Technologie hybride DaciaLe meilleur des 2 mondes sans changer vos habitudes !
Les différents moteurs hybrides Dacia
L'hybride est une combinaison entre un moteur essence classique, et un moteur électrique qui remplit plusieurs fonctions.
Technologie Full Hybrid
Composition
1 moteur thermique
Boîte de vitesse automatique multimode sans embrayage
1 batterie de traction 280V auto-rechargeable
Recharge de la batterie
Pas besoin de branchement, la batterie se recharge en roulant via l’énergie récupérée lors des phases de freinage et de décélération.
Le moteur électrique permet un roulage en mode 100% électrique et apporte un gain de puissance au moteur thermique le reste du temps. Il permet également de transformer l’énergie récupérée en électricité pour recharger la batterie de traction.
La boîte de vitesse multimode permet le passage automatique entre 3 modes de roulage :
- 100% électrique
- électrique + thermique
- 100% thermique.
- Démarrages systématiques du véhicule en 100% électrique.
- Jusqu’à 40% * de gain en consommation de carburant et de réduction de CO2 par rapport à un moteur essence équivalent.
- 80% du temps de roulage en 100% électrique en agglomération.
* En consommation en cycle urbain
Technologie mild-hybrid
Composition
1 moteur thermique
1 alterno-démarreur
1 batterie 48V auto-rechargeable en roulant
Recharge de la batterie
Pas besoin de branchement, la batterie se recharge en roulant via l’énergie récupérée lors des phases de freinage et de décélération.
L’alterno-démarreur apporte au moteur thermique un gain de couple dans les phases de conduite les plus énergivores comme les démarrages ou les accélérations.
Il permet également de recharger la batterie de traction 48V.
Jusqu’à 10% de gain en consommation par rapport à un moteur essence équivalent.
Technologie Mild Hybrid
Composition
1 moteur thermique
1 alterno-démarreur
1 batterie auto-rechargeable en roulant
1 arbre de transmission aux roues arrière
Recharge de la batterie
Pas besoin de branchement, la batterie se recharge en roulant via l’énergie récupérée lors des phases de freinage et de décélération.
L’alterno-démarreur apporte au moteur thermique un gain de couple dans les phases de conduite les plus énergivores comme les démarrages ou les accélérations.
Il permet également de recharger la batterie de traction 48V.
Le 4X4 Terrain Control propose 5 modes de conduite :
- Auto
- Snow
- Mud/Sand
- Off-road
- Eco
Jusqu’à 10% de gain en consommation et de réduction de CO2 par rapport à un moteur essence équivalent.
Technologie mild-hybrid + bicarburation GPL/essence
Composition
1 moteur thermique
1 alterno-démarreur
1 batterie auto-rechargeable en roulant
1 réservoir GPL en plus du reservoir essence
Recharge de la batterie
Pas besoin de branchement, la batterie se recharge en roulant via l’énergie récupérée lors des phases de freinage et de décélération.
*La motorisation GPL sera disponible à la commande ultérieurement.
Le véhicule démarre systématiquement en mode essence et peut ensuite basculer en mode GPL.
Cette bascule se fait automatiquement ou à la demande via un bouton dédié.
L’alterno-démarreur apporte au moteur thermique un gain de couple dans les phases de conduite les plus énergivores comme les démarrages ou les accélérations.
Il permet également de recharger la batterie de traction 48V.
- Un prix du GPL jusqu’à 50% moins cher que l’essence soit environ 40 euros d’économie par plein.
- Jusqu’à 10% de CO2 en moins et 90% de particules fines en moins.
- Plus de 1400km d’autonomie en utilisant les 2 reservoirs.
Comparez les avantages des technologies hybrides
| HYBRID 155 | TCe 140 | TCe 130 4x4 | ECO-G 140 | |
|---|---|---|---|---|
| Technologie | Full hybrid | Mild-hybrid | Mild-hybrid | Mild-hybrid |
| Energie | Essence + électricité | Essence + électricité | Essence + électricité | Essence + GPL³ + électricité |
| Conduite en 100% électrique | Oui (par phases) | Non | Non | Non |
| Assistance du moteur thermique | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Stop & Start | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Recharge en roulant | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Démarrage électrique | Oui | Non | Non |
Non |
| Gain de consommation/à l’usage | Jusqu’à 40% 1 de consommation en moins | Jusqu’à 10% 2 de consommation en moins | Jusqu’à 10% 2 de consommation en moins | Jusqu’à 40€ par plein |
1 En cycle urbain, par rapport à une motorisation essence équivalente et selon conditions d’usage du véhicule et du style de conduite du conducteur
2 En cycle mixte, par rapport à une motorisation essence équivalente et selon conditions d’usage du véhicule et du style de conduite du conducteur
3 La motorisation GPL sera disponible à la commande ultérieurement.
Les plus des véhicules hybrides
Vous avez encore des questions ?
La batterie de traction du système hybride de votre Bigster est garantie 8 ans ou 160 000km.
Oui l’autonomie du véhicule hybride est, selon l'usage, supérieure à celle d'un véhicule essence ou électrique puisqu’il peut alterner entre plusieurs sources d’énergie.
Avec le moteur TCe 140 l’autonomie de Bigster est de plus de 780km, plus de 900km avec l’Hybrid 155 et même plus de 1400 km pour l’ECO-G 140 (autonomie cumulée avec les deux réservoirs GPL + essence).
Il s’agit d’une hybridation légère du véhicule permettant une assistance du moteur thermique lors des phases de démarrage et d’accélération pour diminuer la consommation et améliorer les performances. Elle ne permet pas de rouler 100% en électrique.
Elle offre donc une conduite plus souple et dynamique tout en permettant une économie de carburant par rapport à un moteur essence équivalent non électrifié.
Rien de plus simple, les batteries des véhicules hybrides (full hybrid ou mild-hybrid) n’ont pas besoin de branchements spécifiques car elles se rechargent automatiquement en roulant lors des phase de décélération ou freinage du véhicule.