avis clients Dacia Bigster

Je suis satisfait de ce véhicule, c'est ma première Dacia, mais pour moi quelques points serait à améliorer, je possède le bigster journey hybride, c'est la première fois que j'ai une voiture en boîte automatique, j'aurais aimé que la marche avant se fasse en poussant le sélecteur à l'avant et la marche arrière en poussant le sélecteur en arrière c'est le seul point qui m'a perturbé quand j'ai eu le véhicule, il aurait été bien aussi d'avoir une batterie avec une charge un petit peu plus importante en gardant toujours le même système de fonctionnement que sur la version actuelle (autonome et non rechargeable) , j'ai constaté également que quand il pleuvait cela mettait les caméras souvent hors service et pour moi la cerise sur le gâteau aurait été que le véhicule soit conçu pour rouler à l'éthanol , pour finir sur les points positifs, j'aime l'aspect de la voiture extérieur et l'intérieur du véhicule est bien conçu aussi, j'ai beaucoup de plaisir à conduire ce véhicule.

3200 km avec le Bigster GPL 140 finition extrème,

toit ouvrant, option haillon électrique.

J'aime le look de ce suv, je roule 99% au GPL, l'esence me sert pour rejoindre une station GPL hors de l'autoroute.

Il est confortable, puissant, et possède plein de gadgets intéressants (essuie-glace automatique, passage code/plein phare automatique, ...

Je n'ai pas encore assimilé toutes les aides , mais je vais les apprendre ( je peux encore m' améliorer!)

La consommation est raisonnable (7,8 l / 100 km, et l'expérience du Sandéro laisse espèrer une baisse de cette consommation après 5000/7000km, soit parceque le véhicule se sera habitué à moi, soit parceque je me serais adapté!

Confortable, je ne me plaint pas du bruit, peut être parceque je roule un peu en dessous de la limite de vitesse.

Beaucoup de place dans le coffre, je fais du camping, et je pense pouvoir loger tout mon matériel dans le coffre, sans rien d'apparent dans l'habitacle (nous sommes deux à voyager).

Nous possédons un Bigster hybrid Extreme 155ch, depuis début septembre 2025. Nous avons parcouru depuis 1600km dans toutes les conditions et voici notre retour.

On aime:

- Son aspect baroudeur et son impression de robustesse.

- Sa consommation contenue si on garde une conduite cool (à 120km/h, il a commence à avoir soif)

- Son volume de coffre surtout avec les sièges rabattus

- La place pour les passagers arrières

- Le système multimédia qui est simple à utiliser et la connexion BT pour le Carplay et Android auto

- La clim bizone

- Ses trajets en full électrique dés que la charge de la batterie le permet

On aime moins:

- Le ciel de toit un peu sombre, heureusement le toit ouvrant gomme cette impression

- Le bruit d'air sur autoroute mais qui reste très très supportable

- La boîte de vitesse qui traîne à passer au rapport supérieur

- Une poignée intérieure coté passager avant

En bref, quelques défauts mais négligeables par rapport à tout ce qu'apporte cette gamme.

Dimensions du véhicule qui possède un volume de chargement assez important sans tomber dans le gigantisme. Le véhicule reste sobre et très agréable à conduire en ville malgré son gabarit de SUV . Sur route bon agrément de conduite, malgré des bruits mécaniques au niveau de la boîte de vitesses pouvant s’avérer gênant au fil des kilomètres. Bruits moteur parfois surprenants dés que la route s’élève et que la batterie est vide. Moteur cependant rassurant par sa cylindrée et son allant quand le véhicule est chargé ce qui aujourd’hui devient rare. Le confort est bon dans son ensemble, mais demeure tout de même encore des problèmes d’ insonorisation importants bruits aérodynamiques et moteur \ boite de vitesse pouvant devenir sur autoroute assez désagréable à 130 km/h.

La voiture possède juste l’essentiel , mais avec de la personnalité et du caractère , notamment des astuces simples dans la finition et le design qui font oublier son étiquette véhicule premier prix.

Le véhicule traduit une réelle montée en gamme de la part de DACIA. Dans l’ensemble, tout fonctionne correctement, mais nous avons relevé quelques points perfectibles sur le plan de l’ergonomie :

* l’accès aux attaches des ceintures de sécurité s’avère peu pratique ;

* la hauteur des vitres n’est pas adaptée au paiement au péage, obligeant à se contorsionner pour effectuer la transaction ;

* le pare-soleil passager empiète trop sur le champ de vision du conducteur ;

* le logiciel de navigation intégré (« Here ») n’est pas encore totalement abouti : sa duplication sur l’écran conducteur ne fonctionne pas, contrairement à celle d’Android.

