Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

Véhicule sorti roulant depuis 15 jours de la concession et depuis en panne depuis 1 mois …….. incroyable !!!!

J'ai eu ma voiture pendant 1 mois le 18 Mars 2026 et là à ce jour elle est toujours au garage en panne

J ai pris en leasing un véhicule et a la réception il etait dégrade

Voiture acquise fin février. Trois mois et 5 700 km plus tard, je peux dire que c’est une voiture très agréable, spacieuse et surtout économique en hybride, avec une consommation moyenne de 4,5 L/100 km.

Je remercie également la concession de Laon, qui a su m’accompagner efficacement dans l’achat de cette voiture, dont je suis très satisfait au quotidien. Merci Anne-Coralie !

Le confort général est très appréciable, que ce soit en ville, sur route ou dans les trajets du quotidien. Malgré son gabarit, la voiture reste très facile à conduire et à manœuvrer, même en ville ou dans les parkings, grâce aux différents équipements d’aide à la conduite. On garde une vraie sensation d’espace à bord, sans avoir l’impression de conduire un véhicule difficile à placer.

Le régulateur adaptatif est également excellent à l’usage, surtout dans les bouchons. La voiture peut gérer l’arrêt puis le redémarrage automatiquement, ce qui rend la conduite beaucoup plus reposante, tout en restant bien sûr vigilant et prêt à intervenir à tout moment.

J’apprécie aussi beaucoup l’utilisation des modes Drive et Brake. En alternant correctement entre les deux, on finit par très peu utiliser la pédale de frein au quotidien, une fois que l’on a pris l’habitude de bien gérer l’anticipation et la récupération d’énergie. Grâce à cela, il est même possible d’atteindre régulièrement un score de conduite compris entre 95 et 99 %, ce qui encourage vraiment une conduite souple et économique.

Le rapport équipement, espace, consommation et prix est clairement l’un des gros points forts de cette voiture. Elle donne vraiment l’impression d’avoir un véhicule complet, agréable et économique, sans devoir exploser le budget.

S’il fallait vraiment citer quelques pistes d’amélioration, il s’agirait surtout de petits détails logiciels ou de bugs ponctuels, plus ou moins fréquents :

- Le point que je rencontre le plus souvent concerne l’écran derrière le volant. Si l’on était sur l’affichage de la consommation au moment d’arrêter la voiture, au démarrage suivant l’écran revient normalement sur l’affichage du kilométrage parcouru. En revanche, il arrive assez régulièrement qu’il ne revienne pas automatiquement sur l’affichage de la consommation. Il faut alors faire un “+” puis un “-” pour retrouver le bon écran.

- Autre souci qui se produit de temps en temps, plusieurs fois par mois : la gestion de l’audio avec le téléphone. Si YouTube ou une autre application audio est ouverte sur le téléphone, la voiture essaie naturellement de la diffuser. En revanche, si le contenu est en pause ou que le lecteur du téléphone se retrouve dans un état étrange, il devient parfois impossible de relancer la radio de la voiture. Dans ce cas, j’ai dû redémarrer complètement le téléphone pour que la voiture perde la connexion, puis retrouver la radio en faisant pause/lecture.

- J’ai eu une fois l’écran central qui est resté noir, avec seulement la barre de ventilation affichée en bas. Après un redémarrage, le problème a disparu et ne s’est pas reproduit.

- Autre bug ponctuel constaté une seule fois : les rétroviseurs ne se sont pas ouverts automatiquement, alors que l’ouverture globale de la voiture fonctionnait parfaitement. En appuyant sur le bouton d’ouverture des rétroviseurs à l’intérieur de la porte, ils ont répondu normalement. Là aussi, cela ne m’est arrivé qu’une seule fois en trois mois.

- Dernier bug constaté une seule fois également : alors que le téléphone était bien dans la voiture, au niveau de la console centrale, le véhicule indiquait que la connexion était instable et qu’il fallait rapprocher le téléphone. L’affichage de Waze se coupait de temps en temps. Après avoir coupé puis redémarré la voiture, le problème a disparu et ne s’est pas reproduit depuis.

En dehors de ces quelques bugs, dont certains restent très ponctuels, je suis vraiment très satisfait de cette voiture. Elle est confortable, pratique, économique, bien équipée et très agréable à utiliser au quotidien.

Bigster hybrid-G 150 4x4, finition extrême.

Usage de base, c'est à dire trajets du quotidien en ville/route ou sur voies rapides, très bien surtout avec le régulateur adaptatif et le pack parking 360°. Consommation raisonnable de 9l gpl au 100km. Le ciel de toit noir (retrait du toit panoramique à ma commande) et les vitres teintées n'assombrissent pas l'habitacle, c'était une de mes craintes.

