Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Apple CarPlay bug y compris quand on roule ce qui est très gênant et ça dure longtemps puis ça revient. L’attention doit être sur la route pas sur l’écran. De nuit l'écran est sur fond blanc c'est très gênant. Passer sur fond noir facliement ? Système de déverrouillage automatique "à l'approche" insupportable, ouverture, fermeture, ouverture, fermeture, ouverture, fermeture, c’est particulièrement mal fait. Intégration d’Apple CarPlay dans le système Dacia à revoir les icônes font des colonnes c'est pas lisible, on a pas le temps en voiture de "lire" ou "consulter" il faut que ce soit rapide, immédiat. UI à revoir (User Interface).Jauge de carburant et estimation de reste à parcourir imprécis. Ouverture de portière à deux crans, un troisième serait le bienvenu. Hybridation incontrôlable même avec la batterie chargée à 100 % que je roule à 35 km/h le moteur essence tourne (on est pas en hiver, pas de chauffage à brod pas de consommation nécessitant assistance). Consommation d’essence inutile. Espace coffre à revoir beaucoup de zone vide de chaos, de niveaux, qui empêchent une utilisation optimale. Colonne centrale trop large, beaucoup trop large. Ce n’est pas utile plus de place en largeur pour les jambes serai préférable. Qualité d’image des caméras très médiocre, effet « fish-eye » détestable. Effet zoom qui modifie l'affichage on a l'impression de revenir 25 ans en arrière sur PS1 tellement c'est pixelisé et déformé. Caméra sur rétroviseur film uniquement l'avant, pas l’arrière de la voiture.. a quoi ça sert ? Alerte de proximité se réactive toute les 60 sec, si je le coupe c'est parce que j'en ai pas besoin (peut être attendre que véhicule soit OFF pour le remettre ?). Et une étoile de moins parce que le service de relecture m'a demandé de reposter à cause "d'un" mot vulgaire (le gnere de mot qu'on dit quand on fait tomber un yaourt pas de quoi censurer un enfant pour ça. Chez Dacia oui !! (je vais le poster sur d'autre plate forme)

Content pour le moment de notre vehicule qui répond a nos attentes sur pas mal de points.

Vehicule qui a bien entendu ses limites en termes de motorisation au vue de son gabarit et sa capacité de chargement, mais qui au quotidien en urbain et peri urbain se ressent moins.

Les prestations (équipements et options ) sont très correctes pour Le prix . Hayon electrique, barre de toit amovible, pare brise, volant et sièges chauffant, caméra de stationnement.

La concurrence propose des véhicules beaucoup plus cher et moins bien équipé, ce qui fait du bigster un très bon rapport qualité/prix.

Les sièges a l'arrière sont très confortable, un peu ferme devant.

L'agrément de conduite est bon , elle est agréable a conduire mais se veut un peu bruyante sur des régimes moteurs plus élevé, a cause de sa motorisation un peu juste, comme mentionné ci dessus.

Des choses seraient a mon goût a améliorer pour encore plus de compétitivité.

Modifier les boutons de volume sur l'écran par un bouton rond ou une molette serait plus pratique.

Ce vehicule a de grande capacité de chargement et certains clients l'ont prise pour ça, Mais de pouvoir mettre le siege passager en mode tablette (comme dans mon ancien véhicule 3008 phase 1) permettrait de pouvoir encore plus charger jusqu'au tableau de bord avec un plancher quasiment plat du coffre jusqu'au pare brise, sans grand surtout financier, je pense.

En cette saison d'hiver et humide, j'ai trouvé que j'avais très souvent besoin de desambuer. Pare brise ou vitres avant et arrière, pas mal de buée se forme. A voir dans Le temps.

En tout cas vehicule qui répond pour le moment et a quelques points perfectible a nos attentes et a notre quotidien. A voir dans le temps .

(Après un Duster 4 Diesel 110 cv , gardé 4 ans et 125 000 km,) Très réactif lors des accélérations, ou dans notre utilisation 50% montagne; excellente tenue de route, la consommation reste modérée bien que supérieure à notre Duster diesel; autonomie quasi équivalente, l' Hybride Expression155 BVA est plus goulu sur autoroute.(On tournait à 4,9l/100 en diesel ). Rayon braquage court très utile en manoeuvre. Gain d'espace intérieur appréciable (coffre et places arrières) Bémol pour les bacs de portières trop étroits, confort des sièges en progrès (VS Duster). Garde au sol efficace en off-road mais hauteur pénalisante pour accès P.M.R.. La prolifération des aides à la conduite est souvent énervante.(Rappel volant et freinage intempestif en circulation chargée).Effet "Boite à musique" en permanence On se demande souvent ce qui cloche pour que ça bipe. (le mieux est l'ennemi du bien!). Pas pu utiliser le toit ouvrant cause météo depuis aout. Un plus : le code/phare automatique. .A voir sur neige; regrets que peu de marques(4)proposent des pneus Hiver en 215/60 r18 à prix raisonnable (+ 100€par rapport au 17'!). Demande à être plus "apprivoisé" , dont l'ergonomie de l'écran, le manque (ou pas trouvé) de totalisateur km "voyage" du Duster. Malgré tout, en résumé sur 5 mois: très gros progrès en confort et ergonomie par rapport à notre Duster. Véhicule très agréable à vivre dans l'ensemble, rapport qualité prix au top, On se félicite de notre choix.