Par ailleurs, il est possible d’oublier d’éteindre complètement le véhicule en le laissant sur la position *Parking* ; dans ce cas, la fermeture automatique ne s’active pas à l’éloignement. Enfin, le volume du coffre nous paraît nettement inférieur à celui du Lodgy, auquel nous étions habitués.

A améliorer : La boite de vitesse est automatique, je ne touche au sélecteur que quand je démarre et quand je fais un créneau. Dans ce dernier cas, je dois alternativement actionner le sélecteur vers l'avant pour reculer et vers l'arrière pour avancer. C'est insupportable. Si la raison de cette inversion concerne des véhicules autres que le mien (par exemple, historiquement ça concernait les véhicules avec une boite manuelle) ce n'est pas une raison valable pour mon véhicule.

Autre remarque : lorsque je recule, l'affichage des caméra s'active sur l'écran, même si j'avance, et ce jusqu'à ce que j'ai atteint une vitesse suffisante. Je n'ai pas trouvé comment sortir de cet affichage avant de rouler. Pas pratique si mon copilote souhaite configurer le GPS. De plus, si je souhaite connecter un nouvel appareil en bluetooth, je dois être à l'arrêt, donc c'est trop tard.

Pour le reste, je suis satisfait dans l'ensemble.

Pour l'instant, nous sommes satisfait de notre Bigster. A voir dans le temps...

Seul bémol, le chargeur à induction qui ne charge pas malgré le voyant qui indique le contraire. A priori, c'est le cas pour tous les utilisateurs ce qui est agaçant... On utilise avec précaution la poignée qui permet de rabattre les sièges arrières parce qu'elle est restée dans les mains du commercial qui nous faisait la démonstration du véhicule... Enfin, le capot avant est imposant et on a du mal à savoir où se trouve le bord de la chaussée et l'ensemble rétroviseur intérieur semble un peu bas et cache une partie de la vision. La carte mains libres peut devenir "casse pieds" quand on passe à proximité de la voiture et qu'elle s'ouvre et se ferme continuellement alors qu'on n'a pas l'intention de l'utiliser. Je trouve que le principe Peugeot/Citroën est plus pratique. A part ces détails, tout est ok.

le confort est bien, la visibilité avec le pare brise est a revoir le boitier est trop imposant et occasionne une vraie gêne de la visibilté ;

une telle technologie qui se met en défaut avec un peu de pluie pour les caméras et donc plus de lecture de panneaux et surtout plus de distance de sécurité assuré !

faut attendre qu'elle chauffe pour se mettre en système éléctrique ce qui n'est pas mentionné et de fait pas économique ; boite auto avec robot qui a du mal a passer les vitesses ou retrograder en côte et donc monte dans les tours et consomme beaucoup trop.

pas de signal de crevaison car faut attendre sauf que quand le pneu est totalement a plat cela devrait le detecter dès la mise en route du véhicule point de vue sécurité ce n'est pas bon.

Autrement design très agréable, super confort et bien équipé, grande place a l'arrière, agréable pour les grands trajets top confort.

Le Bigster est top, c'est une voiture confortable, mais certains points de tech à peaufiner.

Les plus

- L'espace, très bon point

- La conduite est souple et agréable

- Le confort est optimal, l'assise très agréable

Les moins

- Hybridation : on a souvent le cas avec la boite automatique du moteur en sur régime, il faut accélérer pour que la voiture passe la vitesse, puis décélérer.

Un passage de vitesses manuel en plus aurait été pratique.

- La connexion à Android auto n'est pas au point, on se partage la connexion avec ma femme et une fois sur deux, la voiture tente de se connecter au téléphone qui n'est pas présent. Le bluetooth étant la seule option disponible, c'est très handicapant.

- La caméra semble bien, mais dès qu'il pleut, on perd la conduite auto par manque de visibilité. Je comprends la question de sécurité, mais encore une fois, la tech n'est pas au point.

Bonsoir,

Je m’attendais au vu des publicités et des rendements avancés à une voiture très économe. Mais ce n’est pas du tout le cas.

J’avais un Nissan diesel avant d’acheter cette voiture et à ce jour je consomme entre 1l et 1,5l de plus avec ce moteur hybride.

Confort et convivialité sympathique mais consommation excessive par rapport à l’attendu. En hiver comme il s’agit d’un moteur hybride je conçois tout à fait que seul le moteur essence prend la main sur l’électrique mais à ce point c’est anormal. A 10 degrés Celsius dehors, et au démarrage Le moteur semble s’emballer en montant dans les tours ( économètre à fond) sans vraiment une bonne raison. C’est étonnant que l’on ne puisse pas réguler de façon beaucoup plus souple un moteur même hybride soit-il.

Voilà globalement content mais déçu fortement sur les rendements annoncés et qui font en fait acheter un véhicule…