avis clients Dacia Bigster

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Je tiens d'abord à préciser que je n'ai reçu le lien pour répondre à cette évaluation qu'après avoir donné un avis plutôt positif à une enquête Dacia (Vous en penserez ce que vous voudrez).

Je découvre des défauts au fil du temps (9200 km actuellement), je vous les livre "en vrac" :

Une manette de déverrouillage de banquette arrière ne fonctionne plus.

Un tampon absorbeur du coffre est complétement lâche et ne tient pratiquement plus en place. Le petit autocollant qui aurait dû être collé juste en face était mal placé et est finalement tombé (il devait assurer la protection de la peinture en regard du tampon caoutchouc).

Le régulateur de vitesse est incapable de tenir une allure régulière (à-coups) dans les montée (route et autoroute).

Dès qu'il gèle, le désembuage est incapable de supprimer rapidement la condensation qui se crée en face de la caméra d'aide à la conduite et il faut attendre jusqu'à parfois plusieurs dizaine de minutes avant de retrouver les aides à la conduite.

Des joints d'étanchéité étaient mal emboités sous le capot.

J'ai retrouvé des petites plaques caoutchouc (sorte de taquets ou de butées) sous le capot à proximité des joints mal emboités (d'où viennent-ils ?).

Des morceaux de scotch trainaient un peu partout dans l'habitacle moteur, j'en ai encore retrouvé un récemment sans pouvoir déterminer d'où il sortait.

L'isolation sur le plancher du coffre n'était pas correctement installée : froissée et ne couvrant pas correctement la tôle. Est-ce à la mise en place de la roue de secours ?

J'ai aussi remboité des joints d'entourage de porte mais c'est plutôt dû au mauvais remontage de l'habillage intérieur lors du changement des barres de toit (elles ont dû être changées car abîmées dans le transport jusqu'à la concession).

Android auto coupe très régulièrement (une mise à jour prochaine est censée régler le problème).

Le moteur a plusieurs fois eu un comportement complètement erratique (à fond/ralenti/à fond/ ralenti...etc...passant d'un régime à l'autre en quelques secondes) lorsque je circulais à très basse vitesse juste avant de m'arrêter.

Au final, je m'attendais à mieux pour un véhicule à 36000€.

Suite au retour de Pierre de Dacia France :

Le problème est que je ne veux absolument plus avoir affaire avec qui que soit de la concession dans laquelle j'ai acheté mon véhicule.

Le commercial m'a pris pour un imbécile et m'a menti sans sourciller plusieurs fois. Il avait même oublié qu'il ne travaillait pas le jour où il m'avait fixé rendez-vous pour un essai routier et ne s'est, bien sûr, jamais donné la peine de s'en excuser. La dashcam n'était pas installée à la livraison contrairement à ce qui était convenu (je l'ai montée moi-même). Les "mécaniciens" n'ont pas été capables de monter la plaque d'immatriculation avant correctement d'aplomb. J'ai été obligé d'insister lourdement pour que le délai de remplacement des barres de toit (abimées avant la livraison du véhicule) reste raisonnable : "vous n'êtes pas le seul client" m'a-t-on dit (autrement dit un véhicule neuf livré non conforme n'est pas une priorité / Drôle de respect des clients). La prestation de changement des barres de toit s'est soldée par une bosse au niveau de l'habillage intérieur du montant de liaison avec le toit (mauvais remontage).

Au vu de ces aléas (liste non exhaustive), je pense que ma position est compréhensible, non ?

Bonjour,

Globalement satisfait du concept, mais plusieurs points d’ergonomie et de gestion électronique mériteraient d’être améliorés.

Le principal défaut est l’impossibilité de forcer manuellement le passage des vitesses : la boîte impose souvent un sur-régime moteur inutile, notamment lors des relances.

De plus, on ne peut pas choisir le mode de propulsion (électrique ou thermique). En mode Éco, même avec les batteries pleinement chargées, le véhicule reste en fonctionnement thermique, ce qui limite l’intérêt de l’hybride.

Le système multimédia présente aussi des incohérences : il arrive fréquemment que le réglage du volume soit bloqué ou détourne les commandes vers d’autres fonctions (GPS, commande vocale, etc.).

Certains détails d’usage quotidiens deviennent frustrants :

– Pour simplement forcer un essuyage manuel, il faut désactiver les essuie-glaces automatiques, lancer un passage, puis les réactiver.

– Le régulateur de vitesse adaptatif ne peut pas être remplacé par un mode classique ; or, j’ai subi plusieurs freinages fantômes (détection erronée d’obstacles sur autoroute, notamment sous les portiques poids-lourds).

Autre point incompréhensible : impossible d’activer les sièges chauffants sans occupant détecté. Je ne peux donc pas préchauffer le siège passager avant un trajet.

Côté connectivité, il est étonnant que si Spotify est utilisé sur un autre appareil (par exemple à moto), la radio du véhicule ne puisse pas fonctionner en parallèle sans interrompre le flux audio.

Les tapis thermoformés ne couvrent pas complètement la surface prévue : la saleté s’accumule dessous, ce qui les rend moins pratiques qu’attendu (sauf à l’arrière où ils sont bien adaptés).

Les capteurs d’angle mort sont trop sensibles à la pluie et clignotent sans raison.

Enfin, les caméras de vision périphérique se désactivent trop tôt (vers 10 km/h). En tout-terrain ou en montagne, il devient impossible d’utiliser les caméras latérales pour évaluer un passage étroit ou un croisement délicat.

Et pour finir, la présence d’un porte-vélos sur attelage désactive les aides à la conduite, ce qui est regrettable sur longs trajets ou départs en vacances.

Cordialement

Une étoile par obligation, pour mon bigster hybride journey, model au tarif le plus élevé près de 34000 euros, que j'ai depuis le 7 juillet et qui est en concession depuis le 23 septembre ! pour de nombreuses malfaçons !

Ma première expérience Dacia et ce sera la dernière !

En fait plus le modèle est gros plus il y a de défauts !

De nombreuses micro bosses ont été constatées, environ 10 ! Grain de peinture en relief par- ci par- là .

Mauvais assemblage entre parchoc et carrosserie,

le ciel de toit doit être changé car celui ci retombe au dessus d'une custode (la concession a essayé de réparer mais ça tient pas)

Vu mon mécontentement en concession on a quand même eu le culot de me dire, "oui mais vous avez acheté un véhicule lowcoost et pour les décalages de carrosserie il y a des tolérances".

Je pense surtout des tolérances de mal faire !!! de valider à l'aveugle à l'usine le bigster pour qu'il parte en livraison.

De plus j'ai pris l'option attelage à démontage sans clés en 13 broches monté donc en concession, mais quand je passe avec l'adaptateur en 7 broches les feux stop sont constamment allumés.

La concession m'a dit qu'il fallait qu'il change un boîtier électronique (mais s'il l'avait essayé avant !!!)

C'est mon premier véhicule neuf, j'ai toujours acheté de l'occasion sans tous ces défauts, même mon véhicule de 9 ans que j'ai vendu était en meilleure état que mon Bigster neuf !!! deux mois et demi que je l'ai, 3600km et parti au moins pour un mois en concession !

Conclusion, que les commerciaux soient honnêtes par rapport à la qualité de ce Bigster,

Très mal fini pour le prix !

J'espère au moins que Dacia va m'offrir la première révision d' 1 an pour ce préjudice car dans le cas contraire je n'en resterai pas là !!!