Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Et les pas mal mais entre les lectrice et thermique il ya un bruits trop fort et elle beug elle rest a 30 km maximum il faut que je marete et je redimar pour quelle revien normal alors j'ai moin de 3000 km

Apple CarPlay bug y compris quand on roule ce qui est très gênant et ça dure longtemps puis ça revient. L’attention doit être sur la route pas sur l’écran. De nuit l'écran est sur fond blanc c'est très gênant. Passer sur fond noir facliement ? Système de déverrouillage automatique "à l'approche" insupportable, ouverture, fermeture, ouverture, fermeture, ouverture, fermeture, c’est particulièrement mal fait. Intégration d’Apple CarPlay dans le système Dacia à revoir les icônes font des colonnes c'est pas lisible, on a pas le temps en voiture de "lire" ou "consulter" il faut que ce soit rapide, immédiat. UI à revoir (User Interface).Jauge de carburant et estimation de reste à parcourir imprécis. Ouverture de portière à deux crans, un troisième serait le bienvenu. Hybridation incontrôlable même avec la batterie chargée à 100 % que je roule à 35 km/h le moteur essence tourne (on est pas en hiver, pas de chauffage à brod pas de consommation nécessitant assistance). Consommation d’essence inutile. Espace coffre à revoir beaucoup de zone vide de chaos, de niveaux, qui empêchent une utilisation optimale. Colonne centrale trop large, beaucoup trop large. Ce n’est pas utile plus de place en largeur pour les jambes serai préférable. Qualité d’image des caméras très médiocre, effet « fish-eye » détestable. Effet zoom qui modifie l'affichage on a l'impression de revenir 25 ans en arrière sur PS1 tellement c'est pixelisé et déformé. Caméra sur rétroviseur film uniquement l'avant, pas l’arrière de la voiture.. a quoi ça sert ? Alerte de proximité se réactive toute les 60 sec, si je le coupe c'est parce que j'en ai pas besoin (peut être attendre que véhicule soit OFF pour le remettre ?). Et une étoile de moins parce que le service de relecture m'a demandé de reposter à cause "d'un" mot vulgaire (le gnere de mot qu'on dit quand on fait tomber un yaourt pas de quoi censurer un enfant pour ça. Chez Dacia oui !! (je vais le poster sur d'autre plate forme)

niveau de l'habitabilité, rien à lui reprocher. Au contraire, un espace intérieur confortable même sur grand trajet, une consommation ridicule pour son gabarit, les deux points qui pourraient être améliorés restent les changements de rapport de la boîte automatique qui ne sont pas vraiment précis en montée de régime (entre la 2 et 3 et entre 4 et 5), passage beaucoup trop long et les déconnections du téléphone incessante.

niveau de l'habitabilité, rien à lui reprocher. Au contraire, un espace intérieur confortable même sur grand trajet, une consommation ridicule pour son gabarit, les deux points qui pourraient être améliorés restent les changements de rapport de la boîte automatique qui ne sont pas vraiment précis en montée de régime (entre la 2 et 3 et entre 4 et 5), passage beaucoup trop long et les déconnections du téléphone incessante.

Niveau de l'habitabilité, rien à lui reprocher. Au contraire, un espace intérieur confortable même sur grand trajet, une consommation ridicule pour son gabarit, les deux points qui pourraient être améliorés restent les changements de rapport de la boîte automatique qui ne sont pas vraiment précis en montée de régime (entre la 2 et 3 et entre 4 et 5), passage beaucoup trop long et les déconnections du téléphone incessante.

Bigster hybride 155

Grand sans être immense, pratique et très bien pensé pour l'usage au quotidien et les options.

Raisonnablement puissant, suffisant pour vivre bien au quotidien.

Confortable et silencieux (bien plus que certains modèles allemands...).

Les passagers sont également bien installés.

Son terrain : la campagne, la montagne et les nationales.

En revanche, pas prévu pour les gros rouleurs sur autoroutes exclusivement, il devient un peu bruyant et les régimes moteurs sont mal étagés. Sans doute dû à l'hybridation, le moteur thermique est souvent à haut régime "entre-deux" avec changements fréquents de rapport. Pas très agréable au-dessus de 110-120km/h.

Mais aujourd'hui... avec l'abaissement drastique des limites de vitesse... ce véhicule est tout à fait satisfaisant.

Autre point d'attention, les barres de toit. Avec de gros caches plastiques à l'avant et arrière des barres longitudinales, l'espace réellement utilisable se réduit au strict minimum de 70 cm entre les barres avant et arrière. Trop peu pour un arrimage confortable et sécurisé des charges sur le toit.

Deux points à améliorer mais pas rédhibitoires non plus!

Le reste est parfait!

Nous recommandons fortement !

J' ai acheté un Dacia Bigster neuf en mai 2025 ( 3 mois) , après avoir eu 2 Duster ( I et II ). Au bout de 3 mois et 7000 Km , principales impressions :

1) les points positifs :

- véhicule de bon confort ( mieux que les Duster) , avec des aides à la conduite plus perfectionnées;

- en conduite, reprises un peu meilleures, bien qu' encore un peu " justes";

- coffre en progrès pour la profondeur, mais largeur réduite de 3 à 4 cm , ce qui n' est pas normal.

- l' énergie choisie ( essence seule) est mieux que le combiné " Essence/GPL" du Duster II que j' avais avant ( le GPL est une arnaque : 2 fois moins cher au litre , mais consommation double !!...).

2) les points négatifs :

- ouverture porte conducteur : bcp trop juste ! même pb qu' avec les Duster : on se cogne la tête en entrant dans le véhicule ! ( et il y a bien plus grand que moi !!);

- bouclage des ceintures de sécurité très malaisé : boucle trop basse, enfouie dans le siège...;

- certaines " aides à la conduite" sont mal programmées: par exemple, indicateurs de panneaux de vitesse autorisée souvent faux ; passages de rapports de vitesse jamais satisfaisants; sorties des limites de la route totalement imaginaires , etc...

