avis clients Dacia Bigster

Véhicule sorti roulant depuis 15 jours de la concession et depuis en panne depuis 1 mois …….. incroyable !!!!

J'ai eu ma voiture pendant 1 mois le 18 Mars 2026 et là à ce jour elle est toujours au garage en panne

Bigster hybrid-G 150 4x4, finition extrême.

Usage de base, c'est à dire trajets du quotidien en ville/route ou sur voies rapides, très bien surtout avec le régulateur adaptatif et le pack parking 360°. Consommation raisonnable de 9l gpl au 100km. Le ciel de toit noir (retrait du toit panoramique à ma commande) et les vitres teintées n'assombrissent pas l'habitacle, c'était une de mes craintes.

Très souple en changement de vitesse sur la boîte automatique. Par contre, très lent au démarrage d'un feu ou d'un stop... En plus d'être légèrement agaçant, ce manque de puissance est à prendre sérieusement en compte au moment de s'engager pour éviter une situation dangereuse.

Pour le quotidien, une voiture type sandero 5portes m'aurait très bien convenu. Pour les vacances, j'avais besoin d'un véhicule haut 4x4 (off road) avec capacité de chargement coffre et toit (tente de toit).

J'ai opté pour le bigster finition extrême uniquement pour ces raisons et je suis déçue par rapport aux capacités annoncées. L'usage de mon véhicule reste limité à ce jour, ce qui est vraiment dommage vu la somme dépensée.

J'ai souhaité acheter un jeu supplémentaire complet de pneus AT sur jantes tôle, je me suis adressée 2 fois à l'agence dans laquelle j'ai ACHETÉ le véhicule. Résultat : aucune réponse ! Les jantes tôles en 18 sont très difficiles à trouver tout comme les pneumatiques. Je n'ai pourtant jamais vu un 4x4 en pneu 4 saisons sur terrain gras...

Aucune nouvelle non plus de la part de l'agence concernant mes demandes pour la fourniture et pose de plaque de protection sous moteur... C'est peut-être à moi de supplier tous les 3 jours pour payer un accessoire dont j'ai besoin ? Le crochet d'attelage a tout de même pu être installé, après relance de ma part.

En finition extrême, les barres de toit sont modulables. Parfait ! car je ne voulais pas d'un empilement de barres de toit longitudinales et transversales pour ma tente de toit posée pendant 7 mois de l'année depuis 2024. Sur le papier, Dacia et Naitup sont partenaires, dans la réalité vos produits sont à peine compatibles !! Je vous passe les détails des fermetures grenouillères de la tente qui butent sur le véhicule. Les barres de toit supportent 80kg barres incluses.... La tente de toit pèse minimum 85kg. Quid du poids du matériel qui reste dans la tente lorsqu'on est en voyage et des barres en elle-même ?? Comment mon assurance (avec extension de garantie que je paie) me couvrira en cas d'accident ?? À quand les barres de toit modulables 100kg ??

Autre loufoquerie : le toit panoramique est de série sur la version extrême avec barres de toit modulables pour charger (presque) ce qu'on a besoin, par contre il est en option sur la version Journey...

En voyage, mon coffre intérieur est chargé jusqu'au toit. La seule grille de séparation entre coffre et habitacle proposée sur le magasin officiel n'est adapté que pour les animaux. Il n'en existe pas avec grillage et se fixant ailleurs que sur les appuis tête pour toujours pouvoir rabattre les sièges du rang 2. Dommage...

Je ne crois pas être seule dans cette situation. Je reste donc ouverte aux échanges et aux tests si nécessaire afin d'arriver le plus rapidement possible à des solutions pour profiter pleinement de ce véhicule.

Bonjour. Déjà possesseur de plusieurs DUSTER, j'ai globalement été agréablement surpris par le niveau de qualité et d'équipement du BIGSTER Full Hydride. Il y a toutefois trois points ayant trait à la sécurité qui me posent problème que je souhaite signaler :

- aux places avant, en raison de la hauteur de la console centrale, que je sois conducteur ou passager, je rencontre des difficultés à clipser facilement les embouts des ceintures de sécurité dans les pédoncules. La main est gênée par la console centrale, il n'y a pas assez de place pour accéder au pédoncule. À force de chercher à se clipser, on fini pas rayer le plastique de la console.

- la nuit, le système de passage automatiquement de code en phare et inversement est parfois surprenant. Alors qu'on est seul sur la route, à l'approche d'un virage, en raison peut-être d'un reflet sur un panneau de signalisation, le système bascule subitement en code alors qu'on rentre dans le virage et que l'on a besoin à ce moment là de la pleine visibilité. Plus le temps d'adaptation des pupilles de fait d'avoir moins de luminosité, la situation peut surprendre et mettre en difficulté un court instant. À l'inverse, parfois quand le véhicule d'en face arrive de la gauche sans être vraiment dans l'axe de mon véhicule, le passage en code n'est pas assez réactif et conduit à se que l'on éblouit le conducteur qui arrive en face un laps de temps qui conduite à la réaction appel de phares de l'autre automobiliste.

