Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Je suis satisfait de ce véhicule, c'est ma première Dacia, mais pour moi quelques points serait à améliorer, je possède le bigster journey hybride, c'est la première fois que j'ai une voiture en boîte automatique, j'aurais aimé que la marche avant se fasse en poussant le sélecteur à l'avant et la marche arrière en poussant le sélecteur en arrière c'est le seul point qui m'a perturbé quand j'ai eu le véhicule, il aurait été bien aussi d'avoir une batterie avec une charge un petit peu plus importante en gardant toujours le même système de fonctionnement que sur la version actuelle (autonome et non rechargeable) , j'ai constaté également que quand il pleuvait cela mettait les caméras souvent hors service et pour moi la cerise sur le gâteau aurait été que le véhicule soit conçu pour rouler à l'éthanol , pour finir sur les points positifs, j'aime l'aspect de la voiture extérieur et l'intérieur du véhicule est bien conçu aussi, j'ai beaucoup de plaisir à conduire ce véhicule.

3200 km avec le Bigster GPL 140 finition extrème,

toit ouvrant, option haillon électrique.

J'aime le look de ce suv, je roule 99% au GPL, l'esence me sert pour rejoindre une station GPL hors de l'autoroute.

Il est confortable, puissant, et possède plein de gadgets intéressants (essuie-glace automatique, passage code/plein phare automatique, ...

Je n'ai pas encore assimilé toutes les aides , mais je vais les apprendre ( je peux encore m' améliorer!)

La consommation est raisonnable (7,8 l / 100 km, et l'expérience du Sandéro laisse espèrer une baisse de cette consommation après 5000/7000km, soit parceque le véhicule se sera habitué à moi, soit parceque je me serais adapté!

Confortable, je ne me plaint pas du bruit, peut être parceque je roule un peu en dessous de la limite de vitesse.

Beaucoup de place dans le coffre, je fais du camping, et je pense pouvoir loger tout mon matériel dans le coffre, sans rien d'apparent dans l'habitacle (nous sommes deux à voyager).

Nous possédons un Bigster hybrid Extreme 155ch, depuis début septembre 2025. Nous avons parcouru depuis 1600km dans toutes les conditions et voici notre retour.

On aime:

- Son aspect baroudeur et son impression de robustesse.

- Sa consommation contenue si on garde une conduite cool (à 120km/h, il a commence à avoir soif)

- Son volume de coffre surtout avec les sièges rabattus

- La place pour les passagers arrières

- Le système multimédia qui est simple à utiliser et la connexion BT pour le Carplay et Android auto

- La clim bizone

- Ses trajets en full électrique dés que la charge de la batterie le permet

On aime moins:

- Le ciel de toit un peu sombre, heureusement le toit ouvrant gomme cette impression

- Le bruit d'air sur autoroute mais qui reste très très supportable

- La boîte de vitesse qui traîne à passer au rapport supérieur

- Une poignée intérieure coté passager avant

En bref, quelques défauts mais négligeables par rapport à tout ce qu'apporte cette gamme.

Je suis fondamentalement satisfait de mon nouveau véhicule qui a remplacé une RENAULT CLIO IV Estate DCI que j'ai gardée 12 ans et qui ne m'a jamais posé aucun problème.

J'apprécie dans ma nouvelle voiture BIGSTER la boîte automatique (Evidemment je sors d'une boîte manuelle !), l'écran multimédia avec un très bon clonage de mon Smartphone (Utilisation intelligente des applications Android WAZE, Amazon MUSIC, WhatsApp notamment), le régulateur de vitesse intelligent (par rapport à celui de la CLIO IV), la possibilité de supprimer (provisoirement) les signaux sonores genre vitesse excessive.

Un petit bémol, il me semble qu'il manque un rapport dans la boîte à vitesses car en début d'accélération, le moteur tourne fort avant que l'on passe au rapport suivant. La batterie se recharge vite en roulant mais se décharge aussi vite. J'aurais aimé une batterie plus importante permettant de rouler en électrique sur de plus longues distances notamment pour les petits trajets.

Dimensions du véhicule qui possède un volume de chargement assez important sans tomber dans le gigantisme. Le véhicule reste sobre et très agréable à conduire en ville malgré son gabarit de SUV . Sur route bon agrément de conduite, malgré des bruits mécaniques au niveau de la boîte de vitesses pouvant s’avérer gênant au fil des kilomètres. Bruits moteur parfois surprenants dés que la route s’élève et que la batterie est vide. Moteur cependant rassurant par sa cylindrée et son allant quand le véhicule est chargé ce qui aujourd’hui devient rare. Le confort est bon dans son ensemble, mais demeure tout de même encore des problèmes d’ insonorisation importants bruits aérodynamiques et moteur \ boite de vitesse pouvant devenir sur autoroute assez désagréable à 130 km/h.

