avis clients Dacia Bigster

Content pour le moment de notre vehicule qui répond a nos attentes sur pas mal de points.

Vehicule qui a bien entendu ses limites en termes de motorisation au vue de son gabarit et sa capacité de chargement, mais qui au quotidien en urbain et peri urbain se ressent moins.

Les prestations (équipements et options ) sont très correctes pour Le prix . Hayon electrique, barre de toit amovible, pare brise, volant et sièges chauffant, caméra de stationnement.

La concurrence propose des véhicules beaucoup plus cher et moins bien équipé, ce qui fait du bigster un très bon rapport qualité/prix.

Les sièges a l'arrière sont très confortable, un peu ferme devant.

L'agrément de conduite est bon , elle est agréable a conduire mais se veut un peu bruyante sur des régimes moteurs plus élevé, a cause de sa motorisation un peu juste, comme mentionné ci dessus.

Des choses seraient a mon goût a améliorer pour encore plus de compétitivité.

Modifier les boutons de volume sur l'écran par un bouton rond ou une molette serait plus pratique.

Ce vehicule a de grande capacité de chargement et certains clients l'ont prise pour ça, Mais de pouvoir mettre le siege passager en mode tablette (comme dans mon ancien véhicule 3008 phase 1) permettrait de pouvoir encore plus charger jusqu'au tableau de bord avec un plancher quasiment plat du coffre jusqu'au pare brise, sans grand surtout financier, je pense.

En cette saison d'hiver et humide, j'ai trouvé que j'avais très souvent besoin de desambuer. Pare brise ou vitres avant et arrière, pas mal de buée se forme. A voir dans Le temps.

En tout cas vehicule qui répond pour le moment et a quelques points perfectible a nos attentes et a notre quotidien. A voir dans le temps .

Bonjour,

L'ensemble du véhicule donne satisfaction.

Cependant, plusieurs remarques sont obligatoires:

- L'agrément de conduite par rapport à au Duster Teckroad 150Tce boite manuelle et très mitigé, la boite "automatique" du Bigster 150Hybrid fait son travail correctement mais avec une lenteur plus qu'irritante. Ex: elle reste plus de 3 secondes à haut régime alors que la vitesse est constante (80Km/h) et la batterie chargée (presque totalement), en fait le niveau de charge ne semble pas être un critère pour passer les rapports d'après mes constatations.

- La détection des panneaux de vitesse, le changement au tableau de bord ce fait après le passage du panneau, ce qui est en fait ridicule. Le changement de l'affichage devrait être effectif au moins 50m avant afin de pouvoir caler le régulateur.

- Le régulateur adaptatif peut-être largement améliorer sur plein de points :

- la distance de suivie peut de variation entre 4 ou 1 traits (environ 5m...)

- la distance d'arrêt dépend du véhicule en face dans certain cas l'arrêt d'urgence c'est même déclenché alors que la vitesse était < à 2km/h et la distance de + de 10m et que les freins étaient en action.

- la détection d'obstacles fantômes, sur la rocade à 90km/h avec personne devant sur aucune des files le freinage reste surprenant, surtout pour le confort des passagés.

Ces derniers points me conforte sur le manque de recherche appliqué par le groupe Renault/Dacia concernant la conduite autonome. Le financement des actionnaires aux détriments des postes de recherches et des clients n'est plus à démontrer me semble t-il. L'avènement de SpaceX vis à vis d'Ariane est un exemple a ne pas reproduire...

Bien cordialement

Fabien

(Après un Duster 4 Diesel 110 cv , gardé 4 ans et 125 000 km,) Très réactif lors des accélérations, ou dans notre utilisation 50% montagne; excellente tenue de route, la consommation reste modérée bien que supérieure à notre Duster diesel; autonomie quasi équivalente, l' Hybride Expression155 BVA est plus goulu sur autoroute.(On tournait à 4,9l/100 en diesel ). Rayon braquage court très utile en manoeuvre. Gain d'espace intérieur appréciable (coffre et places arrières) Bémol pour les bacs de portières trop étroits, confort des sièges en progrès (VS Duster). Garde au sol efficace en off-road mais hauteur pénalisante pour accès P.M.R.. La prolifération des aides à la conduite est souvent énervante.(Rappel volant et freinage intempestif en circulation chargée).Effet "Boite à musique" en permanence On se demande souvent ce qui cloche pour que ça bipe. (le mieux est l'ennemi du bien!). Pas pu utiliser le toit ouvrant cause météo depuis aout. Un plus : le code/phare automatique. .A voir sur neige; regrets que peu de marques(4)proposent des pneus Hiver en 215/60 r18 à prix raisonnable (+ 100€par rapport au 17'!). Demande à être plus "apprivoisé" , dont l'ergonomie de l'écran, le manque (ou pas trouvé) de totalisateur km "voyage" du Duster. Malgré tout, en résumé sur 5 mois: très gros progrès en confort et ergonomie par rapport à notre Duster. Véhicule très agréable à vivre dans l'ensemble, rapport qualité prix au top, On se félicite de notre choix.