Voiture super économique en consommation d'essence grâce au moteur hybride 155, 4,7L /100km en conduite économe en montagne !

Confort à bord et conduite très facile grâce au châssis efficace, on a également la jogger et on sent vraiment la différence sur les dos d'ânes par exemple !

Mais également la tenue de route.

Manœuvre simplifier avec un très bon rayon de braquage également malgré la taille très imposante et faciliter de manœuvre avec la caméra 360 degrés.

Ma femme est aux anges depuis qu'elle le conduit tous les jours.

Nous sommes en revanche dessus du comportement des gens qui nous ont pris pour des bourgeois quand on est arrivé au travail avec 😱😱😱🤗😹

Si on veut être pointilleux juste la fermeture du coffre avec fermeture automatique dès la finition extrême serait bien car ma femme fait 1,55m et attraper le coffre lui demande toutes les peines du monde 👍

Le côté génial à l'intérieur : le silence et le toit panoramique 🤩, à ce propos de nombreuses fois malgré le gabarit du véhicule les gens sur les parkings ne vous entendent pas si ils ne sont pas tournés face à vous vous êtes obligés de klaxonner pour vous faire repérer....

Les points noirs :

Le bruit sur autoroute à 130 km/h, très très gênant et pire avec le vent de face, on ne peut pas écouter la radio.

Les changements de vitesse : passage de la première à la seconde et seconde vers troisième, il y a un creux de puissance après une ou deux secondes qui oblige à monter dans les tours avant d'embrayer, le problème n'est pas systématique. Je n'ai pas ce problème sur ma deuxième voiture ni sur des voitures de location. Je pense qu'il y a un problème sur l'assistance électrique . Avec un diesel 150 cv la motorisation aurait été parfaite

Les tapis de sol trop petits à l'arrière , ils ne vont pas sous les sièges avant et ne sont pas exactement à la forme du plancher.

Je ne parle pas des petits défauts comme l'absence de poignées au plafond, ....ect

Les points positifs:

La garde au sol

L'habitabilité (même si la largeur aux coudes à l'arrière aurait pu être améliorée), le coffre

Le confort à basse vitesse

La fonction 4x4

Le système informatique et les fonctionnalités

Non testé :

La conduite de nuit et l'éclairage

Conclusion,

Voiture très agréable sauf sur autoroute à cause du bruit

Beaucoup de bugs, détecteurs d'angle mort s'allument sans raison, commande de volume au volant ne se déclenche pas toujours sur le volume de la radio, mais contrôle souvent le volume du GPS même si ce dernier n'est pas à l'écran, Allumage des feux de route n'est pas toujours logique, passage en mode électrique très tardif, même si la batterie est en pleine charge, détection de franchissement de ligne n'est pas toujours actif, problème de détection des panneaux de vitesse très fréquent, bug pour mettre la radio en marche, déconnexion très fréquente du téléphone associé (tous les 4 ou 5 démarrages). En plus, les marche-pieds sont excessivement étroits, impossibilité de mettre le pied dessus (à peine l'espace pour la pointe de pied), prix exorbitant des rideaux occultant de fenêtre et très peu pratique, tissus des sièges très chaud l'été, taille du coffre est décevante, et la galette de secours et dans le coffre ce qui réduit encore la taille du coffre. Nombreuses fonctions de la console centrale sont désactivées en conduite, donc même le passager ne peut les utiliser. Ceintures de sécurité difficile à mettre.

Globalement nous sommes satisfaits de l’utilisation notamment concernant la moyenne de la consommation qui se situe entre 4,4L et 4,6L en appliquant l’eco-conduite.

Ci-dessous quatre points à corriger :

- Lors des manœuvres à très basse vitesse, les freins avant émettent des couinements et des grincements.

- L’ amortissement est un peu raide, on ressent bien à l’intérieur les défauts de la chaussée.

- II faudrait améliorer l’insonorisation à l’intérieur de la voiture à certains régimes du moteur thermique, celui-ci grogne significativement, notamment lorsque l’on commence à gravir les côtes (montées) de la route.

- Lors du passage EV électrique vers le moteur thermique, au moment du changement des rapports de la boîte de vitesse automatique à crabot entre 50 et 65 km/h, celle-ci émet des petits bruits bizarres.

Nous nous sommes accommodés des différents points énumérés ci-dessus et voyageons agréablement à bord du Bigster hybride Journey 155cv.

En conclusion, c’est un très bon véhicule qui présente un très bon rapport qualité prix performance.

La tenue de route est exemplaire et la conduite semble robuste. Cependant, quelques défauts subsistent, notamment un pavé tactile défaillant parfois, avec des boutons de climatisation désactivables au toucher et une moindre réactivité. Les sièges en similicuir de la version extrême ne sont pas agréables, très chauds et peu respirants, contrairement au cuir, ce qui est très désagréable en été. J’ai dû acheter des housses en concession pour 300€ de plus. Le pack de caméras 360° est utile, mais les caméras latérales ne peuvent pas être utilisées sur des chemins à vitesse modeste, même à 15 km/h. La vue des caméras déforme la réalité, faisant paraître les obstacles plus proches qu’ils ne le sont, notamment sur les caméras avant et arrière. La consommation est bonne à excellente, entre 4,7 L/100 km et 4,9 L/100 km sur des routes de moyenne montagne et des autoroutes. La version hybride 155 manque de reprise sur des autoroutes vallonnées. Un mode full électrique forcé, en opposition au mode e-save, pourrait être un véritable atout.