avis clients Dacia Bigster

(Après un Duster 4 Diesel 110 cv , gardé 4 ans et 125 000 km,) Très réactif lors des accélérations, ou dans notre utilisation 50% montagne; excellente tenue de route, la consommation reste modérée bien que supérieure à notre Duster diesel; autonomie quasi équivalente, l' Hybride Expression155 BVA est plus goulu sur autoroute.(On tournait à 4,9l/100 en diesel ). Rayon braquage court très utile en manoeuvre. Gain d'espace intérieur appréciable (coffre et places arrières) Bémol pour les bacs de portières trop étroits, confort des sièges en progrès (VS Duster). Garde au sol efficace en off-road mais hauteur pénalisante pour accès P.M.R.. La prolifération des aides à la conduite est souvent énervante.(Rappel volant et freinage intempestif en circulation chargée).Effet "Boite à musique" en permanence On se demande souvent ce qui cloche pour que ça bipe. (le mieux est l'ennemi du bien!). Pas pu utiliser le toit ouvrant cause météo depuis aout. Un plus : le code/phare automatique. .A voir sur neige; regrets que peu de marques(4)proposent des pneus Hiver en 215/60 r18 à prix raisonnable (+ 100€par rapport au 17'!). Demande à être plus "apprivoisé" , dont l'ergonomie de l'écran, le manque (ou pas trouvé) de totalisateur km "voyage" du Duster. Malgré tout, en résumé sur 5 mois: très gros progrès en confort et ergonomie par rapport à notre Duster. Véhicule très agréable à vivre dans l'ensemble, rapport qualité prix au top, On se félicite de notre choix.

Très belle réussite que ce Dacia Bigster. En passant d'un Dacia Lodgy à celui-ci, c'est le jour et la nuit. La finition fait un bond en avant, tout comme la technologie embarquée. Le moteur hybride fonctionne très bien et l'insonorisation est nettement mieux maîtrisée.

Nous sommes vraiment ravis de ce véhicule.

Le gros point fort : l'habitabilité. Tout le monde dispose de beaucoup d'espace dans l'habitacle. C'est une grande voiture et cela se ressent immédiatement à l'intérieur. Le toit ouvrant est également une très belle surprise, appréciée par toute la famille.

Évidemment, tout n'est pas parfait. Nous aurions aimé une finition moins plastique sur certains éléments, comme l'accoudoir arrière par exemple, qui, une fois déplié, laisse apparaître le coffre. Un cache amovible aurait été une bonne idée.

Le système multimédia est parfois capricieux et mériterait une mise à jour logicielle. La clé USB n'est pas toujours reconnue et les chansons ne se lancent pas automatiquement (alors que la radio, oui). De même, lorsque l'on raccroche un appel via Android Auto, le réglage du volume au volant reste bloqué sur le téléphone au lieu de repasser sur la musique, et ce jusqu'au prochain démarrage. Ce sont de petits détails qui pourraient, je pense, être corrigés.

Enfin, il lui manque évidemment une option 7 places. J'ai bien compris que ce n'était pas possible, mais c'est dommage : il serait presque parfait (le Jogger est trop petit pour nous).

Après plusieurs semaines d’utilisation, le Dacia Bigster s’impose comme un SUV particulièrement cohérent et bien positionné. Il offre un excellent compromis entre espace, sobriété et prix, sans chercher à en faire trop.

L’un de ses points forts est clairement son gabarit : l’habitabilité est très confortable, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, et le coffre est généreux, ce qui le rend parfaitement adapté à un usage familial ou professionnel. La position de conduite est agréable et rassurante, avec une bonne visibilité.

Côté conduite, le Bigster se montre stable et prévisible, orienté confort plutôt que sportivité. Il est agréable sur longs trajets, bien insonorisé pour sa catégorie, et reste raisonnable en consommation. Les motorisations font le travail sans surprise, dans l’esprit Dacia : efficaces et sans complexité inutile.

À l’intérieur, la présentation est simple mais fonctionnelle. Les matériaux ne sont pas premium, mais l’assemblage est sérieux et l’ergonomie bien pensée. L’essentiel est là : écran central, aides à la conduite utiles, connectivité correcte.

En résumé, le Dacia Bigster est un véhicule honnête, spacieux et rationnel, qui répond parfaitement aux attentes de ceux qui cherchent un SUV moderne sans payer pour du superflu. Un très bon rapport qualité-prix, fidèle à l’ADN de la marque.

