avis clients Dacia Bigster

RAS

👍

Bonjour,

Je suis vraiment désolé d'attribuer cette note qui peut passer à 5 étoiles rapidement, voici les explications. Depuis le premier jour (5 Mai 2026) la concession Dacia Cavaillon du groupe Synéthis m'a livré mon Bigster G150 4X4. Je n'ai rien à reprocher à cette concession qui a été parfaite en tout sens. Le soucis est que mon système GPL ne fonctionne pas. impossible de fonctionner au dessus de 100 km/h sur autoroute, systématiquement le message d'erreur "système GPL à contrôler" apparait au bout d'une vingtaines de km. La concession a réalisée la dernière mise à jour moteur (la 1.8.0) mais ça ne change rien. Je suis très inquiet et n'ose plus me servir de ma voiture. Je sens bien que la concession est très embêté. C'est dommage car sinon ce serait une super voiture, sans défauts à lui reprocher (de ma part). Pour l'anecdote aussi, le rétroviseur intérieur et le capteur de pluie c'était décollé, ça peut arriver...mais il ont rapidement fait le nécessaire.

Voilà donc mon gros soucis, pourriez-vous faire en sorte que ma voiture fonctionne avec le système GPL s'il vous plait ? Je vous remercie par avance et suis persuadé que vous allez faire le nécessaire pour la faire enfin fonctionner car depuis 3 mois, je suis dans une impasse avec mon BIGSTER. Merci par avance.

Au dernier moment, nous avions le chèque de banque en main, la commande a été annulée.

J ai pris en leasing un véhicule et a la réception il etait dégrade

Voiture acquise fin février. Trois mois et 5 700 km plus tard, je peux dire que c’est une voiture très agréable, spacieuse et surtout économique en hybride, avec une consommation moyenne de 4,5 L/100 km.

Je remercie également la concession de Laon, qui a su m’accompagner efficacement dans l’achat de cette voiture, dont je suis très satisfait au quotidien. Merci Anne-Coralie !

Le confort général est très appréciable, que ce soit en ville, sur route ou dans les trajets du quotidien. Malgré son gabarit, la voiture reste très facile à conduire et à manœuvrer, même en ville ou dans les parkings, grâce aux différents équipements d’aide à la conduite. On garde une vraie sensation d’espace à bord, sans avoir l’impression de conduire un véhicule difficile à placer.

Le régulateur adaptatif est également excellent à l’usage, surtout dans les bouchons. La voiture peut gérer l’arrêt puis le redémarrage automatiquement, ce qui rend la conduite beaucoup plus reposante, tout en restant bien sûr vigilant et prêt à intervenir à tout moment.

J’apprécie aussi beaucoup l’utilisation des modes Drive et Brake. En alternant correctement entre les deux, on finit par très peu utiliser la pédale de frein au quotidien, une fois que l’on a pris l’habitude de bien gérer l’anticipation et la récupération d’énergie. Grâce à cela, il est même possible d’atteindre régulièrement un score de conduite compris entre 95 et 99 %, ce qui encourage vraiment une conduite souple et économique.

Le rapport équipement, espace, consommation et prix est clairement l’un des gros points forts de cette voiture. Elle donne vraiment l’impression d’avoir un véhicule complet, agréable et économique, sans devoir exploser le budget.

S’il fallait vraiment citer quelques pistes d’amélioration, il s’agirait surtout de petits détails logiciels ou de bugs ponctuels, plus ou moins fréquents :

- Le point que je rencontre le plus souvent concerne l’écran derrière le volant. Si l’on était sur l’affichage de la consommation au moment d’arrêter la voiture, au démarrage suivant l’écran revient normalement sur l’affichage du kilométrage parcouru. En revanche, il arrive assez régulièrement qu’il ne revienne pas automatiquement sur l’affichage de la consommation. Il faut alors faire un “+” puis un “-” pour retrouver le bon écran.