Très belle réussite que ce Dacia Bigster. En passant d'un Dacia Lodgy à celui-ci, c'est le jour et la nuit. La finition fait un bond en avant, tout comme la technologie embarquée. Le moteur hybride fonctionne très bien et l'insonorisation est nettement mieux maîtrisée.

Nous sommes vraiment ravis de ce véhicule.

Le gros point fort : l'habitabilité. Tout le monde dispose de beaucoup d'espace dans l'habitacle. C'est une grande voiture et cela se ressent immédiatement à l'intérieur. Le toit ouvrant est également une très belle surprise, appréciée par toute la famille.

Évidemment, tout n'est pas parfait. Nous aurions aimé une finition moins plastique sur certains éléments, comme l'accoudoir arrière par exemple, qui, une fois déplié, laisse apparaître le coffre. Un cache amovible aurait été une bonne idée.

Le système multimédia est parfois capricieux et mériterait une mise à jour logicielle. La clé USB n'est pas toujours reconnue et les chansons ne se lancent pas automatiquement (alors que la radio, oui). De même, lorsque l'on raccroche un appel via Android Auto, le réglage du volume au volant reste bloqué sur le téléphone au lieu de repasser sur la musique, et ce jusqu'au prochain démarrage. Ce sont de petits détails qui pourraient, je pense, être corrigés.

Enfin, il lui manque évidemment une option 7 places. J'ai bien compris que ce n'était pas possible, mais c'est dommage : il serait presque parfait (le Jogger est trop petit pour nous).

Après plusieurs semaines d’utilisation, le Dacia Bigster s’impose comme un SUV particulièrement cohérent et bien positionné. Il offre un excellent compromis entre espace, sobriété et prix, sans chercher à en faire trop.

L’un de ses points forts est clairement son gabarit : l’habitabilité est très confortable, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, et le coffre est généreux, ce qui le rend parfaitement adapté à un usage familial ou professionnel. La position de conduite est agréable et rassurante, avec une bonne visibilité.

Côté conduite, le Bigster se montre stable et prévisible, orienté confort plutôt que sportivité. Il est agréable sur longs trajets, bien insonorisé pour sa catégorie, et reste raisonnable en consommation. Les motorisations font le travail sans surprise, dans l’esprit Dacia : efficaces et sans complexité inutile.

À l’intérieur, la présentation est simple mais fonctionnelle. Les matériaux ne sont pas premium, mais l’assemblage est sérieux et l’ergonomie bien pensée. L’essentiel est là : écran central, aides à la conduite utiles, connectivité correcte.

En résumé, le Dacia Bigster est un véhicule honnête, spacieux et rationnel, qui répond parfaitement aux attentes de ceux qui cherchent un SUV moderne sans payer pour du superflu. Un très bon rapport qualité-prix, fidèle à l’ADN de la marque.

Confort, consommation, look, accessoires top.

En inquiétude : la boîte racle quand on roule tranquillement sur une pente montante et qu'elle est en thermique,quelle retrograde. C'est un bruit fort qui ressemble a un passage de vitesse sans débrayer correctement, ça m'inquiète.

A améliorer:

La commande de contrôle du son au volant gère parfois le son du gps, et pas de la musique? ?? ?? Du coup pour gérer le son dans l'habitacle je dois lâcher les yeux de la route, changer le volume, cliquer sur la flèche de déroulé des sons, chercher l'icône note de musique et modifier le son en tactile. C'EST DANGEREUX.

aussi, en hivers, lancer le chauffage dans l'habitacle = il faut que le moteur soit chaud = je passe de 4.8L/100 à 9L/100

Obligé de couper le chauffage ou de synchroniser les phases de conduite thermique avec le chauffage... Une option "chauffer sans consommer trop d'essence" serait vraiment bienvenue.

En terme de consommation, voir côte à côte la consommation depuis la réinitialisation et la consommation depuis le début du trajet est super loin dans les menus...

Vous pouvez pas mettre un widget tout simple sur l'accueil?