Confort, consommation, look, accessoires top.

En inquiétude : la boîte racle quand on roule tranquillement sur une pente montante et qu'elle est en thermique,quelle retrograde. C'est un bruit fort qui ressemble a un passage de vitesse sans débrayer correctement, ça m'inquiète.

A améliorer:

La commande de contrôle du son au volant gère parfois le son du gps, et pas de la musique? ?? ?? Du coup pour gérer le son dans l'habitacle je dois lâcher les yeux de la route, changer le volume, cliquer sur la flèche de déroulé des sons, chercher l'icône note de musique et modifier le son en tactile. C'EST DANGEREUX.

aussi, en hivers, lancer le chauffage dans l'habitacle = il faut que le moteur soit chaud = je passe de 4.8L/100 à 9L/100

Obligé de couper le chauffage ou de synchroniser les phases de conduite thermique avec le chauffage... Une option "chauffer sans consommer trop d'essence" serait vraiment bienvenue.

En terme de consommation, voir côte à côte la consommation depuis la réinitialisation et la consommation depuis le début du trajet est super loin dans les menus...

Vous pouvez pas mettre un widget tout simple sur l'accueil?

Depuis réini.: 4.8L/100 - 1200 km

Ce trajet : 7.2L/100 - 4km

Sinon en design: manque des anneaux accessibles dans le coffre pour sécuriser des bagages avec des sangles.

Bonjour

J'ai vendu mon Duster 3èmes génération pour commander ce Bigster 155 boite auto.

A revoir messieurs les ingénieurs, des vides poches inaccessibles quand vous désirer récupérer un étui à lunettes ou autres, les appuis têtes inefficaces quand vous ne mesurez qu' 1,69cm, qu'est-ce que cela doit-être avec une taille encore inférieure. Pareil pour le fauteuil conducteur qui gagnerait en confort de conduite avec 2 cm en plus pour la hauteur.

Pour moi c'est vraiment la limite quand il est réglé à fond en hauteur. La voiture n'a été conçue que pour les grandes tailles? on peut se poser la question. Moteur trop poussif avec mauvais étalage des vitesses, mais ça vous devez déja le savoir. A voir ce que cela va donner plus tard.

Les disques de freins arrières trop minces mais freinent bien, encore heureux.

A part ça un Bigster que j'attendais avec impatience après 7 mois d'attente. Dans l'ensemble satisfais de ce véhicule qui en impose par ses belles lignes, son option toit ouvrant panoramique qui lui donne un plus, son habitacle avec sa console centrale très réussie malgrés les plastiques trop présents mais tout ça on le savait vu son prix, la qualité des matériaux fauteuils semblent au rendez-vous , à voir dans le temps.

Très bien pour l'ensemble multimédia.

Après 4 mois au volant du Dacia Bigster ,la voiture est très agréable à conduire mais avec pleins de petits désagréments qui gâchent l’expérience de conduite.

On peut citer la très mauvaise insonorisation de la voiture avec les bruits de vent à partir de 80/90 km/h et je ne vous raconte pas lorsque vous dépassez 110 km/h(très désagréable),des vibrations assez gênantes dans la voiture, le carplay qui se connecte quand il veut,la réactivité du Media Nav Live qui est lent et je ne vous parle pas du gps maison(Here), la qualité du son est moyenne même si c'est le "système audio Arkamys 3D Sound System à 6 haut-parleurs", la ceinture de sécurité difficile à cliquer du fait de l’étroitesse du passage et j'en passe....

Heureusement,il y a pleins de points positifs comme l'agrément de conduite,la consommation très basse(si on a le pied léger,environ 900km avec un plein de 50 litres),le grand coffre qui devient énorme quand on rabat les sièges,la boite automatique(même si 1 ou 2 vitesse en plus aurais assoupli la conduite dès qu'on est dans une cote),le poste de conduite...

J’oublie surement encore des avantages et quelques défauts mais malgré tout j'en suis très content.

J'espère que mon retour vous permettra d’améliorer certains défauts.

Bien cordialement.

Bigster hybride 155

Grand sans être immense, pratique et très bien pensé pour l'usage au quotidien et les options.

Raisonnablement puissant, suffisant pour vivre bien au quotidien.

Confortable et silencieux (bien plus que certains modèles allemands...).

Les passagers sont également bien installés.

