,55L . 10L d'écart entre 2 pleins: explication de la concession : comme pour l'essence c'est la capacité du tuyau de remplissage entre la vanne et le réservoir. étonnant , l'arrêt est automatique pour le GPL. Et 2L d'écart conso au 100kms peut être liée au circuit urbain ou route . à confirmer.

Pour un véhicule neuf c'est le Bazar

Globalement nous sommes satisfaits de l’utilisation notamment concernant la moyenne de la consommation qui se situe entre 4,4L et 4,6L en appliquant l’eco-conduite.

Ci-dessous quatre points à corriger :

- Lors des manœuvres à très basse vitesse, les freins avant émettent des couinements et des grincements.

- L’ amortissement est un peu raide, on ressent bien à l’intérieur les défauts de la chaussée.

- II faudrait améliorer l’insonorisation à l’intérieur de la voiture à certains régimes du moteur thermique, celui-ci grogne significativement, notamment lorsque l’on commence à gravir les côtes (montées) de la route.

- Lors du passage EV électrique vers le moteur thermique, au moment du changement des rapports de la boîte de vitesse automatique à crabot entre 50 et 65 km/h, celle-ci émet des petits bruits bizarres.

Nous nous sommes accommodés des différents points énumérés ci-dessus et voyageons agréablement à bord du Bigster hybride Journey 155cv.

En conclusion, c’est un très bon véhicule qui présente un très bon rapport qualité prix performance.

Model 155 Journey toutes options. Pas cher mais a qq soucis de gestion thermique/batterie. Le thermique recharge la batterie dans différentes situations selon l’utilisation en cours. Lors de cette période de recharge, le moteur s’emballe à fond et il n’y a plus de puissance pour accélérer. Cela peut arriver par exemple sur l’autoroute lors d’une très longue montée. On peut certes jouer avec les modes eco et e-save mais bon pas très pratique pour une boîte auto. Les rapports sont très longs à passer et font crier également le moteur. Manque de puissance et de souplesse. Pour une conduite en ville c’est très bien, moins sur autoroute, bruit de vent dès 120kmh. Très économique. Après 3000km de route je suis environ à 4,8 en ville et 5,5 sur autoroute. (Conduite pepere). Pare-brise un peu petit et encore moins de visibilité avec le pare soleil. Le petit amortisseur cahoutchouc du coffre est tombé après juste un mois. Apparemment problème connu et non solutionnable. Feux de route jaunes pas très éclairant. Le reste ça va. On a ce qu’on a pour ce prix.

les plus :

look , espace intérieur , finition correcte , coffre immense et très pratique ,faible consommation en ville , conduite agréable, confort relatif , position B de la boite auto très pratique et fonctionnelle , toit ouvrant très agréable , belle couleur bi ton

les moins :

-- bugs sur la connexion avec android , blocage du son sur la navigation waze avec impossibilité de revenir au son de la radio autrement qu en arrêtant et redémarrant le moteur . non résolu malgré mise à jour par le garage

--parfois sensation de moteur accéléré même au ralenti sur mon hybride . phénomène intermittent , non résolu non plus, il parait que c est normal...

--sièges peu enveloppants

--les buttées de fermeture du coffre sont tombées le premier jour....

--moteur bruyant sur autoroute ,légère sensibilité au vent latéral , pas trop de bruits d'air sur le mien

-- reprises un peu juste pour relancer ou dépasser , surtout si véhicule alourdi par le chargement

Mais globalement un bon véhicule , bon rapport qualité /prix , avec des améliorations à envisager

Nous avons acheté le modèle 155ch hybride.

Nous avions auparavant une Toyota Prius, juste pour dire que nous connaissions le système qui est au top sur la Toyota.

Et bien je trouve celui du bigster plus efficace, plus puissant et on peut rouler en electrique bien plus longtemps et à vitesse plus haute.

