Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Véhicule reçu le 30/10 , et depuis panne sur panne . Le concessionnaire ne voulant reprendre votre véhicule et vous fais du tort .

Ça fait deux mois que je n ai pas de voiture

Tissus plafonnier qui se déchire dès l'achat. Toujours pas de prise en charge

Coupure intempestive régulateur de vitesse et de nombreuses autres anomalies du même genre

Faire un bigster Diesel 1.5 dci 115 boite auto 7 vitesses, et sans malus,

A 25000 euros fiabilité de 500000 km avec entretien minimum

problème avec l'ordi de bord et Renault st junien 87 est incapable de réparer je dépose pour la 5eme fois ma voiture demain matin

Rustique -sonore- peu d’autonomie hybride-niveau sonore d’une tondeuse en roulant -rapport des vitesses extrêmement long-

Fragile

Content pour le moment de notre vehicule qui répond a nos attentes sur pas mal de points.

Vehicule qui a bien entendu ses limites en termes de motorisation au vue de son gabarit et sa capacité de chargement, mais qui au quotidien en urbain et peri urbain se ressent moins.

Les prestations (équipements et options ) sont très correctes pour Le prix . Hayon electrique, barre de toit amovible, pare brise, volant et sièges chauffant, caméra de stationnement.

La concurrence propose des véhicules beaucoup plus cher et moins bien équipé, ce qui fait du bigster un très bon rapport qualité/prix.

Les sièges a l'arrière sont très confortable, un peu ferme devant.

L'agrément de conduite est bon , elle est agréable a conduire mais se veut un peu bruyante sur des régimes moteurs plus élevé, a cause de sa motorisation un peu juste, comme mentionné ci dessus.

Des choses seraient a mon goût a améliorer pour encore plus de compétitivité.

Modifier les boutons de volume sur l'écran par un bouton rond ou une molette serait plus pratique.

Ce vehicule a de grande capacité de chargement et certains clients l'ont prise pour ça, Mais de pouvoir mettre le siege passager en mode tablette (comme dans mon ancien véhicule 3008 phase 1) permettrait de pouvoir encore plus charger jusqu'au tableau de bord avec un plancher quasiment plat du coffre jusqu'au pare brise, sans grand surtout financier, je pense.

En cette saison d'hiver et humide, j'ai trouvé que j'avais très souvent besoin de desambuer. Pare brise ou vitres avant et arrière, pas mal de buée se forme. A voir dans Le temps.

En tout cas vehicule qui répond pour le moment et a quelques points perfectible a nos attentes et a notre quotidien. A voir dans le temps .

Très belle réussite que ce Dacia Bigster. En passant d'un Dacia Lodgy à celui-ci, c'est le jour et la nuit. La finition fait un bond en avant, tout comme la technologie embarquée. Le moteur hybride fonctionne très bien et l'insonorisation est nettement mieux maîtrisée.

Nous sommes vraiment ravis de ce véhicule.

Le gros point fort : l'habitabilité. Tout le monde dispose de beaucoup d'espace dans l'habitacle. C'est une grande voiture et cela se ressent immédiatement à l'intérieur. Le toit ouvrant est également une très belle surprise, appréciée par toute la famille.

Évidemment, tout n'est pas parfait. Nous aurions aimé une finition moins plastique sur certains éléments, comme l'accoudoir arrière par exemple, qui, une fois déplié, laisse apparaître le coffre. Un cache amovible aurait été une bonne idée.

Le système multimédia est parfois capricieux et mériterait une mise à jour logicielle. La clé USB n'est pas toujours reconnue et les chansons ne se lancent pas automatiquement (alors que la radio, oui). De même, lorsque l'on raccroche un appel via Android Auto, le réglage du volume au volant reste bloqué sur le téléphone au lieu de repasser sur la musique, et ce jusqu'au prochain démarrage. Ce sont de petits détails qui pourraient, je pense, être corrigés.

Enfin, il lui manque évidemment une option 7 places. J'ai bien compris que ce n'était pas possible, mais c'est dommage : il serait presque parfait (le Jogger est trop petit pour nous).

Après plusieurs semaines d’utilisation, le Dacia Bigster s’impose comme un SUV particulièrement cohérent et bien positionné. Il offre un excellent compromis entre espace, sobriété et prix, sans chercher à en faire trop.

L’un de ses points forts est clairement son gabarit : l’habitabilité est très confortable, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, et le coffre est généreux, ce qui le rend parfaitement adapté à un usage familial ou professionnel. La position de conduite est agréable et rassurante, avec une bonne visibilité.

Côté conduite, le Bigster se montre stable et prévisible, orienté confort plutôt que sportivité. Il est agréable sur longs trajets, bien insonorisé pour sa catégorie, et reste raisonnable en consommation. Les motorisations font le travail sans surprise, dans l’esprit Dacia : efficaces et sans complexité inutile.

À l’intérieur, la présentation est simple mais fonctionnelle. Les matériaux ne sont pas premium, mais l’assemblage est sérieux et l’ergonomie bien pensée. L’essentiel est là : écran central, aides à la conduite utiles, connectivité correcte.

En résumé, le Dacia Bigster est un véhicule honnête, spacieux et rationnel, qui répond parfaitement aux attentes de ceux qui cherchent un SUV moderne sans payer pour du superflu. Un très bon rapport qualité-prix, fidèle à l’ADN de la marque.

Véhicule neuf 3 mois 3900kms : arrêt pause sur autoroute . au redémarrage plus de tableau de bord, écran noir,plus de voyants etc... écran media OK. tèl a la concession après plusieurs essais non concluants d'arrêt/marche, verrouillage/déverrouillage. solution préconisée par l'atelier : débrancher la batterie, attendre 2mns, rebrancher. effectué la manip, tableau de bord revenu sans la fonction régulateur avec contrôles a effectuer pollution etc.. arbre de noël dans les voyants. tout est revenu OK en 3 jours. outillage (pince) achetée a la station a ma charge. en pleine campagne si pas outiller vous êtes dans la mouise.

GPL : Réservoir 50L constructeur - 3pleins réservoir vide : 61,3L 53,5L 51,3L pour une conso aux100kms de :7,44L 7,21L 9,55L . 10L d'écart entre 2 pleins: explication de la concession : comme pour l'essence c'est la capacité du tuyau de remplissage entre la vanne et le réservoir. étonnant , l'arrêt est automatique pour le GPL. Et 2L d'écart conso au 100kms peut être liée au circuit urbain ou route . à confirmer.

Pour un véhicule neuf c'est le Bazar