avis clients Dacia Bigster

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Je tiens d'abord à préciser que je n'ai reçu le lien pour répondre à cette évaluation qu'après avoir donné un avis plutôt positif à une enquête Dacia (Vous en penserez ce que vous voudrez).

Je découvre des défauts au fil du temps (9200 km actuellement), je vous les livre "en vrac" :

Une manette de déverrouillage de banquette arrière ne fonctionne plus.

Un tampon absorbeur du coffre est complétement lâche et ne tient pratiquement plus en place. Le petit autocollant qui aurait dû être collé juste en face était mal placé et est finalement tombé (il devait assurer la protection de la peinture en regard du tampon caoutchouc).

Le régulateur de vitesse est incapable de tenir une allure régulière (à-coups) dans les montée (route et autoroute).

Dès qu'il gèle, le désembuage est incapable de supprimer rapidement la condensation qui se crée en face de la caméra d'aide à la conduite et il faut attendre jusqu'à parfois plusieurs dizaine de minutes avant de retrouver les aides à la conduite.

Des joints d'étanchéité étaient mal emboités sous le capot.

J'ai retrouvé des petites plaques caoutchouc (sorte de taquets ou de butées) sous le capot à proximité des joints mal emboités (d'où viennent-ils ?).

Des morceaux de scotch trainaient un peu partout dans l'habitacle moteur, j'en ai encore retrouvé un récemment sans pouvoir déterminer d'où il sortait.

L'isolation sur le plancher du coffre n'était pas correctement installée : froissée et ne couvrant pas correctement la tôle. Est-ce à la mise en place de la roue de secours ?

J'ai aussi remboité des joints d'entourage de porte mais c'est plutôt dû au mauvais remontage de l'habillage intérieur lors du changement des barres de toit (elles ont dû être changées car abîmées dans le transport jusqu'à la concession).

Android auto coupe très régulièrement (une mise à jour prochaine est censée régler le problème).

Le moteur a plusieurs fois eu un comportement complètement erratique (à fond/ralenti/à fond/ ralenti...etc...passant d'un régime à l'autre en quelques secondes) lorsque je circulais à très basse vitesse juste avant de m'arrêter.

Au final, je m'attendais à mieux pour un véhicule à 36000€.

Suite au retour de Pierre de Dacia France :

Le problème est que je ne veux absolument plus avoir affaire avec qui que soit de la concession dans laquelle j'ai acheté mon véhicule.

Le commercial m'a pris pour un imbécile et m'a menti sans sourciller plusieurs fois. Il avait même oublié qu'il ne travaillait pas le jour où il m'avait fixé rendez-vous pour un essai routier et ne s'est, bien sûr, jamais donné la peine de s'en excuser. La dashcam n'était pas installée à la livraison contrairement à ce qui était convenu (je l'ai montée moi-même). Les "mécaniciens" n'ont pas été capables de monter la plaque d'immatriculation avant correctement d'aplomb. J'ai été obligé d'insister lourdement pour que le délai de remplacement des barres de toit (abimées avant la livraison du véhicule) reste raisonnable : "vous n'êtes pas le seul client" m'a-t-on dit (autrement dit un véhicule neuf livré non conforme n'est pas une priorité / Drôle de respect des clients). La prestation de changement des barres de toit s'est soldée par une bosse au niveau de l'habillage intérieur du montant de liaison avec le toit (mauvais remontage).

Au vu de ces aléas (liste non exhaustive), je pense que ma position est compréhensible, non ?

Bonjour,

Globalement satisfait du concept, mais plusieurs points d’ergonomie et de gestion électronique mériteraient d’être améliorés.

Le principal défaut est l’impossibilité de forcer manuellement le passage des vitesses : la boîte impose souvent un sur-régime moteur inutile, notamment lors des relances.

De plus, on ne peut pas choisir le mode de propulsion (électrique ou thermique). En mode Éco, même avec les batteries pleinement chargées, le véhicule reste en fonctionnement thermique, ce qui limite l’intérêt de l’hybride.

