DACIA SANDERO VU PAR CEUX QUI L'UTILISENT AU QUOTIDIEN

Ce que je n'aime pas :

- Les assistances à la conduite qui sont dangereuses !!

La correction de trajectoire qui est tout simplement inutile et carrément dangereuse : en laissant passer des motards, la voiture me forçait à revenir dans l'axe et donc à coller les motards.

- Les alertes de danger alors que je ne colle pas la voiture devant moi.

- Je désactive tout le temps, d'ailleurs devoir appuyer 2 fois sur le bouton c'est agaçant lorsque l'on conduit. La seule chose tout à fait utile : la lecture des panneaux.

- Ensuite le "jet" du lave glace qui est nul devant comme derrière, qui a imaginé ça ?

- Pas de "bip" lorsque l'on oublie les clefs sur le contact...ma 307 de 20ans le faisait...

Pour le reste c'est une voiture agréable, mignonne dans sa simplicité.

Mais j'ai eu du mal à me sentir en totale sécurité au début à cause des aides à la conduite, des alertes de danger quand il n'y à rien, c'est un comble.

Deux ans avec la précédente sans aucun problème. Pas pareil avec celle ci:

- radar arrière qui ne veut pas que je mette une protection sur la boule d'attelage !!!

- problème récurrent avec le Gpl: quatre fois que le stop rouge s'allume puis disparaît si je m'arrête et que j'appuie sur la touche GPL!!! Elle ne se met pas auGPL automatiquement, seulement 15 km après ! Mon garage Renault s'en occupe mais je ne suis pas du tout satisfait: elle n'a pas 3000 km!

Apparemment, les détecteurs radar ont été mal positionnés, le vendeur aurait pu me guider vers une attelle démontable pour éviter cet inconvénient. DACIA a perdu une étoile à mes yeux, pas très bon en ce moment où elle manifeste de telles ambitions !!!

À l’origine, j’étais réticent à l’idée d’acheter un véhicule Dacia. Finalement, pour des raisons financières, j’ai validé l’achat d’une Dacia Sandero III, couleur Beige Safari, en version Stepway Extreme avec toutes les options, motorisation essence et GPL.

Agréable surprise : la conduite est très agréable, et le passage de l’essence au GPL se fait simplement. Le moteur a un bon régime.

En revanche, au niveau de la sécurité passive, il y a un point qui dérange : les signaux sonores des changements de vitesse sont trop fréquents. On a parfois l’impression d’être branché à un électrocardiographe !

Très bon rapport qualité prix : confortable, spacieuse pour sa catégorie, bonnes finitions

A améliorer :

1. la désactivation définitive du contrôle de trajectoire et des bips de dépassement de la vitesse autorisée, très très pénible de devoir le faire à chaque démarrage

2. L'abaissement de la sortie de coffre, sa profondeur rend l'extraction de sacs lourds difficile avec risque d'abîmer la voiture.

3. Le déclenchement du freinage d'urgence sans raison valable lors d'un freinage simple

4. La cadence des essuies glace sous pluie faible

5. Une petite latence sur le démarrage en 1ère

Points positifs : Véhicule confortable, doté de nombreux dispositifs d'aide à la conduite, fiable, performant et robuste. Bi-carburation intéressante : GPL très économique.

Points négatifs : moteur assez bruyant (ressenti personnel) par rapport à ma 1ère Stepway (2014) et mon précédent Duster 2 TCE130; impossibilité de conserver de manière permanente les préférences personnelles d'aide à la conduite (obligation de rappeler à chaque démarrage); écran multimédia qui s'allume tout seul (ou pas) au démarrage. En bref, petits inconvénients mineurs absents dans mes précédents modèles.

Je trouve cette voiture jolie et fonctionnelle. L'option GPL c'est économique. Cela dit je suis déçue du bip permanent qui retentit dès qu'on dépasse d'1km/h, du fait qu'elle bouge le volant en affichant garder le contrôle même quand y'a aucun problème, du fait qu'il n'y ait pas d'écran de bord, ni de système electique pour fermer les vitres à l'arrière, ni de tapis de sol... Pour une voiture neuve en 2025 je trouve que ces options devraient être basiques.

Sinon je suis quand même satisfaite et ma fille aussi.

Bonne voiture au général avec son moteur de 100cv GPL.

Par contre, déçu de la finition (alignement des portières droites) et du nouveau combiné qui ne mémorise pas le dernier choix (compteur de vitesse ou autre information), cela en comparaison à mon Jogger de 2023.

De même, le fait de ne pas pouvoir choisir les aides à la conduite GSRV2 que l'on souhaite ôter via le bouton de raccourci, c'est dommage. Ca oblige à passer par l'écran si, comme moi, seul l'alarme de survitesse ne m'intéresse pas.

début de prise en mains très laborieux avec tous les sigles qui apparaissent sur le tableau de bord. L'arrêt de la voiture aux feux surprend et inquiète mais on finit par s'y faire. braquage très apprécié. conduite facile. problème avec la première clé (boitier) qu'il a fallu changer très vite. notice sur la voiture trop important (462 p.) que j'ai fait imprimer pour plus de 30€ et dont certains passages ne correspondaient pas au modèle. notice dans la voiture trop limité.

J'aime le confort de conduite, le design, la capacité du coffre.

Déçu de la fiabilité en neuf des capteurs de pression des pneus qui se mettent en route de façon aléatoire très régulièrement alors que la pression est parfaite et vérifié par le garage. Et l'étanchéité du bloc caméra avant qui dès qu'il fait humide perds la visibilité et du coup, plus de compteur digital ni tout ce qui est lié à cette caméra.... Dans le nord, ça va vite poser un réél problème

La nouvelle version est très réussie (esthétique, fonctionnement, confort) avec un excellent rapport qualité-prix ; mais, sur la version Extrême, on regrette l'absence de rétroviseurs rabattables électriquement, ainsi que l'absence d'un mode d'emploi spécifique (dans le manuel disponible sur le site, toutes les versions sont mélangées, ce qui ne facilite pas la compréhension des trop nombreux systèmes [qui ne fonctionnent pas toujours correctement])