La voiture possède juste l’essentiel , mais avec de la personnalité et du caractère , notamment des astuces simples dans la finition et le design qui font oublier son étiquette véhicule premier prix.

Après 5000 km, le constat est que ce Bigster 140 ch mild hybrid est très confortable, tant à l'avant qu'à l'arrière. Les options sont très nombreuses sur la version Extrême. L'équipement radio de très bonne qualité couvre les bruits de vent sur autoroute. Le moteur électrique joue bien son rôle au démarrage, lors des accélérations et au freinage.

L'aide à la conduite devrait être désactivé au démarrage, et pas le contraire, ce qui eviterai de devoir systématiquement le désactiver en appuyant 2 fois sur le bouton.

La boîte 6v manuelle est bien étagée ; il faut néanmoins rétrograder en 5eme lors des montée si on veut garder le couple moteur satisfaisant.

La consommation sur un trajet d'autoroute de 1000 km à 130 km/h est de 6.5 l.

Le mode ECO ne change absolument rien.

La visibilité arrière est assez réduite mais le "park assist" compense cela avec ses caméras tout autour du véhicule.

Reste maintenant à voir la fiabilité dans le temps !

Très bon véhicule, superbe allure, confortable, bien conçu et spacieux et surtout économe. Bref, tout ce que l'on demande a un véhicule de cette catégorie.

Cependant, et c'est la raison de mes 4 étoiles et non 5 ( même si le Bigster le mérite ). Il y a quelques défauts qui sont a signaler.

1- la boite de vitesse a parfois tendance a faire monter le moteur dans les tours ou a ne passer la vitesse supérieure que très tardivement et c'est assez désagréable.

2- Même si pour des soucis d'économie la marque joue sur les matériaux, les garnitures de portes superieures sont très dures et si comme moi vous conduisez avec le coude dessus, au bout d'un moment cela devient douloureux. Un peu de rembourrage a cet endroit serait le bien venu sans exploser les coûts de production.

Tout cela pour confirmer qu'après avoir pratiqué les marques allemandes, je ne regrette absolument pas mon achat.

Voilà mon ressenti après 4 mois d'utilisation

Le véhicule traduit une réelle montée en gamme de la part de DACIA. Dans l’ensemble, tout fonctionne correctement, mais nous avons relevé quelques points perfectibles sur le plan de l’ergonomie :

* l’accès aux attaches des ceintures de sécurité s’avère peu pratique ;

* la hauteur des vitres n’est pas adaptée au paiement au péage, obligeant à se contorsionner pour effectuer la transaction ;

* le pare-soleil passager empiète trop sur le champ de vision du conducteur ;

* le logiciel de navigation intégré (« Here ») n’est pas encore totalement abouti : sa duplication sur l’écran conducteur ne fonctionne pas, contrairement à celle d’Android.

Par ailleurs, il est possible d’oublier d’éteindre complètement le véhicule en le laissant sur la position *Parking* ; dans ce cas, la fermeture automatique ne s’active pas à l’éloignement. Enfin, le volume du coffre nous paraît nettement inférieur à celui du Lodgy, auquel nous étions habitués.

A améliorer : La boite de vitesse est automatique, je ne touche au sélecteur que quand je démarre et quand je fais un créneau. Dans ce dernier cas, je dois alternativement actionner le sélecteur vers l'avant pour reculer et vers l'arrière pour avancer. C'est insupportable. Si la raison de cette inversion concerne des véhicules autres que le mien (par exemple, historiquement ça concernait les véhicules avec une boite manuelle) ce n'est pas une raison valable pour mon véhicule.

Autre remarque : lorsque je recule, l'affichage des caméra s'active sur l'écran, même si j'avance, et ce jusqu'à ce que j'ai atteint une vitesse suffisante. Je n'ai pas trouvé comment sortir de cet affichage avant de rouler. Pas pratique si mon copilote souhaite configurer le GPS. De plus, si je souhaite connecter un nouvel appareil en bluetooth, je dois être à l'arrêt, donc c'est trop tard.

Pour le reste, je suis satisfait dans l'ensemble.

le confort est bien, la visibilité avec le pare brise est a revoir le boitier est trop imposant et occasionne une vraie gêne de la visibilté ;

une telle technologie qui se met en défaut avec un peu de pluie pour les caméras et donc plus de lecture de panneaux et surtout plus de distance de sécurité assuré !

faut attendre qu'elle chauffe pour se mettre en système éléctrique ce qui n'est pas mentionné et de fait pas économique ; boite auto avec robot qui a du mal a passer les vitesses ou retrograder en côte et donc monte dans les tours et consomme beaucoup trop.

pas de signal de crevaison car faut attendre sauf que quand le pneu est totalement a plat cela devrait le detecter dès la mise en route du véhicule point de vue sécurité ce n'est pas bon.

Autrement design très agréable, super confort et bien équipé, grande place a l'arrière, agréable pour les grands trajets top confort.