Depuis réini.: 4.8L/100 - 1200 km

Ce trajet : 7.2L/100 - 4km

Sinon en design: manque des anneaux accessibles dans le coffre pour sécuriser des bagages avec des sangles.

niveau de l'habitabilité, rien à lui reprocher. Au contraire, un espace intérieur confortable même sur grand trajet, une consommation ridicule pour son gabarit, les deux points qui pourraient être améliorés restent les changements de rapport de la boîte automatique qui ne sont pas vraiment précis en montée de régime (entre la 2 et 3 et entre 4 et 5), passage beaucoup trop long et les déconnections du téléphone incessante.

niveau de l'habitabilité, rien à lui reprocher. Au contraire, un espace intérieur confortable même sur grand trajet, une consommation ridicule pour son gabarit, les deux points qui pourraient être améliorés restent les changements de rapport de la boîte automatique qui ne sont pas vraiment précis en montée de régime (entre la 2 et 3 et entre 4 et 5), passage beaucoup trop long et les déconnections du téléphone incessante.

Niveau de l'habitabilité, rien à lui reprocher. Au contraire, un espace intérieur confortable même sur grand trajet, une consommation ridicule pour son gabarit, les deux points qui pourraient être améliorés restent les changements de rapport de la boîte automatique qui ne sont pas vraiment précis en montée de régime (entre la 2 et 3 et entre 4 et 5), passage beaucoup trop long et les déconnections du téléphone incessante.

Bonjour

J'ai vendu mon Duster 3èmes génération pour commander ce Bigster 155 boite auto.

A revoir messieurs les ingénieurs, des vides poches inaccessibles quand vous désirer récupérer un étui à lunettes ou autres, les appuis têtes inefficaces quand vous ne mesurez qu' 1,69cm, qu'est-ce que cela doit-être avec une taille encore inférieure. Pareil pour le fauteuil conducteur qui gagnerait en confort de conduite avec 2 cm en plus pour la hauteur.

Pour moi c'est vraiment la limite quand il est réglé à fond en hauteur. La voiture n'a été conçue que pour les grandes tailles? on peut se poser la question. Moteur trop poussif avec mauvais étalage des vitesses, mais ça vous devez déja le savoir. A voir ce que cela va donner plus tard.

Les disques de freins arrières trop minces mais freinent bien, encore heureux.

A part ça un Bigster que j'attendais avec impatience après 7 mois d'attente. Dans l'ensemble satisfais de ce véhicule qui en impose par ses belles lignes, son option toit ouvrant panoramique qui lui donne un plus, son habitacle avec sa console centrale très réussie malgrés les plastiques trop présents mais tout ça on le savait vu son prix, la qualité des matériaux fauteuils semblent au rendez-vous , à voir dans le temps.

Très bien pour l'ensemble multimédia.

Bigster hybride 155

Grand sans être immense, pratique et très bien pensé pour l'usage au quotidien et les options.

Raisonnablement puissant, suffisant pour vivre bien au quotidien.

Confortable et silencieux (bien plus que certains modèles allemands...).

Les passagers sont également bien installés.

Son terrain : la campagne, la montagne et les nationales.

En revanche, pas prévu pour les gros rouleurs sur autoroutes exclusivement, il devient un peu bruyant et les régimes moteurs sont mal étagés. Sans doute dû à l'hybridation, le moteur thermique est souvent à haut régime "entre-deux" avec changements fréquents de rapport. Pas très agréable au-dessus de 110-120km/h.

Mais aujourd'hui... avec l'abaissement drastique des limites de vitesse... ce véhicule est tout à fait satisfaisant.

Autre point d'attention, les barres de toit. Avec de gros caches plastiques à l'avant et arrière des barres longitudinales, l'espace réellement utilisable se réduit au strict minimum de 70 cm entre les barres avant et arrière. Trop peu pour un arrimage confortable et sécurisé des charges sur le toit.

Deux points à améliorer mais pas rédhibitoires non plus!

Le reste est parfait!

Nous recommandons fortement !

Il n'y a rien a vrais dire que je n'ai pas "AIME" Mais des amélioration sont nécessaires pour rendre à ce véhicule la place qu'il mérite.

Le véhicule est plus que correct en ce qui concerne le roulage. Le tractage de remorque et en toutes circonstance normale de circulation que ce soit en montagne ou sur autoroute.

(modèle hybrid 155cv).

quand le moteur se met en route on a l'impression que l'on va perdre le pot d’échappement. un effort pour supprimer cette sensation de vibration serait vraiment une amélioration majeure. Mème si le volume sonore ne peut être amélioré.

sous une pluie mème modérée l'isolation sonore du toit montre toute sa faiblesse.

une amélioration pour l'accessibilité des verrous de ceinture de sécurité avant et arrière, est souhaitable cela apporterais un confort supplémentaire. (je parle pour les personnes corpulentes comme moi)

A mon avis le répéteur sonore des clignotants à été conçu pour des déficients auditifs un réglage high low par le menu confort serait sympa.

pour conclure.

c'est dommage de trouver des choses a améliorer sur ce véhicule qui pour moi peut avoir ses cinq étoiles et se placer bien au dessus du segment des véhicules "bon marché".