En ce moment où le carburant est cher, je regarde la consommation qui est à 4,2l/100km en mode mixte campagne/ville/voie rapide (sans autoroute).

Je n'aurais pas parié là dessus en l'achetant.

Pour une voiture de cette taille là 5l/100 me semblait déjà bien.

Donc très content.

Au niveau des défauts :

Bouton de limiteur de vitesse très mal placé qui se déclenche parfois en tournant le volant et qui peut mettre en danger à la réaccélération qui dévient impossible,

Voyant de rétro pour dépassement complètement fantaisiste,

Camera de recul inefficace quand il pleut, mal protégée,

Il manque un radar de recul pour les objets en mouvement derrière pour prévenir les accrochages venant des angles morts.

Sinon bravo pour tout le reste.

Défauts majeur:

-Caméra 360 extrêmement médiocre, effet fish-eye, distance impossible à jauger donc quasi inutilisable

-Rembourrage accoudoir inexistant coude douloureux après 30min de conduite

-Chauffage infiniment long à venir comptez bien 20 a 30min, ne comptez pas avoir chaud le matin quand vous emmenez les enfants à l’école

- plastique intérieur des portes qui bougent/vibrent quand ont les fermes

- plastiques du tableau de bord qui vibre de temps à autres

- insonorisation du vent catastrophique quel dommage c’est fatiguant

- toit ouvrant trop en retrait du conducteur/passagers avant on ne peut profiter du ciel en levant les yeux

Qualités:

- moteur (155cv hybrid) exceptionnel, ne consomme rien, environ 1000km avec un plein

- multimédia moderne intuitif et fluide

- assistances à la conduite vraiment précis, performant

- tenue de route incroyable, scotché à la route même à haute vitesse en virage, aucun effet de tangue pour ce gros gabarit

- retour cartographique gps dans l’écran de compteur vitesse est plus indéniable

Conduite agréable faible consommation qui augmente toutefois par temps froid et petits trajets, certainement lié au chauffage de l habitacle du véhicule qui prend pas mal de temps sur la version hybride 155, sinon esthétique du véhicule très jolie, en général le Bigster plaît, par contre je n'aime pas du tout les finitions cuivre des versions extrêmes et c'est pour cela que je me suis tourné vers la version Journey beaucoup plus classe avec des coques de rétro noires assorties au toit noir pris en option, le Bigster manque aussi un peu en espace de rangement (bacs de portes trop petits) Un véhicule pratique qui propose bcp de place à l intérieur, grand coffre, le revert son gabarit extérieur le rend délicat à stationner en zone urbaine où les places sont souvent ridiculement étroite et trop courtes, un achat qui me donne satisfaction, dommage que cette motorisation n ai pas été retenue pour le 4 roues motrice sinon je l aurais choisie, mais je préfère le 1,8l au 1,2l turbo certainement moins fiable à long terme

Ce Bigster 155cv Hybrid (version extrême) est agréable à conduire et très spacieux.

Son coffre est très grand, nettement au-dessus de la moyenne (point important pour mon cas).

Consommation maîtrisée (autour des 4,8 litres aux 100kms).

3 500 kms au compteur et RAS

Un gros changement pour une personne comme moi venant d’un Kangoo DCI sans aucune option.

Beaucoup (trop?) d’aides à la conduite que je n’arrive pas encore à trop maîtriser.

Des bruits de claquements/vibrations dans l'habitacle (sur mauvaises routes) dont je n'arrive pas à trouver l'origine.

La position de l'ancrage de la ceinture de sécurité est un peu basse (accessibilité difficile).

Le moteur est parfois bruyant mais reste plus que correct.

1ère fois que je passe à un véhicule hybride boite auto, et quel plaisir de conduite.

Une voiture qui en impose par ses belles lignes sur les parkings (si un jour on m’avait dit qu’une Dacia aurait fait cet effet!).

Un grand merci à l’équipe Dacia de Concarneau pour leur accueil, conseils et suivi très clair.