- Quand ma femme conduit et comme elle est petite, elle monte le siège conducteur en position haute maximum. Dans cette configuration, elle se plaint de ne pas avoir un accoudoir amovible pour pouvoir reposer son avant bras droit et être en position équilibrée et confortable comme le bras gauche côté vitre AVG.

Bon confort; champ de vision et position ergonomique corrects; le niveau sonore reste presque discret malgré le moteur 3 cylindres qui ronronne un peu fort si on monte en régime; la consommation en GPL est d'autant appréciable que pour le moment le prix au litre n'a pas subi les hausses des autres carburants; la "remise en ligne" par l'assistance à la conduite ne me convient pas (80 ans d'âge et plus de 60 ans de conduite obligent.. )

Le volume de chargement me semble inférieur en dimensions par rapport à mon Jogger précédant bien que le Bigster fasse apparaître une impression d'image plus imposante en extérieur. La sono est de bonne qualité si on est équipé d'un serveur en streaming avec bluetooth (moi c'est Tidal).

Les équipements optionnels peuvent être appréciables. ( toit ouvrant et rideau occultant; volant et sièges chauffants; que je n'ai pas choisis ,mais présents dans l'auto qui était disponible lors de ma recherche pour une livraison rapide).

En résumé, un véhicule bien conçu et économique.

Très contents de notre achat malgré qq imperfections :

On aime bcp le Volume du coffre bien sûr , le moteur GPL (nerveux et très économique surtout en ce moment ), l'espace pour les jambes des passagers arrière

On aime moins : pare-brise très petit en hauteur : on est obligé de se pencher qd on est à l'arrêt pour voir les feux de signalisation (mais on est grands ...), qd on entre ou sort du véhicule, on frotte toujours son pied sur le vide poche portière (traces de salissures), les poignées d'ouverture de portes arrière sont très (trop) hauts placés (pourtant nous sommes grands), la carte-clé pas toujours pratique et un peu encombrante par rapport à une clé simple

La hauteur de seuil peut être un handicap pour les personnes petites

Nous ne regrettons cpdt en rien notre achat. Excellent rapport qualité/prix

décévant :

- le GPS qui ne s'adapte pas à l'off-road et qui ne gère pas les points GPs correctement + radars insuffisamment signalés le petit bip n'est pas suffisant et il n'y a pas d'affichage...

- les points d'ancrage des ceintures avant sont trop bas et difficile d'accès pour enclencher la ceinture

- les bruits d'air sur autoroute

bien :

- la maniabilité et le confort

- le bouton my safety

- la modularité

- la consommation raisonnable

- l'isolation des bruits moteurs

- assez de puissance pour dépasser rapidement

bluffant :

- la réaction en off-road face aux difficultés (transmission et transfert de la motricité avant vers arrière)

pour être parfait :

j'aurai ajouter une banquette coulissante et quelques chevaux de plus

bref c'est un véhicule très agréable et parfait pour un usage familial.

Je n'ai rien à redire. Cette voiture me convient parfaitement. J'apprécie surtout son design. La consommation est actuellement de 4,6 litres. Il faut toutefois lui retirer des points pour la quantité de plastique à l'intérieur, même si l'agencement des éléments colorés est bien réussi. J'ai désactivé tous les systèmes d'assistance, à l'exception du régulateur de vitesse. Sur l'autoroute, celui-ci affiche des vitesses erronées, ce qui rend son utilisation dangereuse.

Pas de cliquetis ni de grincements, c'est très agréable. Le bruit du moteur ne me dérange pas, mais on l'entend très clairement lorsqu'on conduit de manière sportive.

Qu'est-ce qui manque encore à ce véhicule ? Quelques pièces de Redust ;)

Véhicule spacieux (je l'ai pris pour ça notamment.) Après 4000 km je constate une consommation mixte sur 2 trajets importants (Bourgogne - Provence- Alpes -Bourgogne et A/R Bourgogne Cotentin via Paris) de 4.9 l/100 km. En circulation urbaine et périurbaine je suis descendu à 4.2 l/100 km sur un plein complet. Donc conso très bien.

Les points d'amélioration sont à mon avis le confort des sièges sur longue distance et surtout la gestion moteur lorsque le régulateur adaptatif est branché. On a l'impression que le système ne sait pas trop sur quel rapport se mettre et il y a une sensation de petiots à coups qui font douter. Mais pour l'instant j'en suis très content.

155 Hybride finition Journey :

Très bonne voiture, agréable et spacieuse, la conduite est aisée avec la boite de vitesse automatique, le passage moteur électrique <> moteur thermique est imperceptible niveau conduite, on entend juste le bruit du thermique qui monte avant le passage de vitesse, mais rien de dérangeant en soit. Bémol juste sur la piètre qualité de la caméra de recul qui selon moi, pour un modèle sorti en 2025, n'a pas lieu d'être, même si cela reste anecdotique puisqu'elle remplit malgré tout son travail. Et enfin, une consommation remarquable pour une voiture de ce gabarit : autour des 4,2l au 100 sur une utilisation urbaine / réseau secondaire.