- Autre souci qui se produit de temps en temps, plusieurs fois par mois : la gestion de l’audio avec le téléphone. Si YouTube ou une autre application audio est ouverte sur le téléphone, la voiture essaie naturellement de la diffuser. En revanche, si le contenu est en pause ou que le lecteur du téléphone se retrouve dans un état étrange, il devient parfois impossible de relancer la radio de la voiture. Dans ce cas, j’ai dû redémarrer complètement le téléphone pour que la voiture perde la connexion, puis retrouver la radio en faisant pause/lecture.

- J’ai eu une fois l’écran central qui est resté noir, avec seulement la barre de ventilation affichée en bas. Après un redémarrage, le problème a disparu et ne s’est pas reproduit.

- Autre bug ponctuel constaté une seule fois : les rétroviseurs ne se sont pas ouverts automatiquement, alors que l’ouverture globale de la voiture fonctionnait parfaitement. En appuyant sur le bouton d’ouverture des rétroviseurs à l’intérieur de la porte, ils ont répondu normalement. Là aussi, cela ne m’est arrivé qu’une seule fois en trois mois.

- Dernier bug constaté une seule fois également : alors que le téléphone était bien dans la voiture, au niveau de la console centrale, le véhicule indiquait que la connexion était instable et qu’il fallait rapprocher le téléphone. L’affichage de Waze se coupait de temps en temps. Après avoir coupé puis redémarré la voiture, le problème a disparu et ne s’est pas reproduit depuis.

En dehors de ces quelques bugs, dont certains restent très ponctuels, je suis vraiment très satisfait de cette voiture. Elle est confortable, pratique, économique, bien équipée et très agréable à utiliser au quotidien.

Nous sommes arrivés en vacances après 800 km sans interruption. La consommation est de 5,5 litres aux 100 km. Les sièges arrière étaient rabattus et la voiture était chargée à bloc (très chargée). C'est peut-être pour cela que la consommation est si élevée. La voiture est superbe ! Facile à conduire malgré son gabarit. Elle est un peu bruyante sur l'autoroute à 130 km/h, mais ce n'est pas très gênant. Il arrive que l'ordinateur de bord perde la connexion avec la clé USB contenant la musique. Il a fallu le débrancher et le rebrancher, et ensuite tout est rentré dans l'ordre. La pression des pneus indiquée sur la portière côté conducteur n'est pas très précise : 2,1 à l'arrière et 2,3 à l'avant. Avec la voiture chargée c'est très peu. J'ai dû gonfler les pneus à 2,5 bars, et sur une autoroute chaude la pression atteignait 2,8 bars, - ce qui permettait de rouler en toute sécurité. Des freinages intempestifs se produisaient parfois en montagne, - ce qui est très dangereux. Mais j'ai appris à gérer ces situations. Ma femme, en revanche, n'y arrive pas. Ma voiture est équipée d'un toit ouvrant panoramique. Un traitement anti-UV plus poussé serait appréciable. Même avec le toit ouvrant intérieur fermé, la chaleur se dégage du toit. Cela provoque une forte chaleur au niveau de la tête, ce qui compromet la sécurité au volant. Pour une raison inconnue j'ai les jambes et le corps incroyablement fatigués, même si j'ai conduit presque tout le trajet en régulateur de vitesse. C'est probablement à cause des sièges. La nuit, en dormant, j'avais d'horribles crampes aux jambes. Et ce, malgré le fait que je connaisse bien le monde automobile et que ce ne soit pas ma première voiture (c'est ma trenteième). Mais c'est ma première Renault ou Dacia, comme vous préférez. Globalement, la voiture est excellente. Je l'aime beaucoup. Son allure musclée est très élégante. Elle est facile à conduire et économique. Je trouve qu'elle offre un excellent rapport qualité-prix.

