Technologies hybrides Bigster

les différents moteurs hybrides Bigster

L'hybride est une combinaison entre un moteur essence classique, et un moteur électrique qui remplit plusieurs fonctions.

hybrid 155
mild hybrid-G 140
tribrid 150 4x4*

technologie full hybrid

Composition

1 moteur thermique

Boîte de vitesse automatique multimode sans embrayage

1 batterie de traction 280V auto-rechargeable

Recharge de la batterie

Pas besoin de branchement, la batterie se recharge en roulant via l’énergie récupérée lors des phases de freinage et de décélération.

Le moteur électrique permet un roulage en mode 100% électrique et apporte un gain de puissance au moteur thermique le reste du temps.

Il permet également de transformer l’énergie récupérée en électricité pour recharger la batterie de traction.

La boîte de vitesse multimode permet le passage automatique entre 3 modes de roulage :

100% électrique
électrique + thermique
100% thermique.

Démarrages systématiques du véhicule en 100% électrique.
Jusqu’à 40% * de gain en consommation de carburant et de réduction de CO₂ par rapport à un moteur essence équivalent.
80%** du temps de trajet en ville en tout électrique.

* En consommation en cycle urbain

** Résultats d’essais internes utilisant la phase urbaine (low) du WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). % du temps de trajet, variant selon les conditions de roulage effectives (type de route, style de conduite et conditions météorologiques)

Technologie Hybrid 150 4x4 - Dacia Bigster

technologie mild hybrid + bicarburation GPL/essence

Composition
1 moteur thermique

1 alterno-démarreur

1 batterie auto-rechargeable en roulant

1 réservoir GPL en plus du reservoir essence

Recharge de la batterie

Pas besoin de branchement, la batterie se recharge en roulant via l’énergie récupérée lors des phases de freinage et de décélération.

Le véhicule démarre systématiquement en mode essence et peut ensuite basculer en mode GPL.

Cette bascule se fait automatiquement ou à la demande via un bouton dédié.

L’alterno-démarreur apporte au moteur thermique un gain de couple dans les phases de conduite les plus énergivores comme les démarrages ou les accélérations.

Il permet également de recharger la batterie de traction 48V.

Un prix du GPL jusqu’à 50%* moins cher que l’essence soit environ 50 euros d’économie par plein.
Jusqu’à 10% de CO₂ en moins et 90% de particules fines en moins.
Jusqu’à 1480 km d’autonomie en utilisant les 2 reservoirs.

*prix moyen du GPL en France au 31 juillet 2026 à 1,02 euro versus 2,02 euros pour l'essence, communiqués sur le site https://www.prix-carburants.gouv.fr/actualites/

mild hybrid à bicarburation

Composition
1 moteur thermique

1 alterno-démarreur

Boîte de vitesse automatique à double embrayage à 6 rapports

1 moteur électrique couplé à une boite de vitesse 2 rapports

1 réservoir GPL additionnel

Recharge de la batterie

Pas besoin de branchement, la batterie se recharge en roulant via l’énergie récupérée lors des phases de freinage et de décélération.

* anciennement hybrid-G 150 4x4

découvrez la motorisation tribride

Le moteur électrique permet un roulage en mode 100% électrique et apporte un gain de puissance au moteur thermique le reste du temps.

Il permet également de transformer l’énergie récupérée en électricité pour recharger la batterie de traction.

La bascule entre l’essence et le GPL se fait de manière automatique ou à la demande via une bouton dédié.

Dans sa version 4x4, en plus des palettes au volant qui permettent de passer les vitesses, un sélecteur de conduite propose 5 modes :

Auto
Snow
Mud/Sand
Off-road
Eco

Démarrages systématiques du véhicule en 100% électrique.
60%** du temps de trajet en ville en tout électrique.
Boîte automatique avec palettes au volant pour une expérience de conduite dynamique et sécurisante
Jusqu’à 38% * de coût d'usage en moins et de réduction de CO₂ par rapport à un moteur essence équivalent
Un prix du GPL jusqu’à 50% * moins cher que l’essence soit environ 50 euros d’économie par plein.