Le système multimédia présente aussi des incohérences : il arrive fréquemment que le réglage du volume soit bloqué ou détourne les commandes vers d’autres fonctions (GPS, commande vocale, etc.).

Certains détails d’usage quotidiens deviennent frustrants :

– Pour simplement forcer un essuyage manuel, il faut désactiver les essuie-glaces automatiques, lancer un passage, puis les réactiver.

– Le régulateur de vitesse adaptatif ne peut pas être remplacé par un mode classique ; or, j’ai subi plusieurs freinages fantômes (détection erronée d’obstacles sur autoroute, notamment sous les portiques poids-lourds).

Autre point incompréhensible : impossible d’activer les sièges chauffants sans occupant détecté. Je ne peux donc pas préchauffer le siège passager avant un trajet.

Côté connectivité, il est étonnant que si Spotify est utilisé sur un autre appareil (par exemple à moto), la radio du véhicule ne puisse pas fonctionner en parallèle sans interrompre le flux audio.

Les tapis thermoformés ne couvrent pas complètement la surface prévue : la saleté s’accumule dessous, ce qui les rend moins pratiques qu’attendu (sauf à l’arrière où ils sont bien adaptés).

Les capteurs d’angle mort sont trop sensibles à la pluie et clignotent sans raison.

Enfin, les caméras de vision périphérique se désactivent trop tôt (vers 10 km/h). En tout-terrain ou en montagne, il devient impossible d’utiliser les caméras latérales pour évaluer un passage étroit ou un croisement délicat.

Et pour finir, la présence d’un porte-vélos sur attelage désactive les aides à la conduite, ce qui est regrettable sur longs trajets ou départs en vacances.

Cordialement

Bonjour au début l’insonorisation était super, depuis ont commence à entendre les sons extérieurs, le coffre parait très grand sauf qu’il n’est pas trop , car la banquette n’est pas entièrement rabattable. On ne peut pas ouvrir la boîte à gants avec certains clips et l’éclairage dans le coffre une misère, les rétroviseurs ne sont pas chauffants pour avoir presque pris tous les options. Le tableau de bord on ne peut pas prendre le téléphone sans se faire mal. Ont rentre dans la voiture ont se cogne souvent. La caméra de recule ont ne voit pas grand chose de nuit et sous la pluie. Le pb de connexion avec la voiture et le téléphone cela n’arrête pas de s’enlever ( une horreur) . Déjà un pb sur les capteurs de parking. Moins de 4 mois . Tout le tour de la voiture joint super ramasse saleté la boue etc .. les phares ne sont pas génial avec route humide , pluie, . Capteur régulateur de vitesse progressive fonctionne pas se désarmer intempestivement .

Modèle : Dacia Bigster Hybride 155 (finition journey)

Année : 2026

Kilométrage au moment de la panne : 3 300 km

Date de la panne : 12.05.2026

Lors de mes vacances en Bretagne, j’ai rencontré une panne majeure sur mon Dacia Bigster Hybride 155 après seulement 3 300 km. Les problèmes incluaient :

- Surchauffe moteur

- Réservoir de liquide de refroidissement vide

- Décélération brutale

- Emballement du moteur thermique

Aucun voyant d’alerte ne s’est allumé, mais un message "antipollution à contrôler" est apparu par la suite. J’ai dû faire remorquer le véhicule jusqu’à la concession la plus proche. Le garage m’a informé qu’une remontée d’informations à DACIA est nécessaire pour les véhicules de moins de 3 mois, ce qui pourrait prolonger le délai de réparation.

Cette situation est préoccupante et mérite une attention particulière de la part de DACIA pour garantir la fiabilité de ses véhicules et la satisfaction de ses clients.