Très belle réussite que ce Dacia Bigster. En passant d'un Dacia Lodgy à celui-ci, c'est le jour et la nuit. La finition fait un bond en avant, tout comme la technologie embarquée. Le moteur hybride fonctionne très bien et l'insonorisation est nettement mieux maîtrisée.

Nous sommes vraiment ravis de ce véhicule.

Le gros point fort : l'habitabilité. Tout le monde dispose de beaucoup d'espace dans l'habitacle. C'est une grande voiture et cela se ressent immédiatement à l'intérieur. Le toit ouvrant est également une très belle surprise, appréciée par toute la famille.

Évidemment, tout n'est pas parfait. Nous aurions aimé une finition moins plastique sur certains éléments, comme l'accoudoir arrière par exemple, qui, une fois déplié, laisse apparaître le coffre. Un cache amovible aurait été une bonne idée.

Le système multimédia est parfois capricieux et mériterait une mise à jour logicielle. La clé USB n'est pas toujours reconnue et les chansons ne se lancent pas automatiquement (alors que la radio, oui). De même, lorsque l'on raccroche un appel via Android Auto, le réglage du volume au volant reste bloqué sur le téléphone au lieu de repasser sur la musique, et ce jusqu'au prochain démarrage. Ce sont de petits détails qui pourraient, je pense, être corrigés.

Enfin, il lui manque évidemment une option 7 places. J'ai bien compris que ce n'était pas possible, mais c'est dommage : il serait presque parfait (le Jogger est trop petit pour nous).

Après plusieurs semaines d’utilisation, le Dacia Bigster s’impose comme un SUV particulièrement cohérent et bien positionné. Il offre un excellent compromis entre espace, sobriété et prix, sans chercher à en faire trop.

L’un de ses points forts est clairement son gabarit : l’habitabilité est très confortable, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, et le coffre est généreux, ce qui le rend parfaitement adapté à un usage familial ou professionnel. La position de conduite est agréable et rassurante, avec une bonne visibilité.

Côté conduite, le Bigster se montre stable et prévisible, orienté confort plutôt que sportivité. Il est agréable sur longs trajets, bien insonorisé pour sa catégorie, et reste raisonnable en consommation. Les motorisations font le travail sans surprise, dans l’esprit Dacia : efficaces et sans complexité inutile.

À l’intérieur, la présentation est simple mais fonctionnelle. Les matériaux ne sont pas premium, mais l’assemblage est sérieux et l’ergonomie bien pensée. L’essentiel est là : écran central, aides à la conduite utiles, connectivité correcte.

En résumé, le Dacia Bigster est un véhicule honnête, spacieux et rationnel, qui répond parfaitement aux attentes de ceux qui cherchent un SUV moderne sans payer pour du superflu. Un très bon rapport qualité-prix, fidèle à l’ADN de la marque.

niveau de l'habitabilité, rien à lui reprocher. Au contraire, un espace intérieur confortable même sur grand trajet, une consommation ridicule pour son gabarit, les deux points qui pourraient être améliorés restent les changements de rapport de la boîte automatique qui ne sont pas vraiment précis en montée de régime (entre la 2 et 3 et entre 4 et 5), passage beaucoup trop long et les déconnections du téléphone incessante.

niveau de l'habitabilité, rien à lui reprocher. Au contraire, un espace intérieur confortable même sur grand trajet, une consommation ridicule pour son gabarit, les deux points qui pourraient être améliorés restent les changements de rapport de la boîte automatique qui ne sont pas vraiment précis en montée de régime (entre la 2 et 3 et entre 4 et 5), passage beaucoup trop long et les déconnections du téléphone incessante.

Niveau de l'habitabilité, rien à lui reprocher. Au contraire, un espace intérieur confortable même sur grand trajet, une consommation ridicule pour son gabarit, les deux points qui pourraient être améliorés restent les changements de rapport de la boîte automatique qui ne sont pas vraiment précis en montée de régime (entre la 2 et 3 et entre 4 et 5), passage beaucoup trop long et les déconnections du téléphone incessante.

Bonjour

J'ai vendu mon Duster 3èmes génération pour commander ce Bigster 155 boite auto.