* prix moyen du GPL en France au 31 juillet 2026 à 1,02 euro versus 2,02 euros pour l'essence, communiqués sur le site https://www.prix-carburants.gouv.fr/actualites/

tout savoir sur l'hybride auto-rechargeable

comparez les avantages des technologies hybrides

	hybrid 155	mild hybrid-G 140	tribrid 150 4x4⁴
technologie	full hybrid	mild hybrid	mild hybrid
energie	essence + électricité	essence + GPL + électricité	essence + GPL + électricité
conduite en 100% électrique	oui, conduite 80% du temps de trajet en ville en tout électrique³	non	oui, conduite 60% du temps de trajet en ville en tout électrique³
assistance du moteur thermique	oui	oui	oui
stop & start	oui	oui	oui
recharge en roulant	oui	oui	oui
démarrage électrique	oui	non	oui
gain de consommation/à l’usage	jusqu’à 40% ¹ de consommation en moins	jusqu’à 50€ par plein	jusqu’à 38% ² de coût d'usage en moins
capacité de traction	1t	1,5t	1,5t

¹ En cycle urbain, par rapport à une motorisation essence équivalente et selon conditions d’usage du véhicule et du style de conduite du conducteur

² prix moyen du GPL en France au 31 juillet 2026 à 1,02 euro versus 2,02 euros pour l'essence, communiqués sur le site https://www.prix-carburants.gouv.fr/actualites/

³ Résultats d’essais internes utilisant la phase urbaine (low) du WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). % du temps de trajet, variant selon les conditions de roulage effectives (type de route, style de conduite et conditions météorologiques)

⁴ anciennement hybrid-G 150 4x4

les plus des véhicules hybrides

électrique et thermique

Entre 800 et 1400 km d’autonomie (selon motorisation), sans contrainte de recharge.

absence de malus à l'achat

À partir de 103g/km d’émissions de CO2 (selon motorisation).

confort de conduite

Boite automatique qui facilite tous vos trajets au quotidien.

pas de branchement

La batterie électrique se recharge automatiquement lors des phases de freinage et décélération.

simulez votre consommation

vous avez encore des questions ?

Oui l’autonomie du véhicule hybride est, selon l'usage, supérieure à celle d'un véhicule essence ou électrique puisqu’il peut alterner entre plusieurs sources d’énergie.

Avec le moteur mild hybrid 140, l’autonomie de Bigster est de plus de 780km, plus de 900km avec l’hybrid 155, et même plus de 1400 km pour le moteur mild hybrid-G 140 (autonomie cumulée avec les deux réservoirs GPL + essence).

Il s’agit d’une hybridation légère permettant une assistance du moteur thermique lors des phases de démarrage et d’accélération pour diminuer la consommation et améliorer les performances.

Dans le cas spécifique de la motorisation tribrid 150 4x4** et de son moteur additionnel situé sur l’essieu arrière, cette hybridation lui permet de rouler 60% du temps de trajet en ville en tout électrique*.

La motorisation mild hybrid offre donc une conduite plus souple et dynamique tout en permettant une économie par rapport à un moteur essence équivalent non électrifié.

* Résultats d’essais internes utilisant la phase urbaine (low) du WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). % du temps de trajet, variant selon les conditions de roulage effectives (type de route, style de conduite et conditions météorologiques)

** anciennement hybrid-G 150 4x4

technologie hybride Dacia

le meilleur des 2 mondes sans changer vos habitudes !

les différents moteurs hybrides Bigster

comparez les avantages des technologies hybrides

les plus des véhicules hybrides

vous avez encore des questions ?

les différents moteurs hybrides Bigster

Fonctionnement

Avantages

Fonctionnement

Avantages

Fonctionnement

Avantages

comparez les avantages des technologies hybrides

les plus des véhicules hybrides

vous avez encore des questions ?

Quelle est la durée de vie d’une batterie du système hybride Dacia ?

Les voitures hybrides Dacia peuvent-elles faire de longues distances ?

Qu'est-ce que le moteur Bigster mild hybrid ?

Comment recharger la batterie des voitures hybrides Dacia ?