6 mois d’attente :

des défauts extérieurs ( feux arrières très écarté avec le coffre, taches blanche sur la plaque du nom du modèle sur l’arrière droite qui ne s’enlève pas, et le pire 2 bandes côté gauche couleur cuivre qui devraient être blanche selon notre modèle choisi comme pour la marque avant et arrière et les 2 autre bande sur le côté droite)

Défaut intérieur : le plastique se déboîte côté passager vers la ceinture

Il y a-t-il vraiment un contrôle qualité avant livrer une voiture neuve ?

L’expérience livraison de voiture bâclée en 15 min car tout le monde était occupé à cause des porte ouverte !

Je suis très déçu du chef d’atelier carrosserie à trappes, il n’est pas aimable, aucune empathie. On n’a vraiment pas envie d’avoir des problèmes avec sa voiture pour éviter de parler avec lui !

J’espère que ces petits problèmes esthétique seront réparé par Dacia !

bonjour après 10000 km en 4 mois je peux donner un avis objectif sur la dacia bigster, je pense

point positif : tenu de route, confort

point négatif : clim auto (mauvaise gestion, pourquoi faire un clim auto fast low

moteur sur autoroute ou route manque de puissance quand il est au gaz, je ne sais pas combien de chevaux en moins?

boite de vitesse trop longue heureusement que les palettes aides

dommage de ne pas avoir le start en stop car à l'arrêt le moteur redémarre

le moteur électrique manque d'autonomie et le passage de l'électrique au thermique doit être souvent anticiper car gros temps mort

le bigster est une bonne voiture (confort, tenu de route), mais le moteur hybride gaz et la boite ne sont pas adapté et lors de l'essai on ne m'avait pas fait rouler avec le gaz!!!!!!!

livraison chez renault rodez pas simple également

Bigster neuf en panne à 436 km et à 675 km. 74 jours d'immobilisation. Prêt de véhicule nécessitant une surcharge d'assurance de 33 € par jour m'incombant pour éviter la franchise de 1500 e en cas de problème, donc véhicule de prêt restitué après 3 jours et 100 euros de dépenses à mes frais. Dans le cadre du préjudice de non jouissance, j'ai demandé une indemnisation de 26 € par jour pour les 71 jours d'immobilisation sans véhicule de prêt : refusée par Dacia. J'ai renouvelé ma demande par voie de médiation, refusée également. Très déçu du service après vente du constructeur. Grâce à la démarche de mon concessionnaire, qui lui, a été plutôt efficace, mon véhicule a été remplacé, ce qui est normal vu le défaut de conformité. Mais le préjudice de non jouissance demeure...

Client d’un Dacia Bigster commandé en décembre 2025, je subis aujourd'hui une expérience déplorable. Lors de la souscription de mon contrat, l'offre commerciale était claire : 2 mois de loyer offerts.

​Constat aujourd'hui en avril 2026:

​Offre non appliquée : Les loyers continuent d'être prélevés normalement. ​Silence total : Malgré de multiples relances depuis décembre, aucune régularisation n'a été effectuée. ​Inaccessibilité : Ma conseillère commercial est désormais injoignable par mail et téléphone, la concession n'a pas répondu à mes demandes par mail.

​Il est inadmissible qu'une marque comme Dacia laisse ses clients dans l'impasse une fois le contrat signé. Passer de la séduction commerciale au mépris total du client est une pratique honteuse.

A peine 880 km et je tombe en panne sur l autoroute.le 13 février depuis le 18 fevrier cela a fait un mois hier ma voiture est dans un grand garage dacia.garage qui ne me donne pas de nouvelles je suis obligé de telephoner pour en avoir . Le problème semblait venir d une pompe à eau mais il y aurait aussi autre chose .Un grand merci Pierre pour vos conseils qui malheureusement n ont rien changé a ma situation . cela fait juste deux semaines de plus. le garage qui travaille avec Dacia France ne sait toujours pas quoi faire pour reparer la voiture.je pense que la solution est que Dacia me change cette voiture qui a moins de 900 km.

qu en pensez vous ?