A revoir messieurs les ingénieurs, des vides poches inaccessibles quand vous désirer récupérer un étui à lunettes ou autres, les appuis têtes inefficaces quand vous ne mesurez qu' 1,69cm, qu'est-ce que cela doit-être avec une taille encore inférieure. Pareil pour le fauteuil conducteur qui gagnerait en confort de conduite avec 2 cm en plus pour la hauteur.

Pour moi c'est vraiment la limite quand il est réglé à fond en hauteur. La voiture n'a été conçue que pour les grandes tailles? on peut se poser la question. Moteur trop poussif avec mauvais étalage des vitesses, mais ça vous devez déja le savoir. A voir ce que cela va donner plus tard.

Les disques de freins arrières trop minces mais freinent bien, encore heureux.

A part ça un Bigster que j'attendais avec impatience après 7 mois d'attente. Dans l'ensemble satisfais de ce véhicule qui en impose par ses belles lignes, son option toit ouvrant panoramique qui lui donne un plus, son habitacle avec sa console centrale très réussie malgrés les plastiques trop présents mais tout ça on le savait vu son prix, la qualité des matériaux fauteuils semblent au rendez-vous , à voir dans le temps.

Très bien pour l'ensemble multimédia.

Bigster hybride 155

Grand sans être immense, pratique et très bien pensé pour l'usage au quotidien et les options.

Raisonnablement puissant, suffisant pour vivre bien au quotidien.

Confortable et silencieux (bien plus que certains modèles allemands...).

Les passagers sont également bien installés.

Son terrain : la campagne, la montagne et les nationales.

En revanche, pas prévu pour les gros rouleurs sur autoroutes exclusivement, il devient un peu bruyant et les régimes moteurs sont mal étagés. Sans doute dû à l'hybridation, le moteur thermique est souvent à haut régime "entre-deux" avec changements fréquents de rapport. Pas très agréable au-dessus de 110-120km/h.

Mais aujourd'hui... avec l'abaissement drastique des limites de vitesse... ce véhicule est tout à fait satisfaisant.

Autre point d'attention, les barres de toit. Avec de gros caches plastiques à l'avant et arrière des barres longitudinales, l'espace réellement utilisable se réduit au strict minimum de 70 cm entre les barres avant et arrière. Trop peu pour un arrimage confortable et sécurisé des charges sur le toit.

Deux points à améliorer mais pas rédhibitoires non plus!

Le reste est parfait!

Nous recommandons fortement !

J' ai acheté un Dacia Bigster neuf en mai 2025 ( 3 mois) , après avoir eu 2 Duster ( I et II ). Au bout de 3 mois et 7000 Km , principales impressions :

1) les points positifs :

- véhicule de bon confort ( mieux que les Duster) , avec des aides à la conduite plus perfectionnées;

- en conduite, reprises un peu meilleures, bien qu' encore un peu " justes";

- coffre en progrès pour la profondeur, mais largeur réduite de 3 à 4 cm , ce qui n' est pas normal.

- l' énergie choisie ( essence seule) est mieux que le combiné " Essence/GPL" du Duster II que j' avais avant ( le GPL est une arnaque : 2 fois moins cher au litre , mais consommation double !!...).

2) les points négatifs :

- ouverture porte conducteur : bcp trop juste ! même pb qu' avec les Duster : on se cogne la tête en entrant dans le véhicule ! ( et il y a bien plus grand que moi !!);

- bouclage des ceintures de sécurité très malaisé : boucle trop basse, enfouie dans le siège...;

- certaines " aides à la conduite" sont mal programmées: par exemple, indicateurs de panneaux de vitesse autorisée souvent faux ; passages de rapports de vitesse jamais satisfaisants; sorties des limites de la route totalement imaginaires , etc...

Voiture super économique en consommation d'essence grâce au moteur hybride 155, 4,7L /100km en conduite économe en montagne !

Confort à bord et conduite très facile grâce au châssis efficace, on a également la jogger et on sent vraiment la différence sur les dos d'ânes par exemple !

Mais également la tenue de route.

Manœuvre simplifier avec un très bon rayon de braquage également malgré la taille très imposante et faciliter de manœuvre avec la caméra 360 degrés.

Ma femme est aux anges depuis qu'elle le conduit tous les jours.

Nous sommes en revanche dessus du comportement des gens qui nous ont pris pour des bourgeois quand on est arrivé au travail avec 😱😱😱🤗😹

Si on veut être pointilleux juste la fermeture du coffre avec fermeture automatique dès la finition extrême serait bien car ma femme fait 1,55m et attraper le coffre lui demande toutes les peines du monde 👍

Le côté génial à l'intérieur : le silence et le toit panoramique 🤩, à ce propos de nombreuses fois malgré le gabarit du véhicule les gens sur les parkings ne vous entendent pas si ils ne sont pas tournés face à vous vous êtes obligés de klaxonner pour vous faire repérer....