Avis clients Dacia BigsterDacia Bigster vu par ceux qui l'utilisent au quotidien

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Bonjour,

Globalement satisfait du concept, mais plusieurs points d’ergonomie et de gestion électronique mériteraient d’être améliorés.

Le principal défaut est l’impossibilité de forcer manuellement le passage des vitesses : la boîte impose souvent un sur-régime moteur inutile, notamment lors des relances.

De plus, on ne peut pas choisir le mode de propulsion (électrique ou thermique). En mode Éco, même avec les batteries pleinement chargées, le véhicule reste en fonctionnement thermique, ce qui limite l’intérêt de l’hybride.

Le système multimédia présente aussi des incohérences : il arrive fréquemment que le réglage du volume soit bloqué ou détourne les commandes vers d’autres fonctions (GPS, commande vocale, etc.).

Certains détails d’usage quotidiens deviennent frustrants :

– Pour simplement forcer un essuyage manuel, il faut désactiver les essuie-glaces automatiques, lancer un passage, puis les réactiver.

– Le régulateur de vitesse adaptatif ne peut pas être remplacé par un mode classique ; or, j’ai subi plusieurs freinages fantômes (détection erronée d’obstacles sur autoroute, notamment sous les portiques poids-lourds).

Autre point incompréhensible : impossible d’activer les sièges chauffants sans occupant détecté. Je ne peux donc pas préchauffer le siège passager avant un trajet.

Côté connectivité, il est étonnant que si Spotify est utilisé sur un autre appareil (par exemple à moto), la radio du véhicule ne puisse pas fonctionner en parallèle sans interrompre le flux audio.

Les tapis thermoformés ne couvrent pas complètement la surface prévue : la saleté s’accumule dessous, ce qui les rend moins pratiques qu’attendu (sauf à l’arrière où ils sont bien adaptés).

Les capteurs d’angle mort sont trop sensibles à la pluie et clignotent sans raison.

Enfin, les caméras de vision périphérique se désactivent trop tôt (vers 10 km/h). En tout-terrain ou en montagne, il devient impossible d’utiliser les caméras latérales pour évaluer un passage étroit ou un croisement délicat.

Et pour finir, la présence d’un porte-vélos sur attelage désactive les aides à la conduite, ce qui est regrettable sur longs trajets ou départs en vacances.

Cordialement

Une étoile par obligation, pour mon bigster hybride journey, model au tarif le plus élevé près de 34000 euros, que j'ai depuis le 7 juillet et qui est en concession depuis le 23 septembre ! pour de nombreuses malfaçons !

Ma première expérience Dacia et ce sera la dernière !

En fait plus le modèle est gros plus il y a de défauts !

De nombreuses micro bosses ont été constatées, environ 10 ! Grain de peinture en relief par- ci par- là .

Mauvais assemblage entre parchoc et carrosserie,

le ciel de toit doit être changé car celui ci retombe au dessus d'une custode (la concession a essayé de réparer mais ça tient pas)

Vu mon mécontentement en concession on a quand même eu le culot de me dire, "oui mais vous avez acheté un véhicule lowcoost et pour les décalages de carrosserie il y a des tolérances".

Je pense surtout des tolérances de mal faire !!! de valider à l'aveugle à l'usine le bigster pour qu'il parte en livraison.

De plus j'ai pris l'option attelage à démontage sans clés en 13 broches monté donc en concession, mais quand je passe avec l'adaptateur en 7 broches les feux stop sont constamment allumés.

La concession m'a dit qu'il fallait qu'il change un boîtier électronique (mais s'il l'avait essayé avant !!!)

C'est mon premier véhicule neuf, j'ai toujours acheté de l'occasion sans tous ces défauts, même mon véhicule de 9 ans que j'ai vendu était en meilleure état que mon Bigster neuf !!! deux mois et demi que je l'ai, 3600km et parti au moins pour un mois en concession !

Conclusion, que les commerciaux soient honnêtes par rapport à la qualité de ce Bigster,

Très mal fini pour le prix !

J'espère au moins que Dacia va m'offrir la première révision d' 1 an pour ce préjudice car dans le cas contraire je n'en resterai pas là !!!

véhicule tombée une première fois en panne à 1500km, partie 3 semaines en réparation. Véhicule tombée une nouvelle fois en panne 4 jours après l'avoir récupéré à 2100km. En réparation depuis 1 mois, pas de nouvelle en dehors du fait qu'ils sont tombé en panne à nouveau en le testant. Ne trouve pas l'origine. Pas de véhicule de prêt la moitié du temps. Service client, garage et concessionnaire se renvoient la balle. Comme dirait le responsable des vente "on vous a fourni un véhicule capable de rouler même s'il n'a fait que 200km maintenant c'est à la mécanique de gérer", le garage dit "c'est pas à nous de vous prêter un véhicule si vous avez un véhicule défectueux c'est avec renault assistance et le concessionnaire", et renault assistance dit "oh bah j'arrive pas à joindre les garages je ne peux rien faire". Merci...

Malheureusement, immédiatement après l’achat, un cardan a dû être changé.

Beaucoup de problèmes aussi avec fonctionnement de la radio, souvent un message, qui m informe que la réception du signal est faible, ce qui une mauvaise réception des émissions de radio et qui donne un son à aché.

La réplication au niveau du tableau de bord ne fonctionne pas correctement.

Il faut sans arrêt relancer pour avoir un affichage et parfois il ne fonctionne pas du tout, je suis obligé de redémarrer le véhicule

Donc chaque intervention demande une immobilisation en atelier.

C est vraiment dérangeant