Son terrain : la campagne, la montagne et les nationales.

En revanche, pas prévu pour les gros rouleurs sur autoroutes exclusivement, il devient un peu bruyant et les régimes moteurs sont mal étagés. Sans doute dû à l'hybridation, le moteur thermique est souvent à haut régime "entre-deux" avec changements fréquents de rapport. Pas très agréable au-dessus de 110-120km/h.

Mais aujourd'hui... avec l'abaissement drastique des limites de vitesse... ce véhicule est tout à fait satisfaisant.

Autre point d'attention, les barres de toit. Avec de gros caches plastiques à l'avant et arrière des barres longitudinales, l'espace réellement utilisable se réduit au strict minimum de 70 cm entre les barres avant et arrière. Trop peu pour un arrimage confortable et sécurisé des charges sur le toit.

Deux points à améliorer mais pas rédhibitoires non plus!

Le reste est parfait!

Nous recommandons fortement !

Il n'y a rien a vrais dire que je n'ai pas "AIME" Mais des amélioration sont nécessaires pour rendre à ce véhicule la place qu'il mérite.

Le véhicule est plus que correct en ce qui concerne le roulage. Le tractage de remorque et en toutes circonstance normale de circulation que ce soit en montagne ou sur autoroute.

(modèle hybrid 155cv).

quand le moteur se met en route on a l'impression que l'on va perdre le pot d’échappement. un effort pour supprimer cette sensation de vibration serait vraiment une amélioration majeure. Mème si le volume sonore ne peut être amélioré.

sous une pluie mème modérée l'isolation sonore du toit montre toute sa faiblesse.

une amélioration pour l'accessibilité des verrous de ceinture de sécurité avant et arrière, est souhaitable cela apporterais un confort supplémentaire. (je parle pour les personnes corpulentes comme moi)

A mon avis le répéteur sonore des clignotants à été conçu pour des déficients auditifs un réglage high low par le menu confort serait sympa.

pour conclure.

c'est dommage de trouver des choses a améliorer sur ce véhicule qui pour moi peut avoir ses cinq étoiles et se placer bien au dessus du segment des véhicules "bon marché".

Voiture super économique en consommation d'essence grâce au moteur hybride 155, 4,7L /100km en conduite économe en montagne !

Confort à bord et conduite très facile grâce au châssis efficace, on a également la jogger et on sent vraiment la différence sur les dos d'ânes par exemple !

Mais également la tenue de route.

Manœuvre simplifier avec un très bon rayon de braquage également malgré la taille très imposante et faciliter de manœuvre avec la caméra 360 degrés.

Ma femme est aux anges depuis qu'elle le conduit tous les jours.

Nous sommes en revanche dessus du comportement des gens qui nous ont pris pour des bourgeois quand on est arrivé au travail avec 😱😱😱🤗😹

Si on veut être pointilleux juste la fermeture du coffre avec fermeture automatique dès la finition extrême serait bien car ma femme fait 1,55m et attraper le coffre lui demande toutes les peines du monde 👍

Le côté génial à l'intérieur : le silence et le toit panoramique 🤩, à ce propos de nombreuses fois malgré le gabarit du véhicule les gens sur les parkings ne vous entendent pas si ils ne sont pas tournés face à vous vous êtes obligés de klaxonner pour vous faire repérer....

Beaucoup de bugs, détecteurs d'angle mort s'allument sans raison, commande de volume au volant ne se déclenche pas toujours sur le volume de la radio, mais contrôle souvent le volume du GPS même si ce dernier n'est pas à l'écran, Allumage des feux de route n'est pas toujours logique, passage en mode électrique très tardif, même si la batterie est en pleine charge, détection de franchissement de ligne n'est pas toujours actif, problème de détection des panneaux de vitesse très fréquent, bug pour mettre la radio en marche, déconnexion très fréquente du téléphone associé (tous les 4 ou 5 démarrages). En plus, les marche-pieds sont excessivement étroits, impossibilité de mettre le pied dessus (à peine l'espace pour la pointe de pied), prix exorbitant des rideaux occultant de fenêtre et très peu pratique, tissus des sièges très chaud l'été, taille du coffre est décevante, et la galette de secours et dans le coffre ce qui réduit encore la taille du coffre. Nombreuses fonctions de la console centrale sont désactivées en conduite, donc même le passager ne peut les utiliser. Ceintures de sécurité difficile à mettre.