J'aime le régulateur adaptatif, le réglage de la vitesse par la lecture des panneaux (bouton au sigle carré), le toit ouvrant, le confort acceptable, clim OK, la vision extérieur par les glaces, la boite auto (avec restrictions), la consommation assez faible, le système Hybrid, les quatre caméras et ses détecteurs, la place pour les jambes en place arrière, l'écran tactile de grande taille, le GPS HERE assez performant, la fermeture totale des ouvrants par une impulsion de 3s, un bon point pour la lampe à Led détachable.

Je n'aime pas les sièges pas assez enveloppants, les hésitations de la boite auto (secousses ressenties) vers 53/55 Km/h, la finition intérieure en plastique grossier (portes), les boutons de commande illisibles et petits, la dimension peu courante des pneus choisis, le coffre réputé immense mais limité au fond par les colonnes de suspension, le moteur un peu mou (155 CV !) lorsqu'il est sollicité (doublage), moteur assez bruyant pour un essence (à régime normal), la troisième place arrière un peu étroite, le système d'ouverture des portes arrières (les doigts glissent, etc.), pourquoi ne pas prévoir les barres de toits orientables facilement (sans clé) comme sur les Kangoo. Et surtout, surtout, je n'aime pas le MANQUE de place de rangement (je viens d'un Scénic 4), boite à gants ridicule, boite amovible carrée assez ridicule aussi, les accessoires un peu cheap, les sièges arrières rabattus qui n'offrent pas un espace plat.

Après 4 mois au volant du Dacia Bigster ,la voiture est très agréable à conduire mais avec pleins de petits désagréments qui gâchent l’expérience de conduite.

On peut citer la très mauvaise insonorisation de la voiture avec les bruits de vent à partir de 80/90 km/h et je ne vous raconte pas lorsque vous dépassez 110 km/h(très désagréable),des vibrations assez gênantes dans la voiture, le carplay qui se connecte quand il veut,la réactivité du Media Nav Live qui est lent et je ne vous parle pas du gps maison(Here), la qualité du son est moyenne même si c'est le "système audio Arkamys 3D Sound System à 6 haut-parleurs", la ceinture de sécurité difficile à cliquer du fait de l’étroitesse du passage et j'en passe....

Heureusement,il y a pleins de points positifs comme l'agrément de conduite,la consommation très basse(si on a le pied léger,environ 900km avec un plein de 50 litres),le grand coffre qui devient énorme quand on rabat les sièges,la boite automatique(même si 1 ou 2 vitesse en plus aurais assoupli la conduite dès qu'on est dans une cote),le poste de conduite...

J’oublie surement encore des avantages et quelques défauts mais malgré tout j'en suis très content.

J'espère que mon retour vous permettra d’améliorer certains défauts.

Bien cordialement.

Avec la Dacia Bigster hybrid 155 j'ai découvert un monde nouveau, habitué que j'étais à mon vieux 4x4 Diesel.

Avec Bigster, ce qui me ravit le plus, c'est sa faculté à rouler en électrique à plus de 60% (Si on adopte une conduite économique). Le seul petit défaut, qui je pense sera réparé par une mise à jour du logiciel, c'est cette hésitation à choisir le bon rapport en fonction de l'effort de couple. Ainsi, ce défaut apparait toujours au même endroit dans mon trajet habituel. Il semblerait que le régime moteur est supérieur à ce qui serait nécessaire pour le couple adéquat. À moins que la nécessité de recharger la batterie et d'assurer la traction le justifie.

Je me réjouis du fait que désormais on utilise la gravité et l'inertie pour récupérer de l'énergie. Pourquoi n'y a-t-on pas pensé plus tôt ?

Ce qu'il reste à faire désormais, ce serait de tirer de la surgération d'énergie à partir de la gravité . On le fait bien en matière de chauffage avec les pompes à chaleur ! Alors pourquoi pas dans le domaine automobile. À ce moment là, le tapis volant d'Aladdin roulerait à 90% en électrique.