Très souple en changement de vitesse sur la boîte automatique. Par contre, très lent au démarrage d'un feu ou d'un stop... En plus d'être légèrement agaçant, ce manque de puissance est à prendre sérieusement en compte au moment de s'engager pour éviter une situation dangereuse.

Pour le quotidien, une voiture type sandero 5portes m'aurait très bien convenu. Pour les vacances, j'avais besoin d'un véhicule haut 4x4 (off road) avec capacité de chargement coffre et toit (tente de toit).

J'ai opté pour le bigster finition extrême uniquement pour ces raisons et je suis déçue par rapport aux capacités annoncées. L'usage de mon véhicule reste limité à ce jour, ce qui est vraiment dommage vu la somme dépensée.

J'ai souhaité acheter un jeu supplémentaire complet de pneus AT sur jantes tôle, je me suis adressée 2 fois à l'agence dans laquelle j'ai ACHETÉ le véhicule. Résultat : aucune réponse ! Les jantes tôles en 18 sont très difficiles à trouver tout comme les pneumatiques. Je n'ai pourtant jamais vu un 4x4 en pneu 4 saisons sur terrain gras...

Aucune nouvelle non plus de la part de l'agence concernant mes demandes pour la fourniture et pose de plaque de protection sous moteur... C'est peut-être à moi de supplier tous les 3 jours pour payer un accessoire dont j'ai besoin ? Le crochet d'attelage a tout de même pu être installé, après relance de ma part.

En finition extrême, les barres de toit sont modulables. Parfait ! car je ne voulais pas d'un empilement de barres de toit longitudinales et transversales pour ma tente de toit posée pendant 7 mois de l'année depuis 2024. Sur le papier, Dacia et Naitup sont partenaires, dans la réalité vos produits sont à peine compatibles !! Je vous passe les détails des fermetures grenouillères de la tente qui butent sur le véhicule. Les barres de toit supportent 80kg barres incluses.... La tente de toit pèse minimum 85kg. Quid du poids du matériel qui reste dans la tente lorsqu'on est en voyage et des barres en elle-même ?? Comment mon assurance (avec extension de garantie que je paie) me couvrira en cas d'accident ?? À quand les barres de toit modulables 100kg ??

Autre loufoquerie : le toit panoramique est de série sur la version extrême avec barres de toit modulables pour charger (presque) ce qu'on a besoin, par contre il est en option sur la version Journey...

En voyage, mon coffre intérieur est chargé jusqu'au toit. La seule grille de séparation entre coffre et habitacle proposée sur le magasin officiel n'est adapté que pour les animaux. Il n'en existe pas avec grillage et se fixant ailleurs que sur les appuis tête pour toujours pouvoir rabattre les sièges du rang 2. Dommage...

Je ne crois pas être seule dans cette situation. Je reste donc ouverte aux échanges et aux tests si nécessaire afin d'arriver le plus rapidement possible à des solutions pour profiter pleinement de ce véhicule.

Bonjour. Déjà possesseur de plusieurs DUSTER, j'ai globalement été agréablement surpris par le niveau de qualité et d'équipement du BIGSTER Full Hydride. Il y a toutefois trois points ayant trait à la sécurité qui me posent problème que je souhaite signaler :

- aux places avant, en raison de la hauteur de la console centrale, que je sois conducteur ou passager, je rencontre des difficultés à clipser facilement les embouts des ceintures de sécurité dans les pédoncules. La main est gênée par la console centrale, il n'y a pas assez de place pour accéder au pédoncule. À force de chercher à se clipser, on fini pas rayer le plastique de la console.

- la nuit, le système de passage automatiquement de code en phare et inversement est parfois surprenant. Alors qu'on est seul sur la route, à l'approche d'un virage, en raison peut-être d'un reflet sur un panneau de signalisation, le système bascule subitement en code alors qu'on rentre dans le virage et que l'on a besoin à ce moment là de la pleine visibilité. Plus le temps d'adaptation des pupilles de fait d'avoir moins de luminosité, la situation peut surprendre et mettre en difficulté un court instant. À l'inverse, parfois quand le véhicule d'en face arrive de la gauche sans être vraiment dans l'axe de mon véhicule, le passage en code n'est pas assez réactif et conduit à se que l'on éblouit le conducteur qui arrive en face un laps de temps qui conduite à la réaction appel de phares de l'autre automobiliste.

