Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Consomme énormément sur autoroute

Fais énormément de bruit

Le SAV

Il n'y a rien a vrais dire que je n'ai pas "AIME" Mais des amélioration sont nécessaires pour rendre à ce véhicule la place qu'il mérite.

Le véhicule est plus que correct en ce qui concerne le roulage. Le tractage de remorque et en toutes circonstance normale de circulation que ce soit en montagne ou sur autoroute.

(modèle hybrid 155cv).

quand le moteur se met en route on a l'impression que l'on va perdre le pot d’échappement. un effort pour supprimer cette sensation de vibration serait vraiment une amélioration majeure. Mème si le volume sonore ne peut être amélioré.

sous une pluie mème modérée l'isolation sonore du toit montre toute sa faiblesse.

une amélioration pour l'accessibilité des verrous de ceinture de sécurité avant et arrière, est souhaitable cela apporterais un confort supplémentaire. (je parle pour les personnes corpulentes comme moi)

A mon avis le répéteur sonore des clignotants à été conçu pour des déficients auditifs un réglage high low par le menu confort serait sympa.

pour conclure.

c'est dommage de trouver des choses a améliorer sur ce véhicule qui pour moi peut avoir ses cinq étoiles et se placer bien au dessus du segment des véhicules "bon marché".

Le Bigster est top, c'est une voiture confortable, mais certains points de tech à peaufiner.

Les plus

- L'espace, très bon point

- La conduite est souple et agréable

- Le confort est optimal, l'assise très agréable

Les moins

- Hybridation : on a souvent le cas avec la boite automatique du moteur en sur régime, il faut accélérer pour que la voiture passe la vitesse, puis décélérer.

Un passage de vitesses manuel en plus aurait été pratique.

- La connexion à Android auto n'est pas au point, on se partage la connexion avec ma femme et une fois sur deux, la voiture tente de se connecter au téléphone qui n'est pas présent. Le bluetooth étant la seule option disponible, c'est très handicapant.

- La caméra semble bien, mais dès qu'il pleut, on perd la conduite auto par manque de visibilité. Je comprends la question de sécurité, mais encore une fois, la tech n'est pas au point.

Après avoir fait plus de 4000km, je peux maintenant donner quelques défauts et qualités du VL.

Je suis globalement très satisfait du VL dans sa globalité, confort, tenue de route, esthétique, habitabilité et intuitivité.

Je suis très agréablement surpris par sa consommation.

Je suis cependant un peu déçu de la boîte de vitesse qui fait des passages de vitesse assez bizarre à bas régime.

Le régulateur adaptatif, n’est pas très au point, lorsque qu’un véhicule viens casser la distance de sécurité entre mon VL et le véhicule suivi, mon VL freine fort même si l’autre VL accélère. Ce n’est pas agréable de prendre des coups de frein sur l’autoroute.

Le moteur fait un bruit monstrueux lorsque le VL se met à recharger la batterie. Mon dieu, je suis qu’il y a moyen de faire qqch pour ça.

Mais je suis quand même très satisfait de mon achat et je conseille ce modèle.

J'aime l'alliance entre confort et rusticité, propriétaire de chien je ne me voyais pas avec un intérieur cuir blanc, les sièges lavables et les tapis en caoutchouc sont pour moi indispensables, malgré tout la voiture est confortable et bien assez rapide sur autoroute et plus nerveuse que je pensais au démarrage en ville grâce au moteur électrique. Elle est par ailleurs beaucoup plus solide que mon ancien C4 Grand toureur.

Par contre la conduite avec le régulateur adaptatif devrait être affinée en effet elle exige beaucoup trop de la voiture lors d'une reprise d'accélération en se mettant en surrégime quand on se dégage d'un camion sur autoroute ou voie rapide en mettant ses clignotant. Ceci m'oblige à ne plus utiliser le régulateur dans ce cas car je pense qu'on pourrait endommager le moteur.

Dans l'ensemble, l'expérience au volant de cette voiture est très positive. La conduite est fluide, précise, et le comportement routier de l'ensemble du véhicule est vraiment à la hauteur des attentes. C'est une voiture agréable à mener, tant en ville que sur route.

​Le point noir : L'ergonomie de l'habitacle

​Cependant, un bémol vient ternir ce tableau : l'accessibilité de la ceinture de sécurité.

​Le problème : Boucler sa ceinture s'avère être une véritable galère au quotidien.

​La cause : La console centrale est trop imposante ou mal positionnée, ce qui laisse très peu d'espace pour glisser la main et atteindre le clip de fixation.

​En résumé : Si les performances et le confort de roulage sont au rendez-vous, ce détail d'ergonomie peut devenir agaçant à chaque départ.

Prise en main facile malgré un gabarit assez imposant. Les aides à la conduite sont bien faites (maintient dans la voie, régulateur, etc). J'apprécie la simplicité d'utilisation de la tablette centrale et surtout les boutons physiques de réglages de la ventilation. Mon Bigster est un hybride 155 et c'est un vrai plaisir de conduire, le passage thermique/électrique se fait en souplesse, le mode break est facile à utiliser.

Tenue de route et freinage sont bons (j'avais une petite appréhension après 10 ans de Citroën) et j'ai été très agréablement surpris.

Le seul point négatif selon moi après 5 000kms, est le niveau sonore sur autoroute.

Je recommande ce véhicule à tous ceux qui veulent une voiture bien faite, bien équipée, pour un prix qui reste abordable.

Après 2500 km, je suis très satisfait de mon véhicule, confortable, très pratique, il offre un coffre immense, le toit ouvrant apporte de la luminosité à l’intérieur.

Les équipements sont nombreux, sans superflu ni gadgets inutiles.

Pour l’instant, je trouve deux défauts : l’accessibilité aux pédoncules des ceintures de sécurité avant n’est pas top!

Le défaut majeur selon moi est la qualité très moyenne de l’éclairage …… des projecteurs LED auraient été les bienvenus.

Un petit regret pour un haut de gamme… réglages électriques des sièges avant ( hauteur et dossier), c’est très bien…. mais le réglage longitudinal manuel, c’est bof! Surtout quand j’alterne au poste de conduite avec mon épouse….

Mon prochain Bigster sera en 4 roues motrices 😀

Le Bigster est attachant grâce à son look, son habitabilité, son confort correct, les commandes faciles à utiliser : les touches physiques pour le chauffage, pour le régulateur adaptatif, pour le choix des Aides à la conduite...

La mécanique hybride devient un jeu après un temps d'adaptation pour réduire la consommation (4,8l/100 km dans mon cas) sans pénaliser l'agrément de conduite : Mode B ou D, fonction e-save, maitrise de l'enfoncement de la pédale d'accélérateur permettent d'avoir une conduite active et dynamique malgré l'automatisme de la mécanique. On apprécie la poids raisonnable du Bigster par rapport aux voitures électriques