- Quand ma femme conduit et comme elle est petite, elle monte le siège conducteur en position haute maximum. Dans cette configuration, elle se plaint de ne pas avoir un accoudoir amovible pour pouvoir reposer son avant bras droit et être en position équilibrée et confortable comme le bras gauche côté vitre AVG.

J'aime le régulateur adaptatif, le réglage de la vitesse par la lecture des panneaux (bouton au sigle carré), le toit ouvrant, le confort acceptable, clim OK, la vision extérieur par les glaces, la boite auto (avec restrictions), la consommation assez faible, le système Hybrid, les quatre caméras et ses détecteurs, la place pour les jambes en place arrière, l'écran tactile de grande taille, le GPS HERE assez performant, la fermeture totale des ouvrants par une impulsion de 3s, un bon point pour la lampe à Led détachable.

Je n'aime pas les sièges pas assez enveloppants, les hésitations de la boite auto (secousses ressenties) vers 53/55 Km/h, la finition intérieure en plastique grossier (portes), les boutons de commande illisibles et petits, la dimension peu courante des pneus choisis, le coffre réputé immense mais limité au fond par les colonnes de suspension, le moteur un peu mou (155 CV !) lorsqu'il est sollicité (doublage), moteur assez bruyant pour un essence (à régime normal), la troisième place arrière un peu étroite, le système d'ouverture des portes arrières (les doigts glissent, etc.), pourquoi ne pas prévoir les barres de toits orientables facilement (sans clé) comme sur les Kangoo. Et surtout, surtout, je n'aime pas le MANQUE de place de rangement (je viens d'un Scénic 4), boite à gants ridicule, boite amovible carrée assez ridicule aussi, les accessoires un peu cheap, les sièges arrières rabattus qui n'offrent pas un espace plat.

Bon confort; champ de vision et position ergonomique corrects; le niveau sonore reste presque discret malgré le moteur 3 cylindres qui ronronne un peu fort si on monte en régime; la consommation en GPL est d'autant appréciable que pour le moment le prix au litre n'a pas subi les hausses des autres carburants; la "remise en ligne" par l'assistance à la conduite ne me convient pas (80 ans d'âge et plus de 60 ans de conduite obligent.. )

Le volume de chargement me semble inférieur en dimensions par rapport à mon Jogger précédant bien que le Bigster fasse apparaître une impression d'image plus imposante en extérieur. La sono est de bonne qualité si on est équipé d'un serveur en streaming avec bluetooth (moi c'est Tidal).

Les équipements optionnels peuvent être appréciables. ( toit ouvrant et rideau occultant; volant et sièges chauffants; que je n'ai pas choisis ,mais présents dans l'auto qui était disponible lors de ma recherche pour une livraison rapide).

En résumé, un véhicule bien conçu et économique.

Je suis très content de mon BIGSTER, il répond à presque toutes mes attentes.

Cependant, il y a deux ou trois petites choses facilement "upgradable" pour qu'il corresponde à 100% à mes attentes.

Mon plus gros bémol viens du régulateur, étant un grand rouleur depuis des années, j'ai l'habitude de l'utiliser, par contre sur le BIGSTER, le régulateur est indissociable du mode adaptatif, et ça c'est "très chiant". Car sur autoroute par exemple, même si l'on règle la distance entre véhicule au maximum, la régulation est vite perturbée si on ne déboite pas assez tôt.

Donc pour moi ce serait très utile de pouvoir choisir le régulateur avec ou sans adaptatif.

Le point suivant viens des caméras, surtout celle de l'arrière, à la moindre pluie elle reste soit sale soit avec des traces de gouttes, ce qui la rend inutilisable à l'écran car on ne voit rien.

Et le dernier point, c'est les poignées de portes arrières qui me semblent fragiles et trop souples

Sinon je ne regrette pas mon achat

Pour l'instant, nous sommes satisfait de notre Bigster. A voir dans le temps...

Seul bémol, le chargeur à induction qui ne charge pas malgré le voyant qui indique le contraire. A priori, c'est le cas pour tous les utilisateurs ce qui est agaçant... On utilise avec précaution la poignée qui permet de rabattre les sièges arrières parce qu'elle est restée dans les mains du commercial qui nous faisait la démonstration du véhicule... Enfin, le capot avant est imposant et on a du mal à savoir où se trouve le bord de la chaussée et l'ensemble rétroviseur intérieur semble un peu bas et cache une partie de la vision. La carte mains libres peut devenir "casse pieds" quand on passe à proximité de la voiture et qu'elle s'ouvre et se ferme continuellement alors qu'on n'a pas l'intention de l'utiliser. Je trouve que le principe Peugeot/Citroën est plus pratique. A part